一种飞机起落架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种飞机起落架，包括两个机轮、第一弹性杆架、两个减震器和两个罩壳；所述第一弹性杆架的上端通过第一机身固定件与机身连接、两侧的下端分别与两个所述机轮转动连接；两个所述减震器的下端分别连接于所述第一弹性杆架两侧的下端；两个所述罩壳分别套设于所述第一弹性杆架的两侧，所述罩壳的上端与所述第一机身固定件连接、下端与所述减震器的上端连接。通过机轮、第一弹性杆架和减震器实现了飞机的三级减震，有效保护了飞机的各个部件，且适用于多种机型，减震效果好、稳定性好。好。好。

【技术实现步骤摘要】
一种飞机起落架


[0001]本技术属于起落架
，尤其涉及一种飞机起落架。

技术介绍

[0002]起落架是飞机下部用于起飞降落或地面滑行时支撑飞机并用于地面移动的附件装置。因此起落架必须拥有良好的减震效果，以吸收着陆和滑行时的撞击能，使作用到机身上的载荷减小到可以接受的程度。
[0003]申请号为CN202022799711.3的技术专利公开了一种适用于轻型航空器起落架的纵列式双弹簧减震缓冲装置，包括减震缓冲装置主体，减震缓冲装置主体的内部设置有固定机构、轮子和弹簧减震器，固定机构位于轮子的上端，弹簧减震器位于固定机构的一侧，减震缓冲装置主体的上端设置有安装机构，固定机构包括轮叉、固定楔板、挤压弹簧、插销杆和固定杆。
[0004]现有技术中仅仅通过弹簧减震器进行减震，减震效果较差、稳定性差，且结构较为复杂。

技术实现思路

[0005]针对
技术介绍
中的问题，本技术的目的是提供一种飞机起落架，包括两个机轮、第一弹性杆架、两个减震器和两个罩壳；
[0006]所述第一弹性杆架的上端通过第一机身固定件与机身连接、两本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种飞机起落架，其特征在于，包括两个机轮、第一弹性杆架、两个减震器和两个罩壳；所述第一弹性杆架的上端通过第一机身固定件与机身连接、两侧的下端分别与两个所述机轮转动连接；两个所述减震器的下端分别连接于所述第一弹性杆架两侧的下端；两个所述罩壳分别套设于所述第一弹性杆架的两侧，所述罩壳的上端与所述第一机身固定件连接、下端与所述减震器的上端连接。2.根据权利要求1所述的飞机起落架，其特征在于，所述第一弹性杆架包括上端的第一安装杆段、两个分别从所述第一安装杆段两侧斜向下延伸设置的第一侧杆段、两个所述第一侧杆段下端的水平杆段；所述第一安装杆段连接于所述第一机身固定件；所述水平杆段穿设并转动连接于所述机轮；所述减震器的下端与所述水平杆段连接且位于所述机轮的内侧。3.根据权利要求2所述的飞机起落架，其特征在于，所述第一安装杆段折弯形成“凸”形；所述第一机身固定件包括：第一固定件本体，一侧面设有形状与所述第一安装杆段相匹配的第一固定槽，所述第一安装杆段设于所述第一固定槽；两个第一压块，分别设于所述第一固定件本体两侧的下方，所述第一压块中间凸出设置有第一压头、两侧设有第一安装孔，通过两个所述第一安装孔以及两个第一压紧螺栓将所述第一压块安装在所述第一固定件本体的下端；所述第一压头穿过所述第一固定件本体进入所述第一固定槽以将所述第一安装杆段压紧固定在所述第一固定槽的上槽面上。4.根据权利要求2所述的飞机起落架，其特征在于，所述水平杆段的开放端设有螺纹，所述水平杆段的开放端穿设至所述机轮的另一侧并设有锁紧螺母。5.根据权利要求2所述的飞机起落架，其特征在于，所述第一侧杆段靠近所述水平杆段处螺旋折弯形成螺旋减震部。6.根据权利要求5所述的飞机起落架，其特征在于，所述螺旋减震部两侧的所述第一侧杆段成角度设置。7.根据权利要求2所述的飞机起落架，其特征在于，包括位于所述第一弹性杆架一侧的第二弹性杆架，所述第二弹性杆架的...

【专利技术属性】
技术研发人员：范俊涛，
申请(专利权)人：江苏优利先进科技有限公司，
类型：新型
国别省市：