自行车自动变速器制造技术

一种自行车自动变速器，包括固定轴、传动轴、两个传动齿盘、两个定向旋传齿轮组、两个斜面滑块、弹簧、调节螺母、两个变速滑块、微调螺母、触动锥体、复位弹簧、调节螺杆，固定轴穿过传动轴安装在自行车中轴后轴之间，两个斜面滑块、弹簧、调节螺母顺序安装在传动轴上，两个定向旋传齿轮组分别安装在斜面滑块上及传动轴后部与两个传动齿盘接触，微调螺母、触动锥体、复位弹簧安装在调节螺杆上且位于固定轴内，两个变速滑块安装在固定轴上。个变速滑块安装在固定轴上。个变速滑块安装在固定轴上。

【技术实现步骤摘要】
自行车自动变速器


[0001]本技术涉及一种自行车自动变速器

技术介绍

[0002]自行车运动员在比赛过程中要求对体力进行合理的分配，维持动力输出的稳定性，由于行驶阻力受外部环境影响发生变化，需进行频繁的变速动作，分散了体力和精力。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是提供一种自行车自动变速器，满足运动员对体能的合理分配。
[0004]本技术的技术方案是：自动变速器包括固定轴、内壁刻有正反螺纹的传动轴，两个定向旋转齿轮组，每组有两只定向旋传齿轮，前后传动齿盘，齿盘侧面有按同心圆分布的柱状齿，两个斜面滑块、弹簧、调节螺母，两个顶部刻有正反螺纹的变速滑块、微调螺母、触动锥体、复位弹簧、调节螺杆、控速拉线。固定轴穿过传动轴安装在自行车中轴后轴之间。两个斜面滑块、弹簧、调节螺母顺序安装在传动轴上。两个定向旋传齿轮组分别安装在斜面滑块上及传动轴后部分别与前后传动齿盘接触。微调螺母在固定轴上的导向槽中，与触动锥体、复位弹簧安装在调节螺杆上且位于固定轴内，两个变速滑块安装在固定轴上。首先，旋传调节螺母调解弹簧强度，确定自行车初始阻力，一只斜面滑块可绕传动轴旋传并安装一组定向旋传齿轮，另一只斜面滑块安装有导向柱，可以轴向运动挤压弹簧显示行驶阻力大小。导向柱位于传动轴上的导向槽中与微调螺母接触，触动锥体随之产生位移挤压变速滑块与旋传的传动轴内壁接触。由于正反螺纹的运动方向不同，传动轴前后移动，传动轴两端的定向旋传齿轮组与前后齿盘的接触变径发生变化，改变传动比以适应阻力的变化。
[0005]由于采用本方案，可使运动员在比赛过程中更有效的发挥体能，适应阻力的变化。
附图说明
[0006]附图1为自行车自动变速器剖面图
[0007]图中：1脚蹬 2传动齿盘 3斜面滑块 4斜面滑块 5导向柱 6微调螺母 7弹簧 8调节螺母 9正向螺纹 10变速滑块 11触动锥体 12反向螺纹 13变速滑块 14传动轴 15复位弹簧 16反向旋转齿轮组 17固定轴 18调节螺杆 19控速拉线 20正向旋转齿轮组 21导向槽 22导向槽 23传动齿盘 24柱状齿
具体实施方式
[0008]在附图中，固定轴17穿过传动轴14安装在自行车中轴后轴之间。斜面滑块3、4弹簧7、调节螺8顺序安装在传动轴14上，斜面滑块3可绕轴旋转，斜面滑块4通过位于导向槽21中的导向柱5可以轴向运动，微调螺母6位于导向槽22中并与触动锥体11复位弹簧15安装在调节螺杆18上。变速滑块10、13安装在固定轴17上，正向旋传齿轮组20安装在斜面滑块 3上并
与传动齿盘2接触。反向旋转齿轮组16安装在传动轴14上，并与传动齿盘23接触。在骑行时，首先旋转调节螺母8调节弹簧7强度确定初始阻力。然后通过控速拉线19旋传调节螺杆18，微调螺母6随之前后移动确定与导向柱5的距离即行驶阻力。当行驶阻力超过预定值时，导向柱5右移，推动微调螺母6，触动锥体11随之右移挤压变速滑块13与传动轴14 内壁反向螺纹12接触，传动轴前移减速减小阻力。当行驶阻力小于预定值时，导向柱5左移，在复位弹簧15的作用下，触动椎体11左移挤压变速滑块10与传动轴14内壁正向螺纹9接触，传动轴14后移增速增加阻力。传动轴14随着行驶阻力的变化前后移动改变了传动比，运动员所感觉到阻力不发生变化，保证了动力的恒定输出。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自行车自动变速器，包括固定轴、传动轴、两个传动齿盘、两个定向旋传齿轮组、两个斜面滑块、弹簧、调节螺母、两个变速滑块、微调螺母、触动锥体、复位弹簧、调节螺杆，固定轴穿过传动轴安装在自行车中轴后轴之间，两个斜面滑块、弹簧、调节螺母顺序安装在传动轴上，两个定向旋传齿轮组分别安装在斜面滑块上及传动轴后部与两个传动齿盘接触，微调螺母、触动锥体、复位弹簧安装在调节螺杆上且位于固定轴内，两个变速滑块安装在固定轴上。2.根据权利要求1所述自行车自动变速...

【专利技术属性】
技术研发人员：于波，
申请(专利权)人：于波，
类型：新型
国别省市：