一种新能源汽车动力电池包管理用散热机构制造技术

本发明专利技术公开了一种新能源汽车动力电池包管理用散热机构，具体涉及电池包管理技术领域，包括电池包底座，所述电池包底座的顶端设有防护框，所述防护框的顶端套设有风散热件，所述防护框上设有液散热机构，所述电池包底座、防护框之间设有动力电池包组，所述防护框的外侧底部一体成型有安装环，所述防护框内侧中部一体成型有第一隔板和第二隔板，所述电池包底座的顶端开设有和安装环、第一隔板和第二隔板对应的安装槽，本发明专利技术，通过设置导热材质的防护框、第一隔板和第二隔板，对动力电池包组进行分隔冷却管理，配合使用液散热机构，能够对动力电池包组中间位置以及动力电池包组外侧位置进行局部重点散热，从而有效防止动力电池包组过热造成损坏。电池包组过热造成损坏。电池包组过热造成损坏。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车动力电池包管理用散热机构


本专利技术涉及电池包管理
，具体为一种新能源汽车动力电池包管理用散热机构。

技术介绍

动力电池包是新能源汽车的核心组件之一，由于动力电池在工作时会产生大量的热，同时电池包处于一个相对封闭的环境，就会导致电池的温度上升，而过高的温度则会加速电池寿命的衰减，因此，在新能源汽车的使用过程中，电池包的散热尤为重要；风冷是一种较为常见的动力电池包散热方式，其工作原理为：以空气为散热介质，在电池包一端加装散热风扇，然后在电池包的另一端预留出相应的通风孔，通过散热风扇来使空气加速流动，当空气经过电芯预留的缝隙孔中时，会带走电芯在工作时产生的高热量。现有的新能源汽车动力电池包散热机构在使用时仍存在一些问题：电池包具体散热多为多个电池包使用风机进行整体式散热，这种散热结构，会导致相邻多个电池包内部相邻侧散热效果不理想，从而导致电池包整体散热效果不理想，为此，我们提出一种新能源汽车动力电池包管理用散热机构用于解决上述问题。

技术实现思路

本专利技术的目的在于提供一种新能源汽车动力电池包管理用散热机构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种新能源汽车动力电池包管理用散热机构，包括电池包底座，所述电池包底座的顶端设有防护框，所述防护框的顶端套设有风散热件，所述防护框上设有液散热机构，所述电池包底座、防护框之间设有动力电池包组，所述防护框的外侧底部一体成型有安装环，所述防护框内侧中部一体成型有第一隔板和第二隔板，所述电池包底座的顶端开设有和安装环、第一隔板和第二隔板对应的安装槽，所述安装环通过螺栓固定卡接在安装槽中，所述第一隔板和第二隔板活动卡接在安装槽中。优选地，所述第一隔板和第二隔板之间形成中空腔，所述第一隔板和第二隔板将防护框分隔为两个腔体，所述动力电池包组分别位于两个腔体中。优选地，所述安装槽中活动卡设有密封垫圈，所述安装环、第一隔板和第二隔板的下表面和密封垫圈的上表面接触。优选地，所述防护框第一隔板和第二隔板均设为导热材质，所述防护框的两侧部和第一隔板和第二隔板中均开设有和液散热机构配合使用的散热槽组，所述散热槽组包括竖直均匀分布的多个散热穿槽。优选地，所述液散热机构包括安装板和缓液管，所述安装板设有和散热槽组对应的多个，所述缓液管设有和散热穿槽对应的多个，所述缓液管固定卡接在对应散热穿槽中，所述安装板的一侧一体成型有和散热穿槽对应的多个连接卡管，所述连接卡管活动卡接在
对应散热穿槽中，所述安装板通过螺钉固定安装在防护框的外侧，所述缓液管中均转动卡设有条形隔板，所述条形隔板将缓液管分为两个缓液腔体，所述条形隔板的两端部转动卡接在对应连接卡管中，所述条形隔板的两端部均一体成型有转动轴，所述转动轴转动安装在对应安装板上，所述转动轴远离条形隔板的一侧均延伸出安装板的外侧，所述安装板靠近转动轴的一侧均固定卡设有导液框，所述导液框和其中一个缓液腔体位置水平对应，所述导液框中部转动卡设有控流盘，所述控流盘的外侧中部固定套设有驱动齿轮，所述驱动齿轮转动卡接在导液框中，所述导液框内壁靠近控流盘的一侧固定卡设有导流盘，所述导流盘和控流盘接触，所述导流盘的顶部开设有导流穿槽，所述控流盘上开设有和导流穿槽配合使用的控流穿槽。优选地，多个所述转动轴远离条形隔板的一侧均固定套设有传动轮，竖直对应多个所述传动轮的外侧活动套设有传动带，所述传动带的外侧一体成型有和驱动齿轮配合使用的齿牙，所述齿牙和驱动齿轮啮合连接。优选地，相邻两个所述导液框之间固定安装有连通管，位于所述防护框底部两侧的导液框端部均固定安装有连接头。优选地，远离所述连接头一侧的底部相邻两个转动轴之间均固定套设有皮带轮传动组，所述皮带轮传动组包括两个皮带轮和活动套接在两个皮带轮外侧的传动皮带，两个皮带轮分别固定套接在两个转动轴的外侧，所述安装环靠近远离连接头一侧的底部侧端转动轴位置均固定安装有电机，所述电机的驱动端和对应转动轴端部固定安装。优选地，所述连接卡管和对应缓液管之间设有密封胶圈。优选地，所述风散热件包括散热顶框，所述散热顶框的侧端均一体成型有散热侧框，所述散热顶框、散热侧框均设为导热材质，所述散热侧框活动套接在防护框的外侧，所述散热顶框的下表面和防护框的上表面接触，所述散热侧框的内侧和相邻所述安装板一侧的防护框外壁接触，所述散热顶框的顶端固定卡设有均匀分布的多个散热风机，所述散热侧框的底部外侧均开设有排风槽。与现有技术相比，本专利技术的有益效果在于：1.通过设置导热材质的防护框、第一隔板和第二隔板，对动力电池包组进行分隔冷却管理，配合使用液散热机构，能够对动力电池包组中间位置以及动力电池包组外侧位置进行局部重点散热，从而有效防止动力电池包组过热造成损坏；2.通过设置风散热件，开启多个散热风机，外部气流进入散热顶框中，并进入对应散热侧框中，并通过多个排风槽排出，从而对散热顶框、散热侧框进行风体散热，进而提升散热顶框、散热侧框对防护框上表面、侧壁的导热散热效果，进一步提升防护框对动力电池包组的散热效果。
附图说明
为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术结构示意图；
图2为本专利技术拆分之后的结构连接示意图；图3为本专利技术中防护框、液散热机构的连接结构示意图；图4为本专利技术图3中A处的放大图；图5为本专利技术图3中B处的放大图；图6为本专利技术图3中C处的放大图；图7为本专利技术中防护框、液散热机构的另一连接结构示意图；图8为本专利技术图7中D处的放大图；图9为本专利技术图7中E处的放大图；图10为本专利技术中风散热件的连接结构示意图。图中：1、电池包底座；2、防护框；21、安装环；22、第一隔板；23、第二隔板；24、中空腔；3、风散热件；4、液散热机构；5、动力电池包组；101、安装槽；6、密封垫圈；7、电机；401、散热穿槽；402、缓液腔体；41、安装板；42、缓液管；43、连接卡管；431、密封胶圈；44、条形隔板；441、转动轴；442、传动轮；443、传动带；444、齿牙；45、导液框；46、控流盘；461、驱动齿轮；462、导流盘；463、导流穿槽；464、控流穿槽；47、连通管；48、连接头；49、皮带轮传动组；31、散热顶框；32、散热侧框；33、散热风机；321、排风槽。
具体实施方式
下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。实施例：如图1
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10所示，本专利技术提供了一种新能源汽车动力电池包管理用散热机构，包括电池包底座1，电池包底座1用于安装在新能源汽车底盘上，所述电池包底座1的顶端设有防护框2，所述防护框2的顶端套设有风散热件3，所述防护框2本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车动力电池包管理用散热机构，包括电池包底座（1），其特征在于：所述电池包底座（1）的顶端设有防护框（2），所述防护框（2）的顶端套设有风散热件（3），所述防护框（2）上设有液散热机构（4），所述电池包底座（1）、防护框（2）之间设有动力电池包组（5），所述防护框（2）的外侧底部一体成型有安装环（21），所述防护框（2）内侧中部一体成型有第一隔板（22）和第二隔板（23），所述电池包底座（1）的顶端开设有和安装环（21）、第一隔板（22）和第二隔板（23）对应的安装槽（101），所述安装环（21）通过螺栓固定卡接在安装槽（101）中，所述第一隔板（22）和第二隔板（23）活动卡接在安装槽（101）中。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车动力电池包管理用散热机构，其特征在于：所述第一隔板（22）和第二隔板（23）之间形成中空腔（24），所述第一隔板（22）和第二隔板（23）将防护框（2）分隔为两个腔体，所述动力电池包组（5）分别位于两个腔体中。3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车动力电池包管理用散热机构，其特征在于：所述安装槽（101）中活动卡设有密封垫圈（6），所述安装环（21）、第一隔板（22）和第二隔板（23）的下表面和密封垫圈（6）的上表面接触。4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车动力电池包管理用散热机构，其特征在于：所述防护框（2）第一隔板（22）和第二隔板（23）均设为导热材质，所述防护框（2）的两侧部和第一隔板（22）和第二隔板（23）中均开设有和液散热机构（4）配合使用的散热槽组，所述散热槽组包括竖直均匀分布的多个散热穿槽（401）。5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车动力电池包管理用散热机构，其特征在于：所述液散热机构（4）包括安装板（41）和缓液管（42），所述安装板（41）设有和散热槽组对应的多个，所述缓液管（42）设有和散热穿槽（401）对应的多个，所述缓液管（42）固定卡接在对应散热穿槽（401）中，所述安装板（41）的一侧一体成型有和散热穿槽（401）对应的多个连接卡管（43），所述连接卡管（43）活动卡接在对应散热穿槽（401）中，所述安装板（41）通过螺钉固定安装在防护框（2）的外侧，所述缓液管（42）中均转动卡设有条形隔板（44），所述条形隔板（44）将缓液管（42）分为两个缓液腔体（402），所述条形隔板（44）的两端部转动卡接在对应连接卡管（43）中，所述条形隔板（44）的两端部均一体成型有转动轴（441），所述转动轴（441）转动安装在对应安装板（41）上，所述转动轴（441）远离条形隔板（44）的一侧均延伸出安装板（41）的外侧，所述安装板（...

【专利技术属性】
技术研发人员：许杰，
申请(专利权)人：广州市顺沧科技有限公司，
类型：发明
国别省市：