一种云母复合型汽车密封件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种云母复合型汽车密封件，包括中间件，所述中间件的前后侧均设置有复合密封垫圈，所述中间件和复合密封垫圈的内圈套设有复合加强圈，所述复合密封垫圈和复合加强圈均包括第一云母层、第一云母层、第一耐高温纤维层、第二粘结层、第二云母层、第三粘结层。本实用新型专利技术中，设置的中间件可以提高本密封件的整体强度，且中间件可以重复使用，当复合密封垫圈和复合加强圈长时间使用老化后，可以将其拆除后更换，且设置的中间件包括中间垫圈、散热环和散热鳍片可以提高本密封件的散热能力，设置的复合密封垫圈和复合加强圈由膨胀云母的云母层、耐高温纤维和粘结层组成，云母材料的本身特性能有效防止密封件粘连在排气管上。气管上。气管上。

【技术实现步骤摘要】
一种云母复合型汽车密封件


[0001]本技术涉及密封件
，尤其涉及一种云母复合型汽车密封件。

技术介绍

[0002]现有的汽车经常需要采用密封垫或密封圈来实现密封，如用在排气管连接处的密封圈，可以提高排气管连接处的气密性，但现有的密封圈的耐高温性较差，且长时间使用后密封圈会出现与排气管粘连的情况。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种云母复合型汽车密封件。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种云母复合型汽车密封件，包括中间件，所述中间件的前后侧均设置有复合密封垫圈，所述中间件和复合密封垫圈的内圈套设有复合加强圈，所述复合密封垫圈和复合加强圈均包括最外侧的第一云母层，所述第一云母层的内侧设置有第一粘结层，所述第一粘结层的内侧设置有第一耐高温纤维层，所述第一耐高温纤维层的内侧设置有第二粘结层，所述第二粘结层的内侧设置有第二云母层，所述第二云母层的内侧设置有第三粘结层。
[0005]进一步的，所述中间件包括中间垫圈，所述中间垫圈的外侧固定连接有散热环，所述散热环的外侧固定连接有多个散热鳍片。
[0006]进一步的，所述中间垫圈、散热环和散热鳍片均为铜材质。
[0007]进一步的，所述中间垫圈上开设有多个第一安装孔，所述中间垫圈的前后侧均设置有多个凹槽。
[0008]进一步的，所述复合密封垫圈上开设有多个第二安装孔。
[0009]进一步的，所述复合加强圈的外侧开设有多个第三安装孔。
[0010]所述第一耐高温纤维层为玻璃纤维、氮佬硼纤维、陶瓷纤维和石墨纤维其中的一种材质。
[0011]所述第一云母层和第二云母层为膨胀云母材质。
[0012]本技术的有益效果：
[0013]1、本技术在使用时，该一种云母复合型汽车密封件，设置的中间件可以提高本密封件的整体强度，且中间件可以重复使用，当复合密封垫圈和复合加强圈长时间使用老化后，可以将其拆除后更换，且设置的中间件包括中间垫圈、散热环和散热鳍片可以提高本密封件的散热能力，设置的复合密封垫圈和复合加强圈由膨胀云母的云母层、耐高温纤维和粘结层组成，使得本密封件具有强度大、耐温高、隔热好等特性，另外，云母材料的本身特性能有效防止密封件粘连在排气管上，而无需做防粘处理，设置的复合加强圈可以对中间件和复合密封垫圈的内圈进行防护，防止高温对复合密封垫圈的多层连接处和复合密封垫圈与中间件连接处的侵袭，提高复合密封垫圈的寿命。
附图说明
[0014]图1为本技术的整体结构示意图；
[0015]图2为本技术的中间件结构示意图；
[0016]图3为本技术的复合密封垫圈结构示意图；
[0017]图4为本技术的复合加强圈结构示意图；
[0018]图5为本技术的复合密封垫圈和复合加强圈组成结构示意图。
[0019]图例说明：
[0020]1、中间件；2、复合密封垫圈；3、复合加强圈；4、中间垫圈；5、散热环；6、散热鳍片；7、第一安装孔；8、凹槽；9、第二安装孔；10、第三安装孔；11、第一云母层；12、第一粘结层；13、第一耐高温纤维层；14、第二粘结层；15、第二云母层；16、第三粘结层。
具体实施方式
[0021]如图1
‑
5所示，涉及一种云母复合型汽车密封件，包括中间件1，中间件1的前后侧均设置有复合密封垫圈2，中间件1和复合密封垫圈2的内圈套设有复合加强圈3，复合密封垫圈2和复合加强圈3均包括最外侧的第一云母层11，第一云母层11的内侧设置有第一粘结层12，第一粘结层12的内侧设置有第一耐高温纤维层13，第一耐高温纤维层13的内侧设置有第二粘结层14，第二粘结层14的内侧设置有第二云母层15，第二云母层15的内侧设置有第三粘结层16。
[0022]在使用一种云母复合型汽车密封件时，使用时，将本密封件安装在排气管的连接处，通过固定螺栓穿过第一安装孔7、第二安装孔9和第三安装孔10可以将本密封件与排气管继续宁安装，设置的中间件1可以提高本密封件的整体强度，且设置的中间件1包括中间垫圈4、散热环5和散热鳍片6可以提高本密封件的散热能力，设置的复合密封垫圈2和复合加强圈3由膨胀云母的云母层、耐高温纤维和粘结层组成，使得本密封件具有强度大、耐温高、隔热好等特性，另外，云母材料的本身特性能有效防止密封件粘连在排气管上，而无需做防粘处理，设置的复合加强圈3可以对中间件1和复合密封垫圈2的内圈进行防护，防止高温对复合密封垫圈2的多层连接处和复合密封垫圈2与中间件1连接处的侵袭，提高复合密封垫圈2的寿命。
[0023]如图2所示，中间件1包括中间垫圈4，中间垫圈4的外侧固定连接有散热环5，散热环5的外侧固定连接有多个散热鳍片6，中间垫圈4、散热环5和散热鳍片6均为铜材质，中间垫圈4的前后侧均设置有多个凹槽8，设置的散热环5和散热鳍片6可以提高散热效果，设置的多个凹槽8可以在复合密封垫圈2与中间垫圈4通过第三粘黏层进行连接时，提高第三粘结层16与中间垫圈4的连接强度。
[0024]如图2
‑
4所示，中间垫圈4上开设有多个第一安装孔7，复合密封垫圈2上开设有多个第二安装孔9，复合加强圈3的外侧开设有多个第三安装孔10，设置的第一安装孔7、第二安装孔9和第三安装孔10可以便于固定螺栓穿过。
[0025]如图5所示，第一耐高温纤维层13为玻璃纤维、氮佬硼纤维、陶瓷纤维和石墨纤维其中的一种材质，耐高温纤维可以在较长时间经受高温尚能基本保持其原有的物理机械性能，且高温下不软化，仍能维持一般力学性质，第一云母层11和第二云母层15为膨胀云母材质，云母材料的本身特性能有效防止垫片粘连在密封法兰面上，而无需做防粘处理。
[0026]以上所述仅为本技术的较佳实施例，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种云母复合型汽车密封件，其特征在于：包括中间件（1），所述中间件（1）的前后侧均设置有复合密封垫圈（2），所述中间件（1）和复合密封垫圈（2）的内圈套设有复合加强圈（3），所述复合密封垫圈（2）和复合加强圈（3）均包括最外侧的第一云母层（11），所述第一云母层（11）的内侧设置有第一粘结层（12），所述第一粘结层（12）的内侧设置有第一耐高温纤维层（13），所述第一耐高温纤维层（13）的内侧设置有第二粘结层（14），所述第二粘结层（14）的内侧设置有第二云母层（15），所述第二云母层（15）的内侧设置有第三粘结层（16）。2.根据权利要求1所述的一种云母复合型汽车密封件，其特征在于：所述中间件（1）包括中间垫圈（4），所述中间垫圈（4）的外侧固定连接有散热环（5），所述散热环（5）的外侧固定连接有多个散热鳍片（6）。3.根据权利要求2所述的一种云母...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘明荣，陈连萍，
申请(专利权)人：青岛艾依玛特密封材料有限公司，
类型：新型
国别省市：