一种方舱车自动折叠车梯制造技术

为了解决现有车梯操作不便、危险系数较高等问题，本实用新型专利技术提供了一种方舱车自动折叠车梯，包括底座、主体梯、折叠梯，所述底座与主体梯之间设置有用于带动主体梯沿底板水平方向外移的移出机构，所述折叠梯与主体梯之间设置有用于驱动折叠梯沿主体梯向外侧转动一定角度的第一翻转机构，此外，所述主体梯上还设置有防护罩，所述防护罩与主体梯之间设置有用于驱动防护罩沿主体梯向外侧转动一定角度的第二翻转机构，第一翻转机构未驱动折叠梯沿主体梯向外侧翻转状态下，防护罩位于折叠梯和主体梯外侧，本装置可以适用于各种不同高度的方舱类型，辅助工作人员上下方舱，自动化程度高，危险系数较低，舒适性强。舒适性强。舒适性强。

【技术实现步骤摘要】
一种方舱车自动折叠车梯


[0001]本技术涉及市车辆
，特别涉及一种方舱车自动折叠车梯。

技术介绍

[0002]在现有的疫情形势下，工作作业越来越趋向于方舱流动作业，因方舱离地高度较高，现方舱车作业人员上下车现多采用挂梯，结构简单，危险系数较高且影响整车外观，现在急需一种自动化程度较高的梯体，解决方舱工作进出的问题。

技术实现思路

[0003]为了解决上述技术问题，本技术提供了一种方舱车自动折叠车梯，采用的技术方案如下：
[0004]一种方舱车自动折叠车梯，其特征在于，包括底座、主体梯、折叠梯，所述底座与主体梯之间设置有用于带动主体梯沿底板水平方向外移的移出机构，所述折叠梯与主体梯之间设置有用于驱动折叠梯沿主体梯向外侧转动一定角度的第一翻转机构，此外，所述主体梯上还设置有防护罩，所述防护罩与主体梯之间设置有用于驱动防护罩沿主体梯向外侧转动一定角度的第二翻转机构，第一翻转机构未驱动折叠梯沿主体梯向外侧翻转状态下，防护罩位于折叠梯和主体梯外侧。
[0005]优选的，所述移出机构由无杆气缸、第一连接板、导轨组成，所述无杆气缸缸体固定连接于底座，所述第一连接板固定连接于无杆气缸滑块和主体梯之间，所述导轨设置于底座上，所述主体梯上固定连接有滑块，所述滑块于导轨配合滑动相连。
[0006]优选的，所述第一翻转机构由第一回转摆动气缸、第二连接板、第一转动轴组成，所述第二连接板固定连接于折叠梯侧面，第二连接板通过第一转动轴转动连接于主体梯，所述第一回转摆动气缸缸体与第二连接板固定连接，第一回转摆动气缸输出轴与第一转动轴同轴固定连接。
[0007]优选的，所述第二翻转机构由第二回转摆动气缸、第二转动轴组成，所述第二转动轴转动连接于主体梯和防护罩之间，第二回转摆动气缸缸体与主体梯固定连接，第二回转摆动缸体输出轴与第二转动轴同轴固定连接。
[0008]本技术的有益效果在于：
[0009]通过移出机构带动主体梯和折叠梯伸出整车外侧和收缩至整车内部，通过第一翻转机构带动折叠梯转动至工作状态，防护罩设置在主体梯和折叠梯外侧，不仅可以对整体结构进行保护，而且还便于和整车配合，提高整车美观，本装置可以适用于各种不同高度的方舱类型，辅助工作人员上下方舱，自动化程度高，危险系数较低，舒适性强。
附图说明
[0010]图1为本技术收起状态结构示意图
[0011]图2为本技术展开状态结构示意图
[0012]图3为折叠梯结构示意图
[0013]图4为防护罩结构示意图
[0014]图5为主体梯俯视示意图
[0015]图6为底座俯视示意图
[0016]其中：1
‑
底座，2
‑
主体梯，3
‑
折叠梯，4
‑
防护罩，5
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导轨，6
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无杆气缸缸体，7
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无杆气缸滑块，8
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底板，9
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第一连接板，10
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滑块，11
‑
第一回转摆动气缸，12
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第一转动轴，13
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第二连接板，14
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支腿，15
‑
第二回转摆动气缸，16
‑
第二转动轴。
具体实施方式
[0017]下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。
[0018]在技术的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述技术，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对技术的限制。
[0019]如图1
‑
6所示的方舱车自动折叠车梯，包括底座1、主体梯2、折叠梯3以及防护罩4。
[0020]底座1主要包括底板8，底板8和整车固定连接，呈水平分布，底板8上设置有两组左右方向水平分布的导轨5，底板8上还设置有无杆气缸，所述无杆气缸缸体6与底板8上端面固定连接。
[0021]主体梯2位于底座1上方，主体梯1下端固定连接有第一连接板9，第一连接板9与无杆气缸滑块7固定连接，主体梯2下端前后两侧固定连接有滑块10，滑块10与底板9上的导轨5配合，可沿着导轨5长度方向左右滑动，无杆气缸动作，无杆气缸滑块7带动第一连接板9和主体梯2以及滑块10沿着导轨5左右滑动。
[0022]折叠梯3的前后两侧面均固定连接有第二连接板13，第二连接板13一端与通过第一转动轴12与主体梯2转动连接，第一转动轴12一端与主体梯2转动连接，另一端与第二连接板固定连接，第一转动轴12还连接有第一回转摆动气缸11，所述第一回转摆动气缸11缸体与主体梯2固定，输出轴则与第一转动轴12同轴固定连接，折叠梯3初始状态如图1，第一回转摆动气缸11动作，可带动第二连接板13和折叠梯3向右侧转动120
°
至图2所示状态，此外，在如图2所示方向上，折叠梯3的下端还固定连接有支腿14。
[0023]如图4所示，防护罩4与主体梯2之间设置有第二回转摆动气缸15和第二转动轴16，第二转动轴16一端与防护罩4固定连接，另一端与主体梯2前侧面或后侧面固定连接，第二回转摆动气缸15缸体与主体梯2前侧面或后侧面固定连接，输出轴与第二转动轴16同轴固定连接，而且，如图1所示，在初始状态下，防护罩4位于主体梯2和折叠梯3的右侧。
[0024]本装置工作原理如下：
[0025]整体装置初始状态如图1所示，首先无杆气缸动作，无杆气缸滑块7带动第一连接板9以及主体梯2向右侧滑动，主体梯2伸出整车外侧一定距离，然后第二回转摆动气缸15动
作，带动防护罩4沿顺时针向外侧转动120
°
，接着第一回转摆动气缸11动作，带动第二连接板13以及折叠梯3顺时针向外侧转动180
°
，支腿14与地面接触，达到如图2所示的工作状态，当需要将折叠车梯收起时，第一回转摆动气缸11带动折叠梯3逆时针转动180
°
至主体梯2上端，第二回转摆动气缸15带动防护罩4逆时针转动120
°
，无杆气缸通过无杆气缸滑块7带动主体梯2向左侧移动，形成如图1所示的收起状态。
[0026]以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出：对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以做出若干改进，这些改进也应视为本技术的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种方舱车自动折叠车梯，其特征在于，包括底座、主体梯、折叠梯，所述底座与主体梯之间设置有用于带动主体梯沿底板水平方向外移的移出机构，所述折叠梯与主体梯之间设置有用于驱动折叠梯沿主体梯向外侧转动一定角度的第一翻转机构，此外，所述主体梯上还设置有防护罩，所述防护罩与主体梯之间设置有用于驱动防护罩沿主体梯向外侧转动一定角度的第二翻转机构，第一翻转机构未驱动折叠梯沿主体梯向外侧翻转状态下，防护罩位于折叠梯和主体梯外侧。2.根据权利要求1所述的方舱车自动折叠车梯，其特征在于，所述移出机构由无杆气缸、第一连接板、导轨组成，所述无杆气缸缸体固定连接于底座，所述第一连接板固定连接于无杆气缸滑块和主体梯之间，所述导轨设...

【专利技术属性】
技术研发人员：梅盛开，隋磊，王本学，高占生，王宪雪，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南专用车有限公司，
类型：新型
国别省市：