本发明专利技术涉及管子支撑技术领域，特别涉及一种防水涂料喷涂车的喷料管减震支撑装置，喷料管的外圈套设安装抱箍，抱箍活动连接在左右缓冲箱中，左右缓冲箱内部的左右内壁处弹性连接抱箍，左右缓冲箱的前后侧可拆卸的安装有若干前后缓冲件，左右缓冲箱的上下侧可拆卸的安装有上下缓冲件，上下缓冲件抵触抱箍的上下凸起部位，左右缓冲箱的外壁可拆卸的连接有连接件，连接件螺栓连接在喷涂车车身骨架上。本发明专利技术的装置可以根据减震弹簧的刚度及预收缩的初始力来降低喷料管因涂料不规律流动产生的震动或瞬间冲击。喷料管有了本发明专利技术的这种缓冲装置来连接喷涂车的车身骨架，可以最大程度的降低因震动产生的噪音，能够有效实现施工现场的低噪音施工要求。的低噪音施工要求。的低噪音施工要求。
【技术实现步骤摘要】
一种防水涂料喷涂车的喷料管减震支撑装置
[0001]本专利技术涉及管子支撑
，特别涉及一种防水涂料喷涂车的喷料管减震支撑装置。
技术介绍
[0002]在防水施工现场，防水涂料喷涂车是最常使用的设备，现有的喷涂车结构都很简单，一般是在车架上设置喷料泵，然后喷料泵连接喷料管就可以实现防水涂料的喷涂。
[0003]申请人在日常使用喷涂车时发现了如下问题：首先，喷涂车的喷料泵通过管接头连接上喷料枪的喷料管后，需要把喷料管靠近管接头的一段绑扎固定在喷涂车的车身骨架上，原因是喷料泵在开启喷出涂料时，涂料流动对喷料管的冲击会导致喷料管剧烈抖动，如果没有将喷料管靠近管接头的一段绑扎固定好，不断扭动的喷料管会使管接头出现松动，松动的管接头会产生涂料泄露甚至喷料管完全脱落的可能。
[0004]其次，现有的绑扎方式一般都是直接用抱箍甚至是采用铁丝将喷料管靠近管接头的一段绑在喷涂车上，喷料管的震动会传递到喷涂车上，不断震动的喷料管拍打喷涂车的车身骨架会对施工现场产生噪音污染。
[0005]为此，本申请设计了一种防水涂料喷涂车的喷料管减震支撑装置，取代现有的抱箍或铁丝绑扎喷料管的方式，以解决上述问题。
技术实现思路
[0006]本专利技术为了弥补现有技术中喷料管与喷涂车之间没有减震缓冲的不足，提供了一种防水涂料喷涂车的喷料管减震支撑装置。
[0007]一种防水涂料喷涂车的喷料管减震支撑装置，包括喷料管，所述喷料管的外圈套设安装抱箍，所述抱箍活动连接在左右缓冲箱中，所述左右缓冲箱包裹在抱箍的外围，左右缓冲箱内部的左右内壁处弹性连接抱箍，左右缓冲箱的前后侧可拆卸的安装有若干前后缓冲件，前后缓冲件抵触抱箍的前后侧面，左右缓冲箱的上下侧可拆卸的安装有上下缓冲件，上下缓冲件抵触抱箍的上下凸起部位，所述左右缓冲箱的外壁可拆卸的连接有连接件，连接件螺栓连接在喷涂车车身骨架上。
[0008]进一步地，为了更好的实现本专利技术，所述抱箍包括左半抱箍和右半抱箍，左半抱箍和右半抱箍的两端凸起的部分通过螺杆以及螺母连接固定，抱箍收纳在左右缓冲箱中，左半抱箍通过第一减震弹簧连接左右缓冲箱的左侧内壁，右半抱箍通过另一根第一减震弹簧连接左右缓冲箱的右侧内壁。
[0009]进一步地，为了更好的实现本专利技术，所述左右缓冲箱为矩形箱体，其前后侧面中心开有中心孔，用于穿过喷料管，中心孔的左右两侧开有前后缓冲件安装孔，前后缓冲件安装孔处安装前后缓冲件；所述左右缓冲箱的上下侧面中心位置开有矩形槽口作为抱箍限位活动槽，抱箍的凸起的结构穿过抱箍限位活动槽伸出到左右缓冲箱的外部，抱箍的伸出到左
右缓冲箱的外部的部分包裹安装上下缓冲件。
[0010]进一步地，为了更好的实现本专利技术，所述前后缓冲件包括前后缓冲件壳体，前后缓冲件壳体为矩形壳体，矩形壳体的两侧向外展开有直板，前后缓冲件壳体通过焊接或铆接或螺栓连接固定在左右缓冲箱的前后侧外壁上，前后缓冲件壳体的内部连接有第二减震弹簧，第二减震弹簧连接顶紧柱，顶紧柱穿过前后缓冲件安装孔抵触抱箍的侧面。
[0011]进一步地，为了更好的实现本专利技术，所述上下缓冲件包括上下缓冲件壳体，上下缓冲件壳体为矩形壳体，矩形壳体的两侧向外展开有直板，上下缓冲件壳体通过焊接或铆接或螺栓连接固定在左右缓冲箱的上下侧外壁上，上下缓冲件壳体的内部连接第三减震弹簧，第三减震弹簧连接顶紧板，顶紧板抵触抱箍的两端的凸起部分。
[0012]本专利技术的有益效果是：本专利技术的装置取代了传统的抱箍或铁丝绑扎喷料管的方式，可以根据减震弹簧的刚度及预收缩的初始力来降低喷料管因涂料不规律流动产生的震动或瞬间冲击。喷料管有了本专利技术的这种缓冲装置来连接喷涂车的车身骨架，可以最大程度的降低因震动产生的噪音，能够有效实现施工现场的低噪音施工要求。
附图说明
[0013]图1为本专利技术的安装到位时的立体结构示意图；图2为本专利技术的纵向主视剖视图；图3为本专利技术的立体结构爆炸图；图4为本专利技术的去掉喷料管以及去掉左右缓冲箱侧壁的内部结构透视图；图5为本专利技术的左右缓冲箱的结构示意图；图6为本专利技术的抱箍还未安装在喷料管时的状态图；图7为本专利技术的前后缓冲件的立体结构示意图；图8为本专利技术的上下缓冲件的去掉侧壁后的内部结构透视图。
[0014]图中，1、喷料管，2、抱箍，201、左半抱箍，202、右半抱箍，203、螺杆，204、螺母，3、左右缓冲箱，301、中心孔，302、抱箍限位活动槽，303、前后缓冲件安装孔，304、第一减震弹簧，4、前后缓冲件，401、前后缓冲件壳体，402、第二减震弹簧，403、顶紧柱，5、上下缓冲件，501、上下缓冲件壳体，502、第三减震弹簧，503、顶紧板，6、连接件，7、喷涂车车身骨架。
具体实施方式
[0015]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本专利技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0016]因此，以下对在附图中提供的本专利技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本专利技术的范围，而是仅仅表示本专利技术的选定实施例。基于本专利技术的实施例，本领域技术人
员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0017]在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接。可以是机械连接，也可以是电性连接。可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0018]图1
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图8为本专利技术的一种具体实施例，该实施例为一种防水涂料喷涂车的喷料管减震支撑装置。
[0019]如图1、图2、图3所示，本实施例的组件安装在喷料管1上，喷料管1的外圈套设安装抱箍2，抱箍2活动连接在左右缓冲箱3中，左右缓冲箱3包裹在抱箍2的外围，左右缓冲箱3内部的左右内壁处弹性连接抱箍，左右缓冲箱3的前后侧可拆卸的安装有若干前后缓冲件4，前后缓冲件4抵触抱箍2的前后侧面，左右缓冲箱3的上下侧可拆卸的安装有上下缓冲件5，上下缓冲件5抵触抱箍2的上下凸起部位，左右缓冲箱3的外壁可拆卸的连接有连接件6，连接件6螺栓连接在喷涂车车身骨架7上。
[0020]如图2、图3和图4所示，本实施例的抱箍2为常规的抱箍结构，包括左半抱箍201和右半抱箍202，与市面上常见抱箍的区别是，本实施例的抱箍做出了加厚加宽的处理，以方便连接缓冲件，左半抱箍201和右半抱箍202的两端凸起的部分通过螺杆203以及螺母204连接固定，抱箍2收纳在左右缓冲箱3中，左半抱箍201通过第一减震弹簧304连接左右缓冲箱3的左侧内壁，右半抱箍202通过另一根第一减震弹簧304连接左右缓冲箱3的右侧内壁。本实施例中的这些减震弹簧都是较粗的减本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种防水涂料喷涂车的喷料管减震支撑装置，包括喷料管（1），其特征在于：所述喷料管（1）的外圈套设安装抱箍（2），所述抱箍（2）活动连接在左右缓冲箱（3）中，所述左右缓冲箱（3）包裹在抱箍（2）的外围，左右缓冲箱（3）内部的左右内壁处弹性连接抱箍，左右缓冲箱（3）的前后侧可拆卸的安装有若干前后缓冲件（4），前后缓冲件（4）抵触抱箍（2）的前后侧面，左右缓冲箱（3）的上下侧可拆卸的安装有上下缓冲件（5），上下缓冲件（5）抵触抱箍（2）的上下凸起部位，所述左右缓冲箱（3）的外壁可拆卸的连接有连接件（6），连接件（6）螺栓连接在喷涂车车身骨架（7）上。2.根据权利要求1所述的防水涂料喷涂车的喷料管减震支撑装置，其特征在于：所述抱箍（2）包括左半抱箍（201）和右半抱箍（202），左半抱箍（201）和右半抱箍（202）的两端凸起的部分通过螺杆（203）以及螺母（204）连接固定，抱箍（2）收纳在左右缓冲箱（3）中，左半抱箍（201）通过第一减震弹簧（304）连接左右缓冲箱（3）的左侧内壁，右半抱箍（202）通过另一根第一减震弹簧（304）连接左右缓冲箱（3）的右侧内壁。3.根据权利要求2所述的防水涂料喷涂车的喷料管减震支撑装置，其特征在于：所述左右缓冲箱（3）为矩形箱体，其前后侧面中心开有中心孔（301），用于穿过喷料管（1），中心孔（301）的左右两侧开有前后缓冲件安...
【专利技术属性】
技术研发人员：李春玲，王寿军，王荣博，辛海洋，
申请(专利权)人：山东北方创信防水科技集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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