一种汽车线束总成检测设备及其检测方法技术

本发明专利技术属于汽车线束检测设备技术领域，公开了一种汽车线束总成检测设备及其检测方法，包括工作台、定位件和夹紧机构，定位件、缠绕件和夹紧机构相互配合，将汽车线束的一端经过绕线管侧壁的螺纹槽缠绕，增加线束与绕线管的摩擦力，同时两组滑块与定位块将线管夹紧固定，从而完成对线束的夹紧固定，便于对线束拉直检测，固定方式简单便捷，同时便于拆卸，驱动组件、滑动件和固定机构相互配合，上夹块与下夹块在第二电机与旋转轴的配合下将线束的另一端夹紧固定，并且定位杆能提高固定机构的稳定性，同时驱动组件带动滑动件进行水平移动，将线束拉直进行检测，便于对线束的抗拉力检测。便于对线束的抗拉力检测。便于对线束的抗拉力检测。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车线束总成检测设备及其检测方法


[0001]本专利技术属于汽车线束检测设备
，具体涉及一种汽车线束总成检测设备及其检测方法。

技术介绍

[0002]随着汽车行业的不断发展，对汽车线束的质量要求越来越高。现有的汽车线束检测设备，对汽车线束的颜色对比检测以及导通性能检测等专业的检测设备都趋于成熟，汽车线束对材料的要求也非常严格，包括其电气性能、材料散发性、耐温性等等，都比一般的线束要求要高，特别是涉及到安全方面的：如方向控制系统、刹车这些重要组件的线束，要求更为严格，在汽车线束生产过程中，需要进行拉力测试，而在拉力测试中，由于线材直径较小，对线材进行夹紧难度较大。
[0003]但是，现有的夹紧装置在拉力测试时需要工作人员将线束的两端固定，在手动转动转杆将线束夹紧固定，检测完成后，需要再次手动拆卸线束，费时费力，当固定较紧时，导致线束较为困难。
[0004]为此，我们提出一种汽车线束总成检测设备及其检测方法来解决现有技术中存在的问题，汽车线束在进行拉力测试时便于固定，且安装拆卸简单便捷。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于提供一种汽车线束总成检测设备及其检测方法，以解决上述
技术介绍
中提出现有技术中对线束不便于快速固定，且检测后不便于将线束拆卸的问题。
[0006]为实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：
[0007]一种汽车线束总成检测设备，包括工作台、定位件和夹紧机构，所述定位件焊接在工作台上表面的一端，且定位件主要由定位块组成，所述定位块的上表面开设有对称开设有两组第一滑槽，所述定位块的一侧开设有两组连接孔，且定位块的内部开设有空腔，所述夹紧机构主要由十字转杆、两组螺纹转轴和两组滑块组成，所述十字转杆的下端传动连接有主锥形轮，两组螺纹转轴的相对一端均传动连接有从锥形轮，且主锥形轮分别与两组从锥形轮啮合，两组滑块分别与两组第一滑槽呈滑动连接，且两组滑块的下端分别开设有供两组螺纹转轴螺纹连接的螺孔，所述定位块的一侧螺纹连接有两组缠绕件，且两组缠绕件均由绕线管和螺柱组成，所述缠绕件的侧壁开设有内螺纹槽，所述螺柱与连接孔螺纹连接，所述工作台的上表面设置有滑动件，且滑动件的上表面焊接有固定机构。
[0008]优选的，所述滑动件主要由连接块和螺纹块组成，所述螺纹块焊接有连接块的下表面，且螺纹块的一侧开设有螺纹孔，所述连接块的下表面开设有多组第二滑槽，且多组第二滑槽呈平行设置，所述工作台的一侧设置有驱动组件。
[0009]优选的，所述工作台的上表面开设有多组圆槽和安装槽，所述驱动组件包括第一电机和螺纹杆，所述螺纹杆的一端与第一电机的输出轴传动连接，所述螺纹杆安装在安装槽内，且螺纹杆与螺纹块螺纹连接。
[0010]优选的，多组所述圆槽内均嵌有钢珠，且多组钢珠呈矩形阵列社设置，多组所述钢珠设分别与多组第而滑槽分别与多组钢珠滚动连接，所述安装槽设置在多组圆槽之间，所述安装槽与螺纹块滑动连接。
[0011]优选的，所述固定机构包括下夹块、上夹块第二电机和旋转轴，所述下夹块呈T形设置，所述第二电机安装在上夹块的上表面，所述旋转轴的下端贯穿上夹块插接在下夹块内，且旋转轴的下端与下夹块铰接，所述上夹块与旋转轴螺纹连接，所述旋转轴的上端与第二电机的输出轴传动连接，所述上夹块与下夹块相对一侧的两端均粘接有包角条。
[0012]优选的，所述上夹块的两侧均焊接有上固定块，所述下夹块的两侧均焊接有下固定块，两组所述上固定块的下表面均焊接有两组定位杆，两组所述下固定块的上表面均开设有两组定位孔，且两组定位杆分别与两组定位孔插接。
[0013]优选的，所述工作台的上表面开设有两组收纳槽和尺槽，所述尺槽的长度与工作台的长度相同，所述尺槽内嵌有刻度直尺，所述下固定块的一侧焊接有刻度指针，且可读指针与下固定块呈垂直设置。
[0014]优选的，所述工作台的上表面焊接有挡板，且挡板的一侧粘接有垫板，所述垫板为橡胶垫片，且挡板与定位块呈对称平行设置，所述定位块呈倒T形设置。
[0015]优选的，所述工作台的上表面安装有操控台，且操控台分别与第一电机和第二电机电性连接，所述工作台的下表面设置有多组调节地脚，且多组调节地脚呈矩形阵列设置。
[0016]基于以上叙述的一种汽车线束总成检测设备，本专利技术还提供了一种汽车线束总成检测方法，包括如下步骤：
[0017]S1、将检测设备放置在水平平台表面，并通过调节地脚保证工作台的水平稳定；
[0018]S2、将待检测的汽车线束首先缠绕在缠绕件的螺纹槽内，并将汽车线束嵌在两组滑块与定位块之间，通过工作人员手动转动十字转杆带动主锥形轮啮合两组从锥形轮从而带动两组滑块与螺纹转轴螺纹连接，并相对运动，夹紧固定汽车线束；
[0019]S3、将汽车线束的另一端穿在上夹块与下夹块之间，并通过操控台控制第二电机带动旋转轴转动，使上夹块缓慢下降将汽车线束的另一端夹紧固定，并通过两组定位杆增加上夹块与下夹块之间的稳定；
[0020]S4、通过操控台控制第一电机带动螺纹杆转动，带动滑动件水平移动，从而使下夹块同步平移，当汽车线束绷直后，通过刻度指针与工作台表面的刻度直尺记录绷直数值，在继续对汽车线束施加拉力，当线束承受不住产生裂纹并断裂时，并记录数值，从而完成汽车线束的抗拉力检测。
[0021]本专利技术提出的一种汽车线束总成检测设备及其检测方法，与现有技术相比，具有以下优点：
[0022]1、本专利技术的定位件、缠绕件和夹紧机构相互配合，将汽车线束的一端经过绕线管侧壁的螺纹槽缠绕，增加线束与绕线管的摩擦力，同时两组滑块与定位块将线管夹紧固定，从而完成对线束的夹紧固定，便于对线束拉直检测，固定方式简单便捷，同时便于拆卸；
[0023]2、本专利技术的驱动组件、滑动件和固定机构相互配合，上夹块与下夹块在第二电机与旋转轴的配合下将线束的另一端夹紧固定，并且定位杆能提高固定机构的稳定性，同时驱动组件带动滑动件进行水平移动，将线束拉直进行检测，便于对线束的抗拉力检测；
[0024]3、本专利技术的刻度指针和刻度直尺相互配合，刻度指针在刻度直尺的上方滑动，在
线束拉直状态下记录初始数值，线束快要断裂状态下记录最终数值，从而完成对线束抗拉力的检测，同时操控台便于控制第二电机，从而便于对线束检测后的拆卸；
附图说明
[0025]图1为本专利技术的整体结构示意图；
[0026]图2为本专利技术的工作台结构示意图；
[0027]图3为本专利技术的工作台俯视结构示意图；
[0028]图4为本专利技术的固定机构结构示意图；
[0029]图5为本专利技术的夹紧机构结构示意图。
[0030]图中：1、工作台；2、调节地脚；3、驱动组件；31、第一电机；32、螺纹杆；4、挡板；41、垫板；5、定位件；51、定位块；52、连接孔；53、空腔；54、第一滑槽；6、刻度直尺；7、缠绕件；71、绕线管；72、螺柱；8、操控台；9、固定机构；91、下夹块；911、包角条；92、上夹块；93、第二电机；本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车线束总成检测设备，包括工作台(1)、定位件(5)和夹紧机构(16)，其特征在于：所述定位件(5)焊接在工作台(1)上表面的一端，且定位件(5)主要由定位块(51)组成，所述定位块(51)的上表面开设有对称开设有两组第一滑槽(54)，所述定位块(51)的一侧开设有两组连接孔(52)，且定位块(51)的内部开设有空腔(53)，所述夹紧机构(16)主要由十字转杆(161)、两组螺纹转轴(162)和两组滑块(163)组成，所述十字转杆(161)的下端传动连接有主锥形轮(1611)，两组螺纹转轴(162)的相对一端均传动连接有从锥形轮(1621)，且主锥形轮(1611)分别与两组从锥形轮(1621)啮合，两组滑块(163)分别与两组第一滑槽(54)呈滑动连接，且两组滑块(163)的下端分别开设有供两组螺纹转轴(162)螺纹连接的螺孔，所述定位块(51)的一侧螺纹连接有两组缠绕件(7)，且两组缠绕件(7)均由绕线管(71)和螺柱(72)组成，所述缠绕件(7)的侧壁开设有内螺纹槽，所述螺柱(72)与连接孔(52)螺纹连接，所述工作台(1)的上表面设置有滑动件(10)，且滑动件(10)的上表面焊接有固定机构(9)。2.根据权利要求1所述的一种汽车线束总成检测设备，其特征在于：所述滑动件(10)主要由连接块(101)和螺纹块(102)组成，所述螺纹块(102)焊接有连接块(101)的下表面，且螺纹块(102)的一侧开设有螺纹孔(1021)，所述连接块(101)的下表面开设有多组第二滑槽(1011)，且多组第二滑槽(1011)呈平行设置，所述工作台(1)的一侧设置有驱动组件(3)。3.根据权利要求2所述的一种汽车线束总成检测设备，其特征在于：所述工作台(1)的上表面开设有多组圆槽(12)和安装槽(13)，所述驱动组件(3)包括第一电机(31)和螺纹杆(32)，所述螺纹杆(32)的一端与第一电机(31)的输出轴传动连接，所述螺纹杆(32)安装在安装槽(13)内，且螺纹杆(32)与螺纹块(102)螺纹连接。4.根据权利要求3所述的一种汽车线束总成检测设备，其特征在于：多组所述圆槽(12)内均嵌有钢珠(15)，且多组钢珠(15)呈矩形阵列社设置，多组所述钢珠(15)设分别与多组第而滑槽分别与多组钢珠(15)滚动连接，所述安装槽(13)设置在多组圆槽(12)之间，所述安装槽(13)与螺纹块(102)滑动连接。5.根据权利要求1所述的一种汽车线束总成检测设备，其特征在于：所述固定机构(9)包括下夹块(91)、上夹块(92)第二电机(93)和旋转轴(94)，所述下夹块(91)呈T形设置，所述第二电机(93)安装在上夹块(92)的上表面，所述旋转轴(94)的下...

【专利技术属性】
技术研发人员：张占元，赵森林，
申请(专利权)人：保定亿源汽车线束制造有限公司，
类型：发明
国别省市：