一种轨道交通PIDS系统加站装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及轨道交通PIDS系统报站测试领域，具体涉及一种轨道交通PIDS系统加站装置。列车上设置有搭载PIDS系统的PIDS系统终端，轨道交通PIDS系统加站装置包括电源电路，所述电源电路的输入端连接列车电源，电源电路的输出端连接单片机，所述单片机分别通过信号输出电路和通讯电路与列车PIDS系统的终端连接。本实用新型专利技术提供一种轨道交通PIDS系统加站装置，检测列车在库内未上线运时的零速信号，同时对PIDS系统进行反馈，完成PIDS系统的加站测试。测试。测试。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通PIDS系统加站装置


[0001]本技术涉及轨道交通PIDS系统报站测试领域，具体涉及一种轨道交通PIDS系统加站装置。

技术介绍

[0002]城市轨道交通电客车PIDS系统报站模式分为：手动报站，半自动报站，全自动报站。就PIDS系统的内部控制来说，城市轨道交通列车最多最常用的是半自动报站。加站逻辑指的是PIDS系统中“下一站”的切换方式，对于半自动报站模式，大部分的PIDS系统都是根据门全关闭信号结合零速信号进行控制。半自动报站的触发逻辑主要包括两方面内容的控制，一方面是离站广播和到站广播的触发条件，另一方面是加站的控制逻辑。加站的控制逻辑通常有两种，当列车处于主控开启时，先检测到零速信号由低电平变为高电平，后检测到门全关闭信号变为高电平，进行一次加站；或者采用当先检测到门全关闭信号变为高电平，后检测到零速信号变为低电平，就进行一次加站，两种逻辑均可实现在同一站点进行一次加站。然而，当列车在库内未上线运营时，PIDS系统无法检测到零速信号的变化，就无法对PIDS系统半自动报站的加站进行测试。同时，因为以往的加站信号发生器不具备反本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通PIDS系统加站装置，列车上设置有搭载PIDS系统的PIDS系统终端，其特征在于，包括电源电路(1)，所述电源电路(1)的输入端连接列车电源，电源电路(1)的输出端连接单片机(2)，所述单片机(2)分别通过信号输出电路(3)和通讯电路(5)与列车PIDS系统的终端连接。2.根据权利要求1所述的一种轨道交通PIDS系统加站装置，其特征在于，所述电源电路(1)包括保护电路，所述保护电路包括熔断器F1及压敏电阻R2，所述熔断器F1的一端连接所述列车电源，熔断器F1的另一端连接所述压敏电阻R2，熔断器F1及压敏电阻R2连接电源指示灯LED1,所述电源指示灯LED1连接电源模块M2，所述电源模块M2分别与电源模块M1及单片机(2)连接，所述电源模块M1连接通讯电路(5)。3.根据权利要求2所述的一种轨道交通PIDS系统加站装置，其特征在于，所述电源电路(1)还包括防反接电路及滤波电路，所述列车电源通过防反接电路连接所述保护电路，所述电源指示灯LED1通过滤波电路与电源模块M2连接。4.根据权利要求1所述的一种轨道交通PIDS系统加站装置，其特征在于，所述信号输出电路(3)包括多组，每一组信号输出电路(3)均包括输入限流电阻、光电耦合器、...

【专利技术属性】
技术研发人员：尹星，左元堃，姜晓林，姜云海，尹艳松，刘成伟，于浩，王军伟，于洋，
申请(专利权)人：青岛地铁集团有限公司运营分公司，
类型：新型
国别省市：