本实用新型专利技术涉及无人机防护技术领域，且公开了一种无人机飞行防撞缓冲装置，包括机翼，所述机翼一侧固定连接有电机壳，所述机翼一侧设置有防护机构，所述防护机构包括弧形网板，所述弧形网板设置于电机壳一侧，所述机翼延伸入弧形网板内侧，所述弧形网板内侧固定连接有两个矩形框。一种无人机飞行防撞缓冲装置，通过防护机构的设计，弧形网板受力后分别对第一弹簧和第三弹簧施加压力，以此来提供缓冲，同时限位杆与辅助板以及限位块与限位槽之间均存在阻尼，所以在第一弹簧和第三弹簧不会造成弹簧反复晃动的情况，避免了现有的无人机缺少对扇叶进行防护措施的安装，容易因为扇叶受到碰撞而导致掉落的危险。碰撞而导致掉落的危险。碰撞而导致掉落的危险。
【技术实现步骤摘要】
一种无人机飞行防撞缓冲装置
[0001]本技术涉及无人机防护
，具体为一种无人机飞行防撞缓冲装置。
技术介绍
[0002]无人驾驶飞机简称“无人机”，是利用无线电遥控设备和自备的程序控制装置操纵的不载人飞机，无人机实际上是无人驾驶飞行器的统称，从技术角度定义可以分为：无人直升机、无人固定翼机、无人多旋翼飞行器、无人飞艇、无人伞翼机这几大类，随着科技的发展，无人机已经应用到军用和民用等领域，在民用领域中，可以执行拍照、测量、农业生产等领域。
[0003]目前现有的无人机在使用过程中，机翼上的扇叶是比较容易受损的部位，由于无人机在飞行过程中需要将机翼展开，从而机翼上的扇叶处于无人机最边缘的一个部件，现有的无人机缺少对扇叶进行防护措施的安装，容易因为扇叶受到碰撞而导致掉落的危险。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种无人机飞行防撞缓冲装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种无人机飞行防撞缓冲装置，包括机翼，所述机翼一侧固定连接有电机壳，所述机翼一侧设置有防护机构。
[0006]所述防护机构包括弧形网板，所述弧形网板设置于电机壳一侧，所述机翼延伸入弧形网板内侧，所述弧形网板内侧固定连接有两个矩形框，所述矩形框内部设置有横杆，所述横杆贯穿矩形框一侧壁，所述机翼顶部和底部均固定连接有框体，所述框体内部设置有移动板，所述移动板延伸出框体外部，所述横杆贯穿移动板。
[0007]优选的，所述横杆一侧固定连接有辅助板，所述辅助板设置于矩形框内部，所述矩形框内部固定连接有两个限位杆，两个所述限位杆均贯穿辅助板，限位杆与辅助板之间存在阻尼。
[0008]优选的，所述辅助板一侧固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧固定连接于矩形框内部，第一弹簧对辅助板提供推力。
[0009]优选的，所述框体内腔两侧壁均开设有两个卡槽，所述移动板两侧均开设有凹槽，所述凹槽内部设置有卡块，所述卡块延伸入其中一个卡槽内部并与卡槽相匹配，所述卡块一侧固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧固定连接于凹槽内部，卡块对移动板提供限位。
[0010]优选的，所述移动板一侧固定连接有矩形块，所述横杆外部固定连接有挡板，所述挡板一侧与移动板一侧相贴合，所述横杆一端延伸入矩形块内部，矩形块对横杆提供限位。
[0011]优选的，所述移动板内部设置有条形板，所述条形板与移动板内腔壁相接触，所述条形板底部固定连接有定位块，所述定位块延伸入横杆内部，所述条形板顶部转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆延伸出移动板外部并与移动板通过螺纹连接，螺纹杆转动后带动移动板移动。
[0012]优选的，所述电机壳一侧固定连接有辅助机构，所述辅助机构包括套筒，所述弧形网板内侧固定连接有箱体，所述箱体内部设置有长板，所述长板贯穿箱体一侧壁，所述长板一侧转动连接有衔接板，所述衔接板一侧固定连接有螺纹块，所述螺纹块延伸入套筒内部并与套筒通过螺纹连接，螺纹块延伸入套筒内部后可对长板提供定位。
[0013]优选的，所述箱体内腔顶部和底部均开设有限位槽，所述长板顶部和底部均固定连接有限位块，所述限位块设置于限位槽内部并与限位槽相匹配，限位块与限位槽之间存在阻尼。
[0014]优选的，所述箱体内部固定连接有第三弹簧，所述第三弹簧一侧与长板一侧固定连接，第三弹簧对长板提供推力。
[0015]与现有技术相比，本技术提供了一种无人机飞行防撞缓冲装置。具备以下有益效果：
[0016]1、一种无人机飞行防撞缓冲装置，通过防护机构的设计，弧形网板可以对电机壳上方的扇叶提供保护，当撞击开始时，弧形网板受力后分别对第一弹簧和第三弹簧施加压力，以此来提供缓冲，同时限位杆与辅助板以及限位块与限位槽之间均存在阻尼，所以在第一弹簧和第三弹簧提供缓冲推力时，不会造成弹簧反复晃动的情况，避免了现有的无人机缺少对扇叶进行防护措施的安装，容易因为扇叶受到碰撞而导致掉落的危险。
[0017]2、一种无人机飞行防撞缓冲装置，通过辅助机构的设计，转动衔接板，衔接板带动螺纹块转动，将螺纹块拧入套筒内部后，长板得到有效固定，通过长板的加入，可进一步提高弧形网板安装后的稳固性，避免脱落的风险。
附图说明
[0018]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0019]图1为本技术结构示意图；
[0020]图2为本技术结构剖视图；
[0021]图3为图2中的A处放大图；
[0022]图4为图2中的B处放大图。
[0023]图中：1、机翼；2、电机壳；3、防护机构；31、弧形网板；32、矩形框；33、横杆；34、框体；35、移动板；36、辅助板；37、限位杆；38、第一弹簧；39、卡槽；391、卡块；392、第二弹簧；393、矩形块；394、挡板；395、条形板；396、定位块；397、螺纹杆；4、辅助机构；41、箱体；42、长板；43、衔接板；44、螺纹块；45、套筒；46、限位块；47、第三弹簧。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]本技术提供以下技术方案：
[0026]实施例一
[0027]结合图1至图4，一种无人机飞行防撞缓冲装置，包括机翼1，机翼1一侧固定连接有电机壳2，机翼1一侧设置有防护机构3。
[0028]防护机构3包括弧形网板31，弧形网板31设置于电机壳2一侧，机翼1延伸入弧形网板31内侧，弧形网板31内侧固定连接有两个矩形框32，矩形框32内部设置有横杆33，横杆33贯穿矩形框32一侧壁，机翼1顶部和底部均固定连接有框体34，框体34内部设置有移动板35，移动板35延伸出框体34外部，横杆33贯穿移动板35，横杆33一侧固定连接有辅助板36，辅助板36设置于矩形框32内部，矩形框32内部固定连接有两个限位杆37，两个限位杆37均贯穿辅助板36，辅助板36一侧固定连接有第一弹簧38，第一弹簧38固定连接于矩形框32内部，框体34内腔两侧壁均开设有两个卡槽39，移动板35两侧均开设有凹槽，凹槽内部设置有卡块391，卡块391延伸入其中一个卡槽39内部并与卡槽39相匹配，卡块391一侧固定连接有第二弹簧392，第二弹簧392固定连接于凹槽内部，移动板35一侧固定连接有矩形块393，横杆33外部固定连接有挡板394，挡板394一侧与移动板35一侧相贴合，横杆33一端延伸入矩形块393内部，移动板35内部设置有条形板395，条形板395与移动板35内腔壁相接触，条形板395底部固定连接有定本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种无人机飞行防撞缓冲装置，包括机翼(1)，其特征在于：所述机翼(1)一侧固定连接有电机壳(2)，所述机翼(1)一侧设置有防护机构(3)；所述防护机构(3)包括弧形网板(31)，所述弧形网板(31)设置于电机壳(2)一侧，所述机翼(1)延伸入弧形网板(31)内侧，所述弧形网板(31)内侧固定连接有两个矩形框(32)，所述矩形框(32)内部设置有横杆(33)，所述横杆(33)贯穿矩形框(32)一侧壁，所述机翼(1)顶部和底部均固定连接有框体(34)，所述框体(34)内部设置有移动板(35)，所述移动板(35)延伸出框体(34)外部，所述横杆(33)贯穿移动板(35)。2.根据权利要求1所述的一种无人机飞行防撞缓冲装置，其特征在于：所述横杆(33)一侧固定连接有辅助板(36)，所述辅助板(36)设置于矩形框(32)内部，所述矩形框(32)内部固定连接有两个限位杆(37)，两个所述限位杆(37)均贯穿辅助板(36)。3.根据权利要求2所述的一种无人机飞行防撞缓冲装置，其特征在于：所述辅助板(36)一侧固定连接有第一弹簧(38)，所述第一弹簧(38)固定连接于矩形框(32)内部。4.根据权利要求1所述的一种无人机飞行防撞缓冲装置，其特征在于：所述框体(34)内腔两侧壁均开设有两个卡槽(39)，所述移动板(35)两侧均开设有凹槽，所述凹槽内部设置有卡块(391)，所述卡块(391)延伸入其中一个卡槽(39)内部并与卡槽(39)相匹配，所述卡块(391)一侧固定连接有第二弹簧(392)，所述第二弹簧(392)固定连接于凹槽内部。5.根据权利要求1所述的一种无人机飞行防撞缓冲装置，其特征在于：所...
【专利技术属性】
技术研发人员：卢致辉，冯通，孙亚群，陈金颖，肖洪敏，周庆霖，肖楚玉，吴泽敏，
申请(专利权)人：深圳市科比特航空技术有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。