本发明专利技术属于航空附件技术领域，具体涉及一种可自动关闭的APU引气电作动器，包括：电动机、电动操纵机构、引气阀门、掉电自动复位机构和控制组件，能够实现任意位置掉电后可自动关闭的APU引气电作动器，以保护飞机的辅助动力装置(APU)，从而提高飞机辅助动力系统的可靠性，极大提高了飞行安全性。极大提高了飞行安全性。极大提高了飞行安全性。
【技术实现步骤摘要】
一种可自动关闭的APU引气电作动器
[0001]本专利技术属于航空附件
，具体涉及一种可自动关闭的APU引气电作动器。
技术介绍
[0002]飞机APU引气活门主要应用在位于飞机尾端的辅助动力装置(APU)，通过机上控制信号来控制空气涡轮起动机进气的通断和空气量大小的调节。在飞机起飞前，辅助动力装置(APU)向飞机主发动机提供电源和气源，在飞机飞行过程中，如果遇到主发动机空中停车时，在一定高度下，辅助动力装置(APU)可以高空启动，为发动机重新启动提供动力。当辅助动力装置(APU)出现突然掉电故障时，APU引气活门电作动器能否有效切断进入辅助动力装置(APU)中的空气量对飞机安全至关重要。因此，在提高飞机辅助动力装置(APU)可靠性的同时，增加APU引气活门电作动器对辅助动力装置(APU)的安全保护是非常有必要的。随着飞机全电的发展，凸显出了电动执行机构在失电后无法工作的弊端。
技术实现思路
[0003]有鉴于此，本专利技术提出一种可自动关闭的APU引气电作动器，能够实现任意位置掉电后可自动关闭的APU引气电作动器，以保护飞机的辅助动力装置(APU)，从而提高飞机辅助动力系统的可靠性，极大提高了飞行安全性。
[0004]为了实现上述技术目的，本专利技术所采用的具体技术方案为：
[0005]一种可自动关闭的APU引气电作动器，用于控制APU的引气阀门，包括：电动机、电动操纵机构、引气阀门、掉电自动复位机构和控制组件；
[0006]所述电动机由所述控制组件控制，输出打开所述引气阀门的打开位移力矩以及所述掉电自动复位机构关闭所述引气阀门的关闭位移力矩；
[0007]所述电动操纵机构在所述电作动器上电时将所述打开位移力矩及所述关闭位移力矩分别传递至所述引气阀门及所述掉电自动复位机构；
[0008]所述电动操纵机构在所述电作动器下电时实现将所述关闭位移力矩传递至所述引气阀门。
[0009]进一步的，所述电动操纵机构包括蜗轮蜗杆、太阳轮、行星轮、行星架、内齿圈以及电磁制动器；
[0010]所述蜗轮蜗杆的蜗杆端与所述电动机传动设置，所述蜗轮蜗杆的蜗轮端与所述太阳轮传动设置；所述行星轮至少为两组，均与所述太阳轮啮合；
[0011]所述内齿圈基于内齿同时与各行星轮啮合；所述行星架安装在各所述行星齿轮上，且同时与所述引气阀门及所述掉电自动复位机构传动设置；
[0012]在所述电作动器上电时，所述电磁制动器锁定所述内齿圈的与所述太阳轮同轴的传动转动；在所述电作动器下电时，所述电磁制动器脱开对所述内齿圈的与所述太阳轮同轴的传动转动。
[0013]进一步的，所述掉电自动复位机构包括预紧力弹簧及凸轮；所述凸轮与所述行星
架传动设置；所述电动机为所述引气阀门提供打开位移力矩的同时基于所述行星架带动所述凸轮正向转动，所述凸轮的所述正向转动使所述预紧力弹簧产生预紧力；在所述电磁制动器脱开对所述内齿圈的与所述太阳轮同轴的传动转动时，所述预紧力弹簧回位并带动所述凸轮反向转动，所述凸轮的所述反向转动向所述引气阀门输出所述关闭位移力矩。
[0014]进一步的，所述电动机与所述蜗轮蜗杆的蜗杆端之间基于第一减速直齿轮系传动设置。
[0015]进一步的，所述电磁制动器与所述内齿圈之间基于第二减速直齿轮系传动设置；所述电磁制动器与所述第二减速直齿轮系无级啮合。
[0016]进一步的，所述电作动器还包括位移传感器；所述位移传感器用于检测所述引气阀门的打开量；检测结果输出至所述控制组件。
[0017]进一步的，所述电作动器还包括滤波器；所述滤波器与所述控制组件电连接，用于实现所述电作动器所安装飞机的离散信号至所述控制组件的传递。
[0018]采用上述技术方案，本专利技术能够带来以下有益效果：
[0019]通过在电作动器中设置具有恒力矩输出的凸轮机构和电磁离合制动器，实现飞机APU引气活门在任意掉电后高可靠关闭的功能，降低了掉电后通气量对辅助动力装置(APU)的危害性，大大提高了辅助动力装置(APU)的安全性。同时掉电自动复位式控制器集成度高、重量轻、电功率小、控制逻辑简单，具有很高的实际利用价值。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本公开实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本公开的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0021]图1为本专利技术具体实施方式中可自动关闭的APU引气电作动器的工作原理图；
[0022]其中：1、电动机；2、电动操纵机构；201、第一减速直齿轮系；202、蜗轮蜗杆；203、轴承；204、太阳轮；205、行星轮；206、内齿圈；207、行星架；208、电磁制动器；209、第二减速直齿轮系；3、引气阀门；4、掉电自动复位机构；401、弹簧；402、凸轮；5、角位移传感器；6、控制组件；601、控制器；602、滤波器；603、插座。
具体实施方式
[0023]下面结合附图对本公开实施例进行详细描述。
[0024]以下通过特定的具体实例说明本公开的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本公开的其他优点与功效。显然，所描述的实施例仅仅是本公开一部分实施例，而不是全部的实施例。本公开还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本公开的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。基于本公开中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本公开保护的范围。
[0025]要说明的是，下文描述在所附权利要求书的范围内的实施例的各种方面。应显而易见，本文中所描述的方面可体现于广泛多种形式中，且本文中所描述的任何特定结构及/
或功能仅为说明性的。基于本公开，所属领域的技术人员应了解，本文中所描述的一个方面可与任何其它方面独立地实施，且可以各种方式组合这些方面中的两者或两者以上。举例来说，可使用本文中所阐述的任何数目个方面来实施设备及/或实践方法。另外，可使用除了本文中所阐述的方面中的一或多者之外的其它结构及/或功能性实施此设备及/或实践此方法。
[0026]还需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本公开的基本构想，图示中仅显示与本公开中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。
[0027]另外，在以下描述中，提供具体细节是为了便于透彻理解实例。然而，所属领域的技术人员将理解，可在没有这些特定细节的情况下实践所述方面。
[0028]在本专利技术的一个实施例中，提出一种可自动关闭的APU引气电作动器，用于控制APU的引气阀门3，如图1所示，包括：电动机1、电动本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种可自动关闭的APU引气电作动器，用于控制APU的引气阀门，其特征在于，包括：电动机、电动操纵机构、引气阀门、掉电自动复位机构和控制组件；所述电动机由所述控制组件控制，输出打开所述引气阀门的打开位移力矩以及所述掉电自动复位机构关闭所述引气阀门的关闭位移力矩；所述电动操纵机构在所述电作动器上电时将所述打开位移力矩及所述关闭位移力矩分别传递至所述引气阀门及所述掉电自动复位机构；所述电动操纵机构在所述电作动器下电时实现将所述关闭位移力矩传递至所述引气阀门。2.根据权利要求1所述的电作动器，其特征在于，所述电动操纵机构包括蜗轮蜗杆、太阳轮、行星轮、行星架、内齿圈以及电磁制动器；所述蜗轮蜗杆的蜗杆端与所述电动机传动设置，所述蜗轮蜗杆的蜗轮端与所述太阳轮传动设置；所述行星轮至少为两组，均与所述太阳轮啮合；所述内齿圈基于内齿同时与各行星轮啮合；所述行星架安装在各所述行星齿轮上，且同时与所述引气阀门及所述掉电自动复位机构传动设置；在所述电作动器上电时，所述电磁制动器锁定所述内齿圈的与所述太阳轮同轴的传动转动；在所述电作动器下电时，所述电磁制动器脱开对所述内齿圈的与所述太阳轮同轴的传动转动。3.根据权...
【专利技术属性】
技术研发人员：张麒麟，张勇，来进勇，李伟宏，关文卿，
申请(专利权)人：兰州万里航空机电有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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