本实用新型专利技术涉及电动汽车技术领域，具体提供一种包括换热组件的电池装置及包括该电池装置的电动汽车，旨在解决现有动力电池的换热组件设计不合理，导致换热组件与冷媒管连接后占用空间大的问题。为此目的，本实用新型专利技术的换热组件，包括：换热板，换热板内设置有冷媒通道，换热板的侧表面设置有与冷媒通道连通的冷媒口；集流结构，集流结构用于与冷媒管连接，集流结构设置在换热板上，集流结构的安装位置与冷媒口的位置相对应，集流结构与换热板围成集流腔，冷媒口与集流腔连通，冷媒通道与冷媒管之间通过集流腔流通冷媒。本实用新型专利技术的换热组件可以减少甚至避免超出换热板的端部，从而缩短了换热组件在换热板长度方向上的尺寸，减少空间占用率。空间占用率。空间占用率。
【技术实现步骤摘要】
包括换热组件的电池装置及包括该电池装置的电动汽车
[0001]本技术涉及电动汽车
，具体提供一种包括换热组件的电池装置及包括该电池装置的电动汽车。
技术介绍
[0002]电动汽车动力电池为锂离子电池，其中，圆柱形锂电池由于其自动化程度高、产品一致性好，价格相对较低所以在电动汽车上被大量采用。圆柱形锂电池的性能对温度变化较为敏感，其适宜工作温度范围为20℃～40℃。动力电池因为内阻等因素的存在，在充放电过程中不可避免的会产生大量热量，导致温度上升，而温度的上升会影响电池的诸多特性参数，比如内阻、电压、电量及电池寿命，尤其是内阻上升又会进一步提高电池的发热量，从而形成恶性循环。
[0003]为保证电池在任何工况下维持在合适的温度区间内，需要对电池(圆柱形锂电池)进行有效冷却。现有技术中电池(圆柱形锂电池)冷却方式包括风冷、液冷和直冷方案。其中，液冷方案为现阶段电池包热管理的主流方案，通常采用的液冷方式为铝质换热板，铝质换热板为蛇形或波浪形结构，铝质换热板的每个弧形段与一个电池(圆柱形锂电池)侧面接触，铝质换热板内部设置有多条冷媒通道，电池(圆柱形锂电池)的热量通过侧面散热传递至铝质换热板内的冷媒中，通过冷媒将热量带走，从而降低电池温度。
[0004]目前设计的铝质换热板与冷媒管连接的部分设计并不合理，原因在于，铝质换热板中冷媒通道的进出口均位于铝质换热板的端面上，因此，集流结构必然要安装在换热板的端面上，实现与冷媒管的连接，这就会导致集流结构和冷媒管会超出换热板的端面很长一部分，使整体占用空间较大，尤其是在组成电池组后，铝质换热板与冷媒管连接部分会延伸至整个电池部分的外部，从而使整体电池组空间占用率增加，提高了空间占用率。
技术实现思路
[0005]本技术旨在解决上述技术问题，即，解决现有换热组件设计不合理，导致换热组件与冷媒管连接后占用空间大的问题。
[0006]在第一方面，本技术提供一种包括换热组件的电池装置，所述电池装置包括电池，所述换热组件包括：换热板，所述换热板内设置有冷媒通道，所述换热板的侧表面设置有与所述冷媒通道连通的冷媒口，所述换热板具有集流区域和用于与所述电池换热的换热区域，所述冷媒口位于所述集流区域内；集流结构，所述集流结构用于与冷媒管连接，所述集流结构设置在所述换热板的集流区域，所述集流结构的安装位置与所述冷媒口的位置相对应，所述集流结构与所述换热板围成集流腔，所述冷媒口与所述集流腔连通，所述冷媒通道与所述冷媒管之间通过所述集流腔流通冷媒。
[0007]进一步地，所述集流结构包括集流罩，所述集流罩扣设在所述换热板的侧表面上，所述集流罩与所述换热板的侧表面围成所述集流腔。
[0008]进一步地，所述集流罩上设置有用于与所述冷媒管连接的接头，所述接头的轴线
方向与和所述换热板的侧表面相交。
[0009]进一步地，所述集流罩的外周上设置有连接折边，所述集流罩通过所述连接折边与所述换热板连接。
[0010]进一步地，所述集流罩与所述换热板之间密封设置。
[0011]进一步地，在所述换热区域内，所述换热板的侧表面为波浪状；并且/或者在所述集流区域内，所述换热板的侧表面为平面。
[0012]进一步地，所述集流区域位于所述换热板的端部位置处。
[0013]进一步地，所述冷媒通道包括进液通道和出液通道，所述冷媒口包括冷媒进口和冷媒出口；所述冷媒进口、所述进液通道、所述出液通道和所述冷媒出口依次连通；所述冷媒进口和所述冷媒出口分别位于所述换热板的不同侧，所述集流结构包括第一集流罩和第二集流罩；所述第一集流罩与所述冷媒进口位于所述换热板的同一侧，所述第一集流罩与所述换热板围成第一集流腔，所述冷媒进口与所述第一集流腔连通；所述第二集流罩与所述冷媒出口位于所述换热板的同一侧，所述第二集流罩与所述换热板围成第二集流腔，所述冷媒出口与所述第二集流腔连通。
[0014]进一步地，所述进液通道和所述出液通道均为多个，所述进液通道与所述出液通道交替设置；所述冷媒进口和冷媒出口均为多个，所述冷媒进口与所述进液通道一一对应设置并连通，所述冷媒出口与所述出液通道一一对应设置并连通；所有所述冷媒进口均与所述第一集流腔连通，所有所述冷媒出口均与所述第二集流腔连通。
[0015]根据本技术的第二方面，还提供了一种电动汽车，包括汽车本体和电池装置，所述电池装置上述的电池装置。
[0016]在采用上述技术方案的情况下，本技术的换热组件将冷媒口设置在换热板的侧表面上，而集流结构的安装位置与冷媒口的位置相对应，因此，集流结构也是安装在换热板的侧表面上的，与现有技术中将冷媒口设置在换热板的端面上的方式相比，集流结构由于不必安装在换热板的端面上，可以减少甚至避免超出换热板的端部，从而缩短了换热组件在换热板长度方向上的尺寸，减少空间占用率。
附图说明
[0017]下面结合附图来描述本技术的优选实施方式，附图中：
[0018]图1是本技术的实施例的电池装置的换热组件的结构示意图；
[0019]图2是图1中A部分的局部放大图；
[0020]图3是本技术的实施例的电池装置的换热组件的剖视图；
[0021]图4是图3中B部分的局部放大图；
[0022]附图标记列表：
[0023]10、换热板；11、侧表面；12、换热区域；13、集流区域；14、端面；20、冷媒通道；21、进液通道；22、出液通道；30、冷媒口；31、冷媒进口；32、冷媒出口；40、集流结构；40a、第一集流罩；40b、第二集流罩；41a、第一接头；41b、第二接头；42、连接折边；50、集流腔；51、第一集流腔；52、第二集流腔。
具体实施方式
[0024]下面结合实施例对本技术作进一步说明，但本技术的保护范围不局限于说明书的内容。
[0025]为了使本
的人员更好地理解本技术方案，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本技术保护的范围。例如，在下面的实施例中提及的电池装置，其电池可以是圆柱形锂电池，也可以是矩形、片状、软包等其他形状的电池。
[0026]需要说明的是，本技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的术语在适当情况下可以互换，以便这里描述的本技术的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些产品或设备固有的其它单元。
[0027]此外，还需要说明的是，在本技术的描述本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种包括换热组件的电池装置，所述电池装置包括电池，其特征在于，所述换热组件包括：换热板(10)，所述换热板(10)内设置有冷媒通道(20)，所述换热板(10)的侧表面(11)设置有与所述冷媒通道(20)连通的冷媒口(30)，所述换热板(10)具有集流区域(13)和用于与所述电池换热的换热区域(12)，所述冷媒口(30)位于所述集流区域(13)内；集流结构(40)，所述集流结构(40)用于与冷媒管连接，所述集流结构(40)设置在所述换热板(10)的集流区域(13)，所述集流结构(40)的安装位置与所述冷媒口(30)的位置相对应，所述集流结构(40)与所述换热板(10)围成集流腔(50)，所述冷媒口(30)与所述集流腔(50)连通，所述冷媒通道(20)与所述冷媒管之间通过所述集流腔(50)流通冷媒。2.根据权利要求1所述的电池装置，其特征在于，所述集流结构(40)包括集流罩，所述集流罩扣设在所述换热板(10)的侧表面(11)上，所述集流罩与所述换热板(10)的侧表面(11)围成所述集流腔(50)。3.根据权利要求2所述的电池装置，其特征在于，所述集流罩上设置有用于与所述冷媒管连接的接头，所述接头的轴线方向与和所述换热板(10)的侧表面(11)相交。4.根据权利要求2所述的电池装置，其特征在于，所述集流罩的外周上设置有连接折边(42)，所述集流罩通过所述连接折边(42)与所述换热板(10)连接。5.根据权利要求2所述的电池装置，其特征在于，所述集流罩与所述换热板(10)之间密封设置。6.根据权利要求1所述的电池装置，其特征在于，在所述换热区域(12)内，所述换热板(10)的侧表面(11)为波浪状；并且/或者在所述集流区域(13)内，所述换热板(10)的侧表面(...
【专利技术属性】
技术研发人员：曹宇，王贤鹏，
申请(专利权)人：蔚来汽车科技安徽有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。