一种汽车车载扬声器装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车车载扬声器装置，属于扬声器技术领域，包括外壳体，所述外壳体内通过调整组件活动连接有扬声器主体，所述扬声器主体四周通过柔性连接膜与外壳体内壁固定连接，所述外壳体背离扬声器主体的一侧固定连接有夹持组件，所述外壳体背离扬声器主体的一侧开设有多个通风孔，所述通风孔与外壳体内部相连通。本实用新型专利技术中，通过设置调整组件，第一旋钮通过调整丝杠转动带动第一丝杠座移动，第一丝杠座通过第二连接座移动带动第一连接座移动，第一连接座带动连接块绕另一侧第一连接座片转动，连接块带动扬声器主体角度转动，从而灵活调整扬声器本体适应角度，改变声源的传播方向，能够有效强车主的听觉感受。能够有效强车主的听觉感受。能够有效强车主的听觉感受。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车车载扬声器装置


[0001]本技术属于扬声器
，尤其涉及一种汽车车载扬声器装置。

技术介绍

[0002]扬声器的作用是将电信号转变为声信号，在各类电子发生设备中都有使用，是音响系统的重要组成部件，在车载音响系统内也在被广泛运用，能够给车主与乘客提供更好的音乐环境，提高车主与乘客的听觉享受。
[0003]但是在实际使用过程中，扬声器的声源播放朝向相对单一，但车内多名乘客方位可能会发生变动，不能灵活调整扬声器角度和声音集中方向，这就不利于提高不同乘客的听觉效果。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于：为了解决现有技术扬声器声源播放角度单一的问题，而提出的一种汽车车载扬声器装置。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种汽车车载扬声器装置，包括外壳体，所述外壳体内通过调整组件活动连接有扬声器主体，所述扬声器主体四周通过柔性连接膜与外壳体内壁固定连接，所述外壳体背离扬声器主体的一侧固定连接有夹持组件，所述外壳体背离扬声器主体的一侧开设有多个通风孔，所述通风孔与外壳体内部相连通；
[0007]所述调整组件包括连接块，所述连接块顶部与侧面均转动连接有第一连接座，所述第一连接座远离固定块的一端通过销轴铰接有第二连接座，所述第二连接座远离第一连接座的一端固定连接有第一丝杠座，所述第一丝杠座一端螺纹连接有调整丝杠。
[0008]作为上述技术方案的进一步描述：
[0009]所述调整丝杠一端通过转轴与外壳体内壁转动连接，且转轴一端延伸至外壳体外部并固定连接有第一旋钮。
[0010]作为上述技术方案的进一步描述：
[0011]所述连接块远离扬声器主体的一端固定连接有连接杆，所述连接杆远离连接块的一端固定连接有滚珠，所述外壳体内壁一侧开设有限位槽，所述滚珠活动连接于限位槽内，所述限位槽直径大于滚珠直径。
[0012]作为上述技术方案的进一步描述：
[0013]所述夹持组件包括框体，所述框体内转动连接有开两个移动丝杠，且两个移动丝杠之间固定连接，且其中一个移动丝杠一端通过转轴延伸至框体外侧并固定连接有第二旋钮，所述移动丝杠外表面螺纹连接有第二丝杠座，所述第二丝杠座一侧固定连接有夹持板。
[0014]作为上述技术方案的进一步描述：
[0015]所述第二丝杠座两侧均固定连接有滑块，所述框体内壁两侧均开设有滑槽，所述滑块滑动连接于滑槽内。
[0016]作为上述技术方案的进一步描述：
[0017]两个所述移动丝杠沿中心位置呈对称分布，且两个移动丝杠螺纹方向相反。
[0018]综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：
[0019]1、本技术中，通过设置调整组件，工作人员拧动第一旋钮，第一旋钮通过调整丝杠转动带动第一丝杠座移动，第一丝杠座通过第二连接座移动带动第一连接座移动，第一连接座带动连接块绕另一侧第一连接座片转动，连接块带动扬声器主体角度转动，从而灵活调整扬声器本体适应角度，改变声源的传播方向，能够有效强车主的听觉感受。
[0020]2、本技术中，通过设置夹持组件，将两个夹持块插置入空调挡板后，车主拧动第二旋钮，第二旋钮通过移动丝杠带动第二丝杠座相向移动并靠近，第二丝杠座带动夹持块相互靠近并对空调挡板进行夹持限位，能够实现外壳体的快速夹持限位，方便车主对外壳体进行拆装，此时，通风孔与空调出风口相贴合，使空调能够对外壳体内部进行散热，避免扬声器主体因过热热而损坏，保证扬声器主体的正常运行。
附图说明
[0021]图1为本技术的立体结构示意图；
[0022]图2为本技术调整组件的立体结构示意图；
[0023]图3为本技术的后视立体结构示意图；
[0024]图4为本技术A部分放大结构示意图。
[0025]图例说明：1、外壳体；2、调整组件；201、连接块；202、第一连接座；203、连接杆；204、限位槽；205、滚珠；206、第一旋钮；207、调整丝杠；208、第一丝杠座；209、第二连接座；3、扬声器主体；4、柔性连接膜；5、通风孔；6、夹持组件；601、第二旋钮；602、框体；603、夹持板；604、滑槽；605、滑块；606、移动丝杠；607、第二丝杠座。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种汽车车载扬声器装置，包括外壳体1，外壳体1内通过调整组件2活动连接有扬声器主体3，扬声器主体3四周通过柔性连接膜4与外壳体1内壁固定连接，外壳体1背离扬声器主体3的一侧固定连接有夹持组件6，外壳体1背离扬声器主体3的一侧开设有多个通风孔5，通风孔5与外壳体1内部相连通，通过设置通风孔5，通风孔5与空调出风口相贴合，使空调能够对外壳体1内部进行散热，能够避免扬声器主体3因过热热而损坏。
[0028]调整组件2包括连接块201，连接块201顶部与侧面均转动连接有第一连接座202，第一连接座202远离固定块的一端通过销轴铰接有第二连接座209，第二连接座209远离第一连接座202的一端固定连接有第一丝杠座208，第一丝杠座208一端螺纹连接有调整丝杠207，调整丝杠207一端通过转轴与外壳体1内壁转动连接，且转轴一端延伸至外壳体1外部并固定连接有第一旋钮206，连接块201远离扬声器主体3的一端固定连接有连接杆203，连
接杆203远离连接块201的一端固定连接有滚珠205，外壳体1内壁一侧开设有限位槽204，滚珠205活动连接于限位槽204内，限位槽204直径大于滚珠205直径，通过设置调整组件2，工作人员拧动第一旋钮206，第一旋钮206通过调整丝杠207转动带动第一丝杠座208移动，第一丝杠座208通过第二连接座209移动带动第一连接座202移动，第一连接座202带动连接块201绕另一侧第一连接座202片转动，连接块201带动扬声器主体3角度转动。
[0029]夹持组件6包括框体602，框体602内转动连接有开两个移动丝杠606，且两个移动丝杠606之间固定连接，两个移动丝杠606沿中心位置呈对称分布，且两个移动丝杠606螺纹方向相反，且其中一个移动丝杠606一端通过转轴延伸至框体602外侧并固定连接有第二旋钮601，移动丝杠606外表面螺纹连接有第二丝杠座607，第二丝杠座607一侧固定连接有夹持板603，第二丝杠座607两侧均固定连接有滑块605，框体602内壁两侧均开设有滑槽604，滑块605滑动连接于滑槽604内，通过设置滑块605与滑槽604，滑槽604能够对滑块605进行限位，从而本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车车载扬声器装置，包括外壳体(1)，其特征在于：所述外壳体(1)内通过调整组件(2)活动连接有扬声器主体(3)，所述扬声器主体(3)四周通过柔性连接膜(4)与外壳体(1)内壁固定连接，所述外壳体(1)背离扬声器主体(3)的一侧固定连接有夹持组件(6)，所述外壳体(1)背离扬声器主体(3)的一侧开设有多个通风孔(5)，所述通风孔(5)与外壳体(1)内部相连通；所述调整组件(2)包括连接块(201)，所述连接块(201)顶部与侧面均转动连接有第一连接座(202)，所述第一连接座(202)远离固定块的一端通过销轴铰接有第二连接座(209)，所述第二连接座(209)远离第一连接座(202)的一端固定连接有第一丝杠座(208)，所述第一丝杠座(208)一端螺纹连接有调整丝杠(207)。2.根据权利要求1所述的一种汽车车载扬声器装置，其特征在于：所述调整丝杠(207)一端通过转轴与外壳体(1)内壁转动连接，且转轴一端延伸至外壳体(1)外部并固定连接有第一旋钮(206)。3.根据权利要求1所述的一种汽车车载扬声器装置，其特征在于：所述连接块(201)远离扬声器主体(3)的一端固定连接有连接杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：祝斌，何特立，张泉，
申请(专利权)人：南京轶诺科技有限公司，
类型：新型
国别省市：