一种电动汽车用双控水冷型电机控制器制造技术

本实用新型专利技术涉及电机控制器技术领域，具体公开了一种电动汽车用双控水冷型电机控制器，包括设置有两组安装腔的壳体、两组分别安装在安装腔内的控制模块；所述控制模块包括安装在安装腔内的电容、位于安装腔内且与电容连接的电机控制器主驱系统、以及设置在电容与电机控制器主驱系统之间的水冷系统。本实用新型专利技术能够有效的实现对于电容和电机控制器主驱系统的散热；两组电机控制器主驱系统可分别独立使用，使用功率范围更大，应用场景更广，降低了成本。本。本。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车用双控水冷型电机控制器


[0001]本技术涉及电机控制器
，更具体地讲，涉及一种电动汽车用双控水冷型电机控制器。

技术介绍

[0002]电动汽车用双控水冷型电机控制器，通常一个控制器内仅设置一组电机控制器主驱系统和一套冷却系统，当需要设置多组电机控制器主驱系统时，往往会根据电机控制器主驱系统相应增加电机控制器总成的数量，从而造成两个控制器加起来的体积过大，相应部件增加，使得成本过高。

技术实现思路

[0003]本技术所要解决的技术问题是，提供一种电动汽车用双控水冷型电机控制器；能够有效的实现对于电容和电机控制器主驱系统的散热；两组电机控制器主驱系统可分别独立使用，使用功率范围更大，应用场景更广，降低了成本，体积更小。
[0004]本技术解决技术问题所采用的解决方案是：
[0005]一种电动汽车用双控水冷型电机控制器，包括设置有两组安装腔的壳体、两组分别安装在安装腔内的控制模块；
[0006]所述控制模块包括安装在安装腔内的电容、位于安装腔内且与电容连接的电机控制器主驱系统、以及设置在电容与电机控制器主驱系统之间的水冷系统。
[0007]在一些可能的实施方式中，
[0008]所述水冷系统包括设置在安装腔内且设置有冷却水路的冷却板、设置在壳体上且分别与冷却水路两端连通的入口水接头和出口水接头。
[0009]在一些可能的实施方式中，
[0010]所述电机控制器主驱系统包括安装在冷却板上且与电容连接的IGBT模块、安装在IGBT模块上且与其连接的驱动板、安装在驱动板上的主控板。
[0011]在一些可能的实施方式中，
[0012]在所述主控板与驱动板之间还设置有屏蔽板。
[0013]在一些可能的实施方式中，
[0014]所述冷却板靠近壳体内侧面的一侧设置有空腔，在所述空腔内安装有与IGBT模块连接的铜排、以及位于空腔内且与铜排连接的接线座。
[0015]在一些可能的实施方式中，
[0016]在所述铜排上设置有电流传感器。
[0017]在一些可能的实施方式中，
[0018]所述壳体还包括与壳体连接且位于主控板上方的上盖板、以及与壳体连接且位于电容远离冷却板一侧的下盖板。
[0019]在一些可能的实施方式中，
[0020]在所述上盖板上设置有接线槽。
[0021]在一些可能的实施方式中，
[0022]在所述两个安装腔之间设置有隔板。
[0023]与现有技术相比，本技术的有益效果：
[0024]本技术通过分别设置的两组水冷系统能够分别进行两组电机控制器主驱系统进行冷却，将热量带出，同时可以将电容的热量带出；
[0025]本技术中两套电机控制器主驱系统可分别独立使用，使用功率范围更大，应用场景更广；
[0026]本技术将两套电机控制器主驱系统集成在一个壳体内，从而使得整个控制器体积小巧，降低了成本；
[0027]本技术结构简单、实用性强。
附图说明
[0028]图1为本技术的爆炸图；
[0029]图2为本技术的俯视图；
[0030]其中：1、上盖板；2、主控板；3、屏蔽板；4、驱动板；5、铜排；6、IGBT模块；7、接线座；8、壳体；9、出口水接头；10、电容；11、入口水接头；101、小盖板。
具体实施方式
[0031]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。本申请所提及的"第一"、"第二"以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样，"一个"或者"一"等类似词语也不表示数量限制，而是表示存在至少一个。在本申请实施中，“和/或”描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。在本申请实施例的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是指两个或两个以上。例如，多个定位柱是指两个或两个以上的定位柱。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0032]下面对本技术进行详细说明。
[0033]如图1
‑
图2所示，一种电动汽车用双控水冷型电机控制器，包括设置有两组安装腔的壳体8、两组分别安装在安装腔内的控制模块；
[0034]所述控制模块包括安装在安装腔内的电容10、位于安装腔内且与电容10连接的电机控制器主驱系统、以及设置在电容10与电机控制器主驱系统之间的水冷系统。
[0035]本技术采用在一个壳体8内设置两组安装腔，将两组控制模块分别安装在两组安装腔内，使得整个装置的体积更小巧；
[0036]本技术通过两组电容10分别对于两组电容10连接的电机控制器主驱系统连接，两组控制模块可独立对两台电机进行驱动，两者之间不会发生干扰；
[0037]本技术中通过在每组电容10与所对应的电机控制器主驱系统之间设置水冷
系统，从而有效的实现对于电容10和电机控制器主驱系统的散热保护。
[0038]在一些可能的实施方式中，为了有效的实现对于电容10和电机控制器主驱系统的散热保护；
[0039]所述水冷系统包括设置在安装腔内且设置有冷却水路的冷却板、设置在壳体8上且分别与冷却水路两端连通的入口水接头11和出口水接头9。
[0040]优选的，入口水接头11和出口水接头9分别与电动汽车上的散热水箱进行连接；形成冷却水的循环使用；
[0041]优选的，电容10与冷却板相互靠近一侧抵接接触，从而解决了电容10散热问题；
[0042]在一些可能的实施方式中，
[0043]所述电机控制器主驱系统包括安装在冷却板上且与电容10连接的IGBT模块6、安装在IGBT模块6上且与其连接的驱动板4、安装在驱动板4上的主控板2。
[0044]IGBT模块6安装在冷却板上且相互靠近一侧紧贴，电容10与IGBT模块6连接，IGBT模块6与驱动板4插接。
[0045]在使用时直流电进入电容10，电容10输出两路直流电给IGBT模块6；IGBT模块6通过驱动板4、主控板2控制将直流电逆变为交流电；
[0046]IGBT模块6和电容10背对背紧贴壳体8，冷却板位于两者之间且相互紧贴，通过冷却管路内的冷却水，起到散热作用。
[0047]优选的，IGBT模块6和驱动板4采用锡焊连接，主控板2和驱动板4之间通过对插方式进行连接。
[0048]进一步的，IGBT模块6中包括多个IGBT子单元，其通过螺栓与壳体8连接。
[0049]在一些可能的实施方式中，为了有效的实现电磁屏蔽；<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车用双控水冷型电机控制器，其特征在于，包括设置有两组安装腔的壳体、两组分别安装在安装腔内的控制模块；所述控制模块包括安装在安装腔内的电容、位于安装腔内且与电容连接的电机控制器主驱系统、以及设置在电容与电机控制器主驱系统之间的水冷系统。2.根据权利要求1所述的一种电动汽车用双控水冷型电机控制器，其特征在于，所述水冷系统包括设置在安装腔内且设置有冷却水路的冷却板、设置在壳体上且分别与冷却水路两端连通的入口水接头和出口水接头。3.根据权利要求1所述的一种电动汽车用双控水冷型电机控制器，其特征在于，所述电机控制器主驱系统包括安装在冷却板上且与电容连接的IGBT模块、安装在IGBT模块上且与其连接的驱动板、安装在驱动板上的主控板。4.根据权利要求3所述的一种电动汽车用双控水冷型电机控制器，其特征在于，在所述主控板与驱动板之间...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔哲珲，张磊，王佩，杨瑞敏，
申请(专利权)人：西安清泰科新能源技术有限责任公司，
类型：新型
国别省市：