一种车辆牵引变流器用多插位母排及车辆牵引变流器制造技术

本发明专利技术提供一种车辆牵引变流器用多插位母排及车辆牵引变流器，用于车辆牵引变流器的电流传输，所述车辆牵引变流器包括公插排和电流输入部，所述车辆牵引变流器用多插位母排包括主座，所述主座设置于所述电流输入部；插位，设置于所述主座的面向所述公插排的一侧，所述插位的数量为至少三个，至少三个的所述插位以行列的形式设置于所述主座，每个相邻的所述插位之间设置有第一绝缘体。该车辆牵引变流器用多插位母排通过行列式布置的至少三个插位，实现了可以接通三相电电流，提升了适配性，整体结构简单，装配便捷，并且可以根据实际的使用情况选择合适的插位的排布结构，提升了通用性，提高了工作效率，经济性好。经济性好。经济性好。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆牵引变流器用多插位母排及车辆牵引变流器


[0001]本申请涉及轨道交通设备
，尤其是涉及一种车辆牵引变流器用多插位母排及车辆牵引变流器。

技术介绍

[0002]牵引变流器是列车关键部件之一，安装在列车动车底部，其主要功能是传输电能，并通过调压调频控制实现对交流牵引电动机启动、制动以及调速控制。车辆牵引变流器用母排负责车辆牵引变流器的大电流传输使用，并通过车辆牵引变流器的柜体的直插滑动进行对接，实现电流的传输。
[0003]但是现有的车辆牵引变流器用母排由于其结构的限制只能通正负两极的直流电流，无法接通三相电的交流电流。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，为克服现有技术的缺陷，本专利技术提供一种车辆牵引变流器用多插位母排及车辆牵引变流器，有效地解决了现有的车辆牵引变流器用母排由于其结构的限制只能通正负两极的直流电流，无法接通三相电的交流电流的问题。
[0005]根据本专利技术的第一方面提供一种车辆牵引变流器用多插位母排，用于车辆牵引变流器的电流传输，所述车辆牵引变流器包括公插排和电流输入部，其中，所本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆牵引变流器用多插位母排，用于车辆牵引变流器的电流传输，所述车辆牵引变流器包括公插排和电流输入部，其特征在于，所述车辆牵引变流器用多插位母排包括：主座，所述主座设置于所述电流输入部；插位，设置于所述主座的面向所述公插排的一侧，所述插位的数量为至少三个，至少三个的所述插位以行列的形式设置于所述主座，每个相邻的所述插位之间设置有第一绝缘体。2.根据权利要求1所述的车辆牵引变流器用多插位母排，其特征在于，所述插位包括第一簧片和第二簧片，所述第一簧片和所述第二簧片互相面对地设置以形成插接部，用于插接所述公插排；所述第一簧片和所述第二簧片两者通过第一连接件与所述主座连接。3.根据权利要求2所述的车辆牵引变流器用多插位母排，其特征在于，所述第一连接件为连接铆钉，所述主座开设有铆接孔，所述铆接孔和所述连接铆钉的数量和位置一一对应设置。4.根据权利要求1所述的车辆牵引变流器用多插位母排，其特征在于，所述车辆牵引变流器用多插位母排还包括：设置于所述主座的顶部的第二绝缘体和设置于所述主座的底部的第三绝缘体，位于所述主座的顶部的插位被夹设于所述第二绝缘体和所述第一绝缘体；位于所述主座的底部的插位被夹设于所述第三绝缘体和所述第一绝缘体。5.根据权利要求4所述的车辆牵引变流器用多插位母排，其特征在于，在至少三个所述插位排列成两行两列的情况下，相邻的每列所述插位之间设置有中间绝缘体，所述中间绝缘体与所述主座一体成型。6.根据权利要求5所述的车辆牵引变流器用多插位母排...

【专利技术属性】
技术研发人员：李成国，马光阳，智伯雄，
申请(专利权)人：中航光电华亿沈阳电子科技有限公司，
类型：发明
国别省市：