一种公路工程路基压实度检测装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种公路工程路基压实度检测装置，其结构包括电机箱、控制面板、扶手、升降杆、检测机构，电机箱上端面嵌有控制面板，并且电机箱外侧端设有扶手，通过底部四个支撑机构上的弹簧压杆在连接管套内部进行独立的弹性调节支撑，确保钻孔机构与路基表面保持在垂直的角度，避免在路基表面钻孔时发生打滑的造成倾斜钻孔的情况，通过按下按杆往内挤压，使得气压室内部下端的气推杆往下推动推杆下压，连动杆的下端则往外进行连动对开闭片施加外推力，这时开闭片绕着上端的扭力轴往外进行转动，钻孔孔洞内部最下端的泥土排入到钻孔杆下端内部，避免泥土残留在孔洞内部，防止对路基压实度的检测出现误差。压实度的检测出现误差。压实度的检测出现误差。

【技术实现步骤摘要】
一种公路工程路基压实度检测装置


[0001]本专利技术涉及公路工程领域，更具体地说，尤其是涉及到一种公路工程路基压实度检测装置。

技术介绍

[0002]公路工程，指公路构造物的勘察、测量、设计、施工、养护、管理等工作，其中公路路基在进行施工时需要将路基进行压实，提高路基的受力程度，压实后的路基需要对其压实度检测，检测装置在路基内部进行钻孔，将路基内部的泥土进行取样，接着往孔洞内部进行灌沙算出路基的密度，但是由于检测装置在对路基内部进行钻孔时，路基的表面较不平稳，检测装置底部的四个支撑脚，难以将检测装置平稳的放置在路基表面，造成检测装置上的钻头下降钻孔时与路基难以保持垂直的角度，使得钻头在路基上钻孔时发生打滑并且形成倾斜的钻孔，同时路基进行钻孔后，处于孔洞内部最下端的泥土残留在孔洞内部难以被取出，影响了往孔洞内部进行灌沙的准确量，导致对路基压实度的检测出现一定的误差。

技术实现思路

[0003]本专利技术实现技术目的所采用的技术方案是：该一种公路工程路基压实度检测装置，其结构包括电机箱、控制面板、扶手、升降杆、检测机构，所述电机箱本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公路工程路基压实度检测装置，其结构包括电机箱（Z）、控制面板（K）、扶手（F）、升降杆（G）、检测机构（J），所述电机箱（Z）上端面嵌有控制面板（K），并且电机箱（Z）外侧端设有扶手（F），所述升降杆（G）的顶部与电机箱（Z）底部相固定，并且升降杆（G）的底部安装在检测机构（J）外侧上端面，其特征在于：所述检测机构（J）包括支撑板（j9）、缓冲机构（j7）、稳定机构（j1）、支撑机构（j5）、钻孔机构（j3），所述支撑板（j9）上端面与升降杆（G）的底部相固定，并且支撑板（j9）中部下端设有缓冲机构（j7），所述稳定机构（j1）安装在支撑板（j9）内部中端，并且稳定机构（j1）位于缓冲机构（j7）上方，所述支撑机构（j5）上端与支撑板（j9）底部相固定，并且钻孔机构（j3）上端随着电机箱（Z）内部同步转动，所述钻孔机构（j3）采用间隙配合贯穿于支撑板（j9）中端内部，并且缓冲机构（j7）和稳定机构（j1）内侧端均与钻孔机构（j3）外表面相抵触。2.根据权利要求1所述的一种公路工程路基压实度检测装置，其特征在于：所述缓冲机构（j7）包括牵引弹力杆（j75）、连接板（j72）、抵触片（j79），所述牵引弹力杆（j75）上端与支撑板（j9）底面相固定，并且牵引弹力杆（j75）下端与连接板（j72）上端面相固定，所述连接板（j72）内侧端设有抵触片（j79），并且抵触片（j79）内侧端面与钻孔机构（j3）外表面相抵触，所述抵触片（j79）位于稳定机构（j1）下方。3.根据权利要求2所述的一种公路工程路基压实度检测装置，其特征在于：所述稳定机构（j1）包括挤压管（j16）、透气孔（j18）、抵触环（j15）、滚珠（j12），所述挤压管（j16）安装在支撑板（j9）内部，并且挤压管（j16）内侧端与抵触环（j15）外侧端中部相固定，所述透气孔（j18）贯穿于抵触环（j15）内部，并且透气孔（j18）与挤压管（j16）相贯通，所述滚珠（j12）安装在抵触环（j15）内侧端，并且滚珠（j12）与钻孔机构（j3）外表面滑动连接。4.根据权利要求1所述的一种公路工程路基压实度检测装置，其特征在于：所述支撑机构（j...

【专利技术属性】
技术研发人员：张利永，曹罡，郑军伟，蔡小川，李驰远，
申请(专利权)人：黑龙江省八达路桥建设有限公司，
类型：发明
国别省市：