一种新能源汽车防水线制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新能源汽车防水线，从外到内依次设有外护套、一条以上信号线、内护套和导线，其中：外护套和内护套从外到内均依次设有绝缘层、屏蔽层和隔离层，外护套与信号线间填充有阻水材料，导线由三股或五股芯线组成。本实用新型专利技术可更好地隔离保护充电主动力线和信号线，线缆信号传输稳定可靠，同时，线缆具有良好的抗弯折性能，可有效阻挡外界水汽进入线缆内部，防止内部芯线受潮，使用更加安全，线缆的使用寿命更加长久，能满足现有直流和交流充电桩的充电要求，适用范围广。适用范围广。适用范围广。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车防水线


[0001]本技术涉及充电桩电缆
,特别涉及一种新能源汽车防水线。

技术介绍

[0002]随着新能源汽车的快速发展，汽车充电桩的数量和覆盖范围都在不断扩大。充电桩大多设置在室外，且充电参数复杂，使用的电线电缆必须既能满足汽车充电需要，又要能够适应户外多变的气候环境，尤其要避免受潮，否则很容易给线路、充电桩或汽车带来损伤。目前，普通电线电缆大多无法满足汽车充电的需要，一些特种电线电缆可以用于汽车充电，但防护效果不够好，电线电缆的使用寿命不长，无法满足日益扩大的汽车充电需求。

技术实现思路

[0003]针对上述现有技术中存在的问题，本技术提供一种新能源汽车防水线，可更好地隔离保护充电主动力线和信号线，信号传输稳定可靠，同时，线缆具有良好的抗弯折性能和防潮性能，使用更加安全，线缆的使用寿命更加长久，能满足现有直流和交流充电桩的充电要求，适用范围广。
[0004]为解决上述技术问题,本技术采取的一种技术方案如下:
[0005]一种新能源汽车防水线，从外到内依次设有外护套、一条以上信号线、内护套和导线，其中：
[0006]所述外护套从外到内依次设有第一绝缘层、第一屏蔽层和第一隔离层，所述第一隔离层与若干所述信号线间填充有阻水材料；
[0007]所述内护套从外到内依次设有中第二绝缘层、第二屏蔽层和第二隔离层，所述第二隔离层包覆在所述导线的外围；
[0008]所述导线由三股或五股芯线组成，每股所述芯线从外到内均依次包括第三绝缘层、第三屏蔽层和绞合铜芯。
[0009]作为对上述技术方案的进一步阐述：
[0010]在上述技术方案中，所述第一绝缘层由交联高分子材料制成。
[0011]在上述技术方案中，所述第一屏蔽层和所述第二屏蔽层均为铜带编织层，所述铜带上均镀有锡层；所述第三屏蔽层为铝箔。
[0012]在上述技术方案中，所述第一隔离层和所述第二隔离层均为无纺布。
[0013]在上述技术方案中，所述导线中包括一股接地线和一股零线。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果在于：本技术通过用内护套将导线与信号线隔离开，可更好地保护充电主动力线，并将其与外界隔离开；通过在内护套和外护套上均设置铜带编织层，可更好地屏蔽外界干扰信号，线缆信号传输稳定可靠，同时，可增强内护套和外护套的柔韧性，提升线缆的抗弯折性能；通过在信号线和导线的外围均设置隔离层，并在信号线的间隙填充阻水材料，可阻挡外界水汽进入线缆内部，防止内部芯线受潮，使用更加安全，线缆的使用寿命更加长久；通过将导线设置为三芯线或五芯线，可满足
现有直流和交流充电桩的充电要求，适用范围广。
附图说明
[0015]图1是实施例一的横截面结构示意图；
[0016]图2是本技术中芯线的横截面结构示意图；
[0017]图3是实施例二的横截面结构示意图。
[0018]图中：10、外护套；11、第一绝缘层；12、第一屏蔽层；13、第一隔离层；20、信号线；30、内护套；31、第二绝缘层；32、第二屏蔽层；33、第二隔离层；40、导线；41、接地线；42、零线；50、阻水材料；60、芯线；61、第三绝缘层；62、第三屏蔽层；63、绞合铜芯。
具体实施方式
[0019]下面结合附图对本技术作进一步详细的说明。
[0020]通过参考附图描述的实施例是示例性的,旨在用于解释本申请,而不能理解为对本申请的限制。在本申请的描述中,需要理解的是,术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本申请和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外,术语“第一”、“第二”仅用于描述目的,而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此,限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中,“若干个”、“多个”的含义是两个或两个以上,除非另有明确具体的限定。在本申请中,除非另有明确的规定和限定,术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或一体地连接；可以是机械连接,也可以是电连接；可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言,可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。在本申请中,除非另有明确的规定和限定,第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触,也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且,第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方,或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方,或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0021]实施例一
[0022]如图1
‑
2所示，一种新能源汽车防水线，从外到内依次设有外护套10、一条以上信号线20、内护套30和导线40，其中：
[0023]外护套10从外到内依次设有第一绝缘层11、第一屏蔽层12和第一隔离层13，第一隔离层13与若干信号线20间填充有阻水材料50；
[0024]内护套30从外到内依次设有中第二绝缘层31、第二屏蔽层32和第二隔离层33，第二隔离层33包覆在导线40的外围；
[0025]导线40由五股芯线60组成，每股芯线60从外到内均依次包括第三绝缘层61、第三
屏蔽层62和绞合铜芯63。
[0026]具体的，第一绝缘层11由交联高分子材料制成。
[0027]在本实施例中，交联高分子材料制成的第一绝缘层11具有较好的耐辐射能力，可延缓外护套10的老化，延长线缆的使用寿命。
[0028]具体的，第一屏蔽层12和第二屏蔽层32均为铜带编织层，铜带上均镀有锡层；第三屏蔽层62为铝箔。
[0029]在本实施例中，铜带编织层除了具有较好的信号屏蔽效果，还可以增强内护套30和外护套10的韧性，增强线缆的抗弯折性能；铜带上的锡层可避免铜带氧化，确保屏蔽效果。
[0030]具体的，第一隔离层13和第二隔离层33均为无纺布。
[0031]具体的，导线40中包括一股接地线41和一股零线42。
[0032]现有充电桩一般分为单相充电桩和三相充电桩，即直流和交流充电，本实施例的导线40为五芯导线，可应用在三相充电桩上。
[0033]实施例二
[0034]如图3所示，本实施例中导线40由三股芯线60组成，可应用在单相充电桩本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车防水线，其特征在于，从外到内依次设有外护套、一条以上信号线、内护套和导线，其中：所述外护套从外到内依次设有第一绝缘层、第一屏蔽层和第一隔离层，所述第一隔离层与若干所述信号线间填充有阻水材料；所述内护套从外到内依次设有中第二绝缘层、第二屏蔽层和第二隔离层，所述第二隔离层包覆在所述导线的外围；所述导线由三股或五股芯线组成，每股所述芯线从外到内均依次包括第三绝缘层、第三屏蔽层和绞合铜芯。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车防水...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘德才，吴瑜，
申请(专利权)人：东莞市南谷第电子有限公司，
类型：新型
国别省市：