一种差速器装配上侧边齿拉紧辅助工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种差速器装配上侧边齿拉紧辅助工装，包括：基体，所述基体顶部连接设置有气缸，所述基体远离气缸的一端连接设置有固定座，所述气缸的推杆底端连接设置有连接杆，所述连接杆贯穿所述基体中心，所述连接杆的底端连接设置有拉杆，所述拉杆的贯穿所述固定座中心，所述固定座内设置有弹簧，所述弹簧套设在所述拉杆上，所述拉杆远离连接杆的一端设置有拉块，所述拉杆上套设有锥体，所述锥体部分穿设在所述固定座内，所述拉杆远离所述气缸的一端露出所述锥体，所述锥体远离固定座的一端周向设置有胀紧块，所述胀紧块的一端与所述拉块紧贴。通过上述方式，本实用新型专利技术能够快速拉紧差速器上边齿，操作简单，有效提高工作效率。效率。效率。

【技术实现步骤摘要】
一种差速器装配上侧边齿拉紧辅助工装


[0001]本技术涉及夹具领域，特别是涉及一种差速器装配上侧边齿拉紧辅助工装。

技术介绍

[0002]随着人们对汽车的节能、静音舒适性要求越来越高，差速器的结构在不断地改进；差速器的上边齿后面增加弹簧以减少噪音，上边齿后未安装弹簧时，均通过手动按住上边齿来进行左右两侧行星齿轮和垫片的安装，人工操作费时费力，对安装人员要求也特别高，现如今，上边齿后增加弹簧，人工安装的难度加大，操作困难，工作效率相对较低。

技术实现思路

[0003]本技术主要解决的技术问题是提供一种差速器装配上侧边齿拉紧辅助工装，能够快速拉紧差速器上边齿，操作简单，减少人工操作，提高工作效率。
[0004]为解决上述技术问题，本技术采用的一个技术方案是：提供一种差速器装配上侧边齿拉紧辅助工装，包括：基体，所述基体顶部连接设置有气缸，所述基体远离气缸的一端连接设置有固定座，所述气缸的推杆底端连接设置有连接杆，所述连接杆贯穿所述基体中心，所述连接杆的底端连接设置有拉杆，所述拉杆的贯穿所述固定座中心，所述固定座内设置有弹簧，所述弹簧套设在所述拉杆上，所述弹簧的一端抵推在所述基体上，所述弹簧的另一端抵推在所述锥体上，所述拉杆远离连接杆的一端设置有拉块，所述拉杆上套设有锥体，所述锥体部分穿设在所述固定座内，所述拉杆远离所述气缸的一端露出所述锥体，所述锥体远离固定座的一端周向设置有胀紧块，所述胀紧块的一端与所述拉块紧贴。
[0005]优选的，所述胀紧块的外圆柱面周向设置有第一半圆槽和第二半圆槽，第一半圆槽平行于第二半圆槽的上方。
[0006]优选的，所述第一半圆槽和第二半圆槽上均套设有O型圈。
[0007]优选的，所述胀紧块的外柱面还周向设置有台阶，所述台阶平行于所述第二半圆槽的下方。
[0008]优选的，所述气缸的上端设置有吊环。
[0009]本技术的有益效果是：本技术结构紧凑、重量轻巧，该工装轻便地从差速器上侧伸入上边齿弹簧和上边齿，并将它们拉紧，实现了差速器的行星齿轮有足够空间安装进行装配，实现了新型的带上边齿弹簧的差速器的批量装配，操作方便、效率高、稳定、可靠。
附图说明
[0010]图1是本技术的正面结构示示意图；
[0011]图2是本技术的局部放大图；
[0012]图3是本技术剖面结构的示意图；
[0013]图4是本技术在差速器上的装配示意图；
[0014]附图中各部件的标记如下：
[0015]1、基体；2、气缸；3、固定座；4、连接杆；5、拉杆；6、锥体；7、弹簧；8、胀紧块；81、第一半圆槽；82、第二半圆槽；83、台阶；9、拉块；10、O型圈；11、吊环；12、差速器；13、上边齿；131、下锥面；14、上边齿弹簧。
具体实施方式
[0016]下面结合附图对本技术的较佳实施例进行详细阐述，以使本技术的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。
[0017]如图1所示，本技术实施例包括：基体1，基体1设置为圆柱形，便于手握；基体1的上端连接设置有气缸2，气缸2顶部设置有吊环11，吊环11将本技术固定在差速器上方的横梁上。
[0018]如图1和图2所示，基体1下端连接设置有固定座3，基体1和固定座3内部均设置为空腔，基体1空腔内设置有连接杆4，连接杆4与气缸2的推杆相连接，连接杆4的长度方向与气缸2推杆的运动方向平行；连接杆4远离气缸2的一端连接设置有拉杆5，拉杆5设置在固定座3空腔内，气缸2的推杆通过连接杆4带动拉杆5进行上下运动。
[0019]如图2和图3所示，拉杆5上套设有锥体6，锥体6部分穿设在固定座3内，拉杆5远离气缸2的一端露出锥体6，锥体6远离气缸2的一端周向设置有胀紧块8，拉杆5的底端通过螺栓固定设置有拉块9，胀紧块8远离气缸的一端紧贴于拉块9。
[0020]如图3所示，固定座3空腔内还设置有弹簧7，弹簧7套设在拉杆5上，弹簧7的一端抵推在基体1上，弹簧7的另一端抵推在锥体6上。
[0021]如图3所示，胀紧块8的周向设置有第一半圆槽81和第二半圆槽82，第一半圆槽81平行于第二半圆槽82的上方，第一半圆槽81和第二半圆槽82上均套设有O型圈10，O型圈10为胀紧块8的收缩提供内收力，第二半圆槽82的下方设置有台阶83。
[0022]实施过程:
[0023]如图4所示，将本技术伸入到差速器12的上边齿13以内，启动装置，气缸2向上缩回，连接杆4带动拉杆5和拉块9向上，胀紧块8向上运动，第一阶段，锥体6在弹簧7的压力下保持与固定座3贴紧不动，胀紧块8在锥面径向分力的作用下张大，直到胀紧块8的外柱面与上边齿13的内径接触压紧、胀紧块8不能进一步张大。第二阶段，连接杆4、拉杆5、拉块9继续上拉，不能径向张开的胀紧块8继续向上运动，并使锥体6一同向上运动，弹簧7向上压缩，胀紧块8与上边齿13的滑动摩擦力将上边齿13上拉。第三阶段，胀紧块8的底部台阶83与上边齿13的下锥面131贴紧，气缸2拉力作用在下锥面131上，克服弹簧7和差速器上边齿弹簧14的弹力，将上边齿13向上拉紧。
[0024]行星齿轮和垫片安装完毕后，气缸2向下伸出，连接杆4、拉杆5、拉块9下推，胀紧块8向下运动，胀紧块8在O型圈10的收紧力作用下缩小，从而释放上边齿13和上边齿弹簧14。
[0025]以上所述仅为本技术的实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的
，均同理包括在本技术的专利保护范围内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种差速器装配上侧边齿拉紧辅助工装，包括：基体，其特征在于：所述基体顶部连接设置有气缸，所述基体远离气缸的一端连接设置有固定座，所述气缸的推杆底端连接设置有连接杆，所述连接杆贯穿所述基体中心，所述连接杆的底端连接设置有拉杆，所述拉杆的贯穿所述固定座中心，所述固定座内设置有弹簧，所述弹簧套设在所述拉杆上，所述弹簧的一端抵推在所述基体上，所述拉杆远离连接杆的一端设置有拉块，所述拉杆上套设有锥体，所述锥体部分穿设在所述固定座内，所述弹簧的另一端抵推在所述锥体上，所述拉杆远离所述气缸的一端露出所述锥体，所述锥体远离固定座的一端周向设置有胀紧块，所述胀紧...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵永飞，汤新雄，马卫国，
申请(专利权)人：常熟美桥汽车传动系统制造技术有限公司，
类型：新型
国别省市：