一种座椅系统及车辆技术方案

本申请实施例提供了一种座椅系统及车辆。所述座椅系统包括：坐垫以及与坐垫连接的靠背，坐垫包括中部坐垫和侧翼坐垫，侧翼坐垫连接于中部坐垫的两侧，中部坐垫和侧翼坐垫中的至少一个设有震动组件。震动组件包括气管和气袋，气管与气袋连接，在疲劳驾驶的情况下，气体从气管按照预设频率输入或者输出气袋，气袋产生震动。这样，可以通过震动组件中气体按照预设频率输入或者输出气袋，气袋较为快速地进行收缩和膨胀变化产生震动，能够使得中部坐垫和侧翼坐垫中的至少一个产生震动，起到提醒的功能，避免由于疲劳驾驶发生安全事故。此外，还可以改变气袋的形状，对中部坐垫和侧翼坐垫中的至少一个的形状和软硬程度进行调节，提升座椅系统的舒适性。系统的舒适性。系统的舒适性。

【技术实现步骤摘要】
一种座椅系统及车辆


[0001]本申请属于车辆
，具体涉及一种座椅系统及车辆。

技术介绍

[0002]车辆在当今日常生活中的应用越来越广泛，人们对车辆的品质要求也越来越高。其中，车辆上的座椅系统用于支撑人体，对人们乘坐车辆的舒适性、安全性和便捷性都有着重要影响。
[0003]现有技术中，座椅系统通常包括坐垫和与坐垫连接的靠背。其功能单一，无法对于疲劳驾驶的情况进行提醒。并且，座椅的局部形状和硬度不易调节，降低了人们乘坐的舒适性。

技术实现思路

[0004]鉴于上述问题，提出了本技术以便提供一种克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的一种座椅系统及车辆。
[0005]为了解决上述技术问题，本申请是这样实现的：
[0006]第一方面，本申请实施例提出了一种座椅系统，所述座椅系统包括：坐垫以及与所述坐垫连接的靠背；
[0007]所述坐垫包括中部坐垫和侧翼坐垫，所述侧翼坐垫连接于所述中部坐垫的两侧，所述中部坐垫和所述侧翼坐垫中的至少一个设有震动组件；
[0008]所述震动组件包括气管和气袋，所述气管与所述气袋连接，在疲劳驾驶的情况下，气体从所述气管按照预设频率输入或者输出所述气袋，所述气袋产生震动。
[0009]可选地，所述中部坐垫包括坐垫本体和坐垫前部，所述坐垫前部连接于所述坐垫本体；
[0010]所述侧翼坐垫包括第一侧垫和第二侧垫，所述第一侧垫连接于所述坐垫本体的一侧，所述第二侧垫连接于所述坐垫本体的另一侧；
[0011]所述坐垫本体、所述坐垫前部、所述第一侧垫和所述第二侧垫分别设有所述震动组件。
[0012]可选地，所述坐垫本体的所述震动组件包括第一气管和与所述第一气管连接的第一气袋，所述坐垫前部的所述震动组件包括第二气管和与所述第二气管连接的第二气袋，所述第一侧垫的所述震动组件包括第三气管和与所述第三气管连接的第三气袋，所述第二侧垫的所述震动组件包括第四气管和与所述第四气管连接的第四气袋。
[0013]可选地，所述座椅系统包括第一模式、第二模式以及第三模式；
[0014]在所述第一模式的情况下，气体从所述第一气管按照第一预设频率输入或者输出所述第一气袋，气体从所述第二气管按照第二预设频率输入或者输出所述第二气袋，所述第一气袋和所述第二气袋产生震动；
[0015]在所述第二模式的情况下，气体从所述第三气管按照第三预设频率输入或者输出
所述第三气袋，气体从所述第四气管按照第四预设频率输入或者输出所述第四气袋，所述第三气袋和所述第四气袋产生震动；
[0016]在所述第三模式的情况下，气体从所述第一气管按照第一预设频率输入或者输出所述第一气袋，气体从所述第二气管按照第二预设频率输入或者输出所述第二气袋，以及气体从所述第三气管按照第三预设频率输入或者输出所述第三气袋，气体从所述第四气管按照第四预设频率输入或者输出所述第四气袋，所述第一气袋、所述第二气袋、所述第三气袋以及所述第四气袋产生震动。
[0017]可选地，所述座椅系统还包括第一传感器、第二传感器、第三传感器以及第四传感器；
[0018]所述第一传感器连接于所述第一气袋，所述第二传感器连接于所述第二气袋，所述第三传感器连接于所述第三气袋，所述第四传感器连接于所述第四气袋。
[0019]可选地，所述座椅系统还包括座舱控制器和座椅控制器；
[0020]所述座椅控制器与所述座舱控制器电连接，所述座舱控制器用于获取疲劳驾驶信号，所述座椅控制器与所述震动组件电连接，以控制所述气袋产生震动。
[0021]可选地，所述座椅系统还包括气泵，所述气泵连接于所述气管，且电连接于所述座椅控制器；
[0022]所述座椅控制器控制所述气泵，所述气泵将气体通过所述气管按照所述预设频率输入或者输出所述气袋。
[0023]可选地，所述气袋内设有隔膜，所述隔膜将所述气袋分隔为多个气舱，所述气管包括多个支管；
[0024]所述多个支管分别连接于所述多个气舱，其中，一个所述支管连接于一个所述气舱。
[0025]可选地，所述座椅系统还包括骨架和护面；
[0026]所述坐垫连接于所述骨架，所述护面包覆于所述震动组件的外表面，且可拆卸连接于所述震动组件。
[0027]第二方面，本申请实施例还提出了一种车辆，所述车辆包括所述的座椅系统。
[0028]在本申请实施例中，所述座椅系统包括：坐垫以及与所述坐垫连接的靠背，所述坐垫包括中部坐垫和侧翼坐垫，所述侧翼坐垫连接于所述中部坐垫的两侧，所述中部坐垫和所述侧翼坐垫中的至少一个设有震动组件。所述震动组件包括气管和气袋，所述气管与所述气袋连接，在疲劳驾驶的情况下，气体从所述气管按照预设频率输入或者输出所述气袋，所述气袋产生震动。这样，在驾驶车辆过程中，若发生疲劳驾驶的情况，可以通过震动组件中，气体按照预设频率输入或者输出所述气袋，所述气袋较为快速地进行收缩和膨胀变化产生震动，能够使得所述中部坐垫和所述侧翼坐垫中的至少一个产生震动，起到提醒的功能，避免由于疲劳驾驶发生安全事故。此外，还可以改变所述气袋的形状，对所述中部坐垫和所述侧翼坐垫中的至少一个的形状进行调节，并且，通过控制所述气袋内气体的含量改变坐垫的软硬程度，提升所述座椅系统的舒适性。
[0029]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0030]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0031]图1是本申请实施例所述的一种座椅系统的结构示意图；
[0032]图2是本申请实施例所述的一种座椅系统的部分结构示意图之一；
[0033]图3是本申请实施例所述的一种座椅系统的部分结构示意图之二；
[0034]图4是本申请实施例所述的一种座椅系统的部分结构示意图之三；
[0035]图5是本申请实施例所述的一种座椅系统的分解结构示意图；
[0036]图6是本申请实施例所述的一种座椅系统的部分结构示意图之四；
[0037]图7是本申请实施例所述的一种座椅系统的信号传输示意图。
[0038]附图标记：100－靠背；200－坐垫；210－中部坐垫；220－侧翼坐垫；211－坐垫本体；212－坐垫前部；221－第一侧垫；222－第二侧垫；301－第一气管；311－第一气袋；302－第二气管；312－第二气袋；303－第三气管；313－第三气袋；304－第四气管；314－第四气袋；321－第一传感器；322－第二传感器；323－第三传感器；324－第四传感器；400－座椅控制器；410－气泵；330－隔膜；340－气舱；230－骨架；240－护面。
具体实施方式
[0039]下面将详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种座椅系统，其特征在于，所述座椅系统包括：坐垫以及与所述坐垫连接的靠背；所述坐垫包括中部坐垫和侧翼坐垫，所述侧翼坐垫连接于所述中部坐垫的两侧，所述中部坐垫和所述侧翼坐垫中的至少一个设有震动组件；所述震动组件包括气管和气袋，所述气管与所述气袋连接，在疲劳驾驶的情况下，气体从所述气管按照预设频率输入或者输出所述气袋，所述气袋产生震动。2.根据权利要求1所述的座椅系统，其特征在于，所述中部坐垫包括坐垫本体和坐垫前部，所述坐垫前部连接于所述坐垫本体；所述侧翼坐垫包括第一侧垫和第二侧垫，所述第一侧垫连接于所述坐垫本体的一侧，所述第二侧垫连接于所述坐垫本体的另一侧；所述坐垫本体、所述坐垫前部、所述第一侧垫和所述第二侧垫分别设有所述震动组件。3.根据权利要求2所述的座椅系统，其特征在于，所述坐垫本体的所述震动组件包括第一气管和与所述第一气管连接的第一气袋，所述坐垫前部的所述震动组件包括第二气管和与所述第二气管连接的第二气袋，所述第一侧垫的所述震动组件包括第三气管和与所述第三气管连接的第三气袋，所述第二侧垫的所述震动组件包括第四气管和与所述第四气管连接的第四气袋。4.根据权利要求3所述的座椅系统，其特征在于，所述座椅系统包括第一模式、第二模式以及第三模式；在所述第一模式的情况下，气体从所述第一气管按照第一预设频率输入或者输出所述第一气袋，气体从所述第二气管按照第二预设频率输入或者输出所述第二气袋，所述第一气袋和所述第二气袋产生震动；在所述第二模式的情况下，气体从所述第三气管按照第三预设频率输入或者输出所述第三气袋，气体从所述第四气管按照第四预设频率输入或者输出所述第四气袋，所述第三气袋和所述第四气袋产生震动；在所述第三模式的情况下，气体从...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭启鑫，杭磊，杨晓光，沈勇智，陶锋锋，
申请(专利权)人：合众新能源汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：