极片、电芯、动力电池、车载动力系统以及车辆技术方案

本公开涉及一种极片、电芯、动力电池、车载动力系统以及车辆。该极片包括极片本体，极片本体包括相对的第一侧和第二侧，且位于第一侧的其中一角和位于第二侧的其中一角均设置为切角结构；活性物质涂层，设置于极片本体上，且暴露极片本体位于第一侧的另一角和位于第二侧的另一角；其中，极片本体被活性物质涂层暴露的各角分别作为极耳。通过本公开的技术方案，有利于提升包括该极片的电芯在大倍率充放电时电流分布的均匀性，从而使电芯整体的温升均匀性较好，有利于提升电芯的安全性能；同时，能够有效利用电芯内的空间，有利于实现电芯的小型化设计。小型化设计。小型化设计。

【技术实现步骤摘要】
极片、电芯、动力电池、车载动力系统以及车辆


[0001]本公开涉及车载动力电池
，尤其涉及一种极片、电芯、动力电池、车载动力系统以及车辆。

技术介绍

[0002]随着电动车辆的迅速发展，作为电动车辆的动力源的电池包，也日益受到人们的关注。电池包可由多个电芯串联或并联组成，为了能够实现电芯与充电设备和用电设备的连接，以实现电池包的充电和放电，电芯一般设置有极耳，以实现电流向内或向外的流通。
[0003]目前，电池包的电芯一侧连接一个正极极耳，另一侧连接一个负极极耳，使得该两侧额外设置的极耳会在电芯中占用较多的空间。另外，由于电芯自身长度限制，导致电流路径较长，进而导致电芯中电流密度分布均匀性较差。具体地，在电芯进行大倍率充放电时，靠近极耳侧电流密度较大，发热量同时也较大；在远离极耳侧电流密度较小，发热量也较小；由此导致电芯整体发热不均匀，使得电芯老化不均匀，电芯的安全性能较差。

技术实现思路

[0004]为了解决上述技术问题，本公开提供了一种极片、电芯、动力电池、车载动力系统以及车辆，以提升电流密度分布均匀性，从而提升电本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种极片，其特征在于，包括：极片本体，所述极片本体包括相对的第一侧和第二侧，且位于第一侧的其中一角和位于第二侧的其中一角均设置为切角结构；活性物质涂层，设置于所述极片本体上，且暴露极片本体位于第一侧的另一角和位于第二侧的另一角；其中，所述极片本体被所述活性物质涂层暴露的各角分别作为极耳。2.根据权利要求1所述的极片，其特征在于，所述极片本体的形状为四边形，两个极耳沿极片本体的一对角线对称设置，且两个切角结构沿极片本体的另一对角线对称设置；或者，两个极耳分别位于极片本体的一长边的两端，且两个切角结构分别位于极片本体的另一长边的两端。3.根据权利要求1或2所述的极片，其特征在于，单个所述极耳的面积与单个所述切角结构的面积之间的面积差小于3％。4.一种电芯，其特征在于，包括多个权利要求1
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3任一项所述的极片。5.根据权利要求4所述的电芯，其特征在于，还包括：隔膜；所述隔膜往复弯折，相邻两层隔膜之间设置一所述极片；所述极片包括第一极极片和第二极级片，且隔膜、第一极极片、隔膜及第二极极片依次层叠循环设置；其中，所述第一极极片...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨传静，吴洁帆，柳志民，刘东秦，
申请(专利权)人：北京车和家汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：