本实用新型专利技术公开了一种用于地铁隧道的安全防护装置，包括支架，还包括栏杆和缓冲组件，所述支架包括底板、支撑杆A、支撑杆B、栏杆套管、组装套管和卡杆，所述底板上端左侧固定连接有支撑杆A，所述底板上端右侧固定连接有支撑杆B，所述支撑杆A的右侧上部以及支撑杆B的左侧上部固定连接有栏杆套管，所述支撑杆A左侧中部固定连接有组装套管。该一种用于地铁隧道的安全防护装置通过将栏杆两侧的边杆配合卡入支撑杆A以及支撑杆B内夹侧的栏杆套管中，完成外部支架与栏杆的整体安装，然后将组装后的护栏两两相接，将相邻护栏上的卡杆配合卡入组装套管中，继而完成单个护栏间的组合安装，整体结构简单，便于拆装。便于拆装。便于拆装。
【技术实现步骤摘要】
一种用于地铁隧道的安全防护装置
[0001]本技术涉及地铁隧道
，特别涉及一种用于地铁隧道的安全防护装置。
技术介绍
[0002]地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通。列车在全封闭的线路上运行，位于中心城区的线路基本设在地下隧道内，中心城区以外的线路一般设在高架桥或地面上。地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统。
[0003]专利号CN201921586283.7公布了一种地铁与国铁并行段综合安全防护装置，包括地下U型槽段防护结构及地上路基段防护结构，地下U型槽段防护结构及地上路基段防护结构均为两端开口的半密闭通道，地下U型槽段防护结构沿着轨道由地下延伸至地上，位于地下U型槽段防护结构的地上的一端开口与地上路基段防护结构的一端开口无缝平滑过渡连接。当轨面低于既有地面时，采用U型槽段防护结构；当轨面高于既有地面时，采用地上路基段防护结构。该防护结构起到了相应的防侵、防抛、防脱、防撞等综合性安全隔离与防护的作用，施工便捷、安全经济以及实用性强，对于成熟施工、控制风险有良好的作用。
[0004]目前，用于地铁隧道的安全防护装置存在以下弊端：以往用于地铁隧道的安全防护装置不便于拆装，且缓冲性较差，地铁隧道内部的人员撞上护栏后容易受伤。为此，我们提出一种用于地铁隧道的安全防护装置。
技术实现思路
[0005]本技术的主要目的在于提供一种用于地铁隧道的安全防护装置，通过将栏杆两侧的边杆配合卡入支撑杆A以及支撑杆B内夹侧的栏杆套管中，完成外部支架与栏杆的整体安装，然后将组装后的护栏两两相接，将相邻护栏上的卡杆配合卡入组装套管中，继而完成单个护栏间的组合安装，整体结构简单，便于拆装，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0007]一种用于地铁隧道的安全防护装置，包括支架，还包括栏杆和缓冲组件，所述支架包括底板、支撑杆A、支撑杆B、栏杆套管、组装套管和卡杆，所述底板上端左侧固定连接有支撑杆A，所述底板上端右侧固定连接有支撑杆B，所述支撑杆A的右侧上部以及支撑杆B的左侧上部固定连接有栏杆套管，所述支撑杆A左侧中部固定连接有组装套管，所述支撑杆B右侧上部固定连接有卡杆，所述栏杆两侧固定连接有边杆，所述边杆配合卡接于栏杆套管内槽，所述缓冲组件包括缓冲板、缓冲气囊、充气管和管盖，所述栏杆前端中部固定连接有缓冲板，所述缓冲板外表面粘接有缓冲气囊。
[0008]进一步地，所述缓冲气囊上端安装有充气管；将外部充气件如充气筒头部与充气管对接，可对缓冲气囊进行充气。
[0009]进一步地，所述充气管上端螺纹旋接有管盖；旋拧打开充气管上的管盖。
[0010]进一步地，所述底板上端两侧粘接有底磁块；底磁块可与上磁块吸附固定。
[0011]进一步地，所述栏杆下端粘接有上磁块；上磁块可与底磁块吸附固定。
[0012]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：通过将栏杆两侧的边杆配合卡入支撑杆A以及支撑杆B内夹侧的栏杆套管中，完成外部支架与栏杆的整体安装，然后将组装后的护栏两两相接，将相邻护栏上的卡杆配合卡入组装套管中，继而完成单个护栏间的组合安装，整体结构简单，便于拆装，且通过在栏杆前端中部固定连接有缓冲板，所缓冲板外表面粘接有缓冲气囊，旋拧打开充气管上的管盖，并将外部充气件如充气筒头部与充气管对接，对缓冲气囊进行充气，缓冲气囊满气后鼓胀成型，提高护栏的缓冲性与保护性，解决了以往用于地铁隧道的安全防护装置不便于拆装、且缓冲性较差、地铁隧道内部的人员撞上护栏后容易受伤的问题。
附图说明
[0013]图1为本技术一种用于地铁隧道的安全防护装置的整体结构示意图。
[0014]图2为本技术一种用于地铁隧道的安全防护装置的支架结构示意图。
[0015]图3为本技术一种用于地铁隧道的安全防护装置的缓冲组件结构示意图。
[0016]图中：1、支架；101、底板；102、支撑杆A；103、支撑杆B；104、栏杆套管；105、组装套管；106、卡杆；2、栏杆；3、边杆；4、缓冲组件；401、缓冲板；402、缓冲气囊；403、充气管；404、管盖；5、底磁块；6、上磁块。
具体实施方式
[0017]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0018]如图1
‑
3所示，一种用于地铁隧道的安全防护装置，包括支架1，还包括栏杆2和缓冲组件4，所述支架1包括底板101、支撑杆A102、支撑杆B103、栏杆套管104、组装套管105和卡杆106，所述底板101上端左侧固定连接有支撑杆A102，所述底板101上端右侧固定连接有支撑杆B103，所述支撑杆A102的右侧上部以及支撑杆B103的左侧上部固定连接有栏杆套管104，所述支撑杆A102左侧中部固定连接有组装套管105，所述支撑杆B103右侧上部固定连接有卡杆106，所述栏杆2两侧固定连接有边杆3，所述边杆3配合卡接于栏杆套管104内槽，所述缓冲组件4包括缓冲板401、缓冲气囊402、充气管403和管盖404，所述栏杆2前端中部固定连接有缓冲板401，所述缓冲板401外表面粘接有缓冲气囊402。
[0019]其中，所述缓冲气囊402上端安装有充气管403；将外部充气件如充气筒头部与充气管403对接，可对缓冲气囊402进行充气。
[0020]其中，所述充气管403上端螺纹旋接有管盖404；旋拧打开充气管403上的管盖404。
[0021]其中，所述底板101上端两侧粘接有底磁块5；底磁块5可与上磁块6吸附固定。
[0022]其中，所述栏杆2下端粘接有上磁块6；上磁块6可与底磁块5吸附固定。
[0023]需要说明的是，本技术为一种用于地铁隧道的安全防护装置，工作时，工作人员将栏杆2两侧的边杆3配合卡入支撑杆A102以及支撑杆B103内夹侧的栏杆套管104中，完成外部支架1与栏杆2的整体安装，然后将组装后的护栏两两相接，将相邻护栏上的卡杆106配合卡入组装套管105中，继而完成单个护栏间的组合安装，整体结构简单，便于拆装，由工
作人员旋拧打开充气管403上的管盖404，并将外部充气件如充气筒头部与充气管403对接，对缓冲气囊402进行充气，缓冲气囊402满气后鼓胀成型，提高护栏的缓冲性与保护性。
[0024]以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于地铁隧道的安全防护装置，包括支架(1)，其特征在于：还包括栏杆(2)和缓冲组件(4)，所述支架(1)包括底板(101)、支撑杆A(102)、支撑杆B(103)、栏杆套管(104)、组装套管(105)和卡杆(106)，所述底板(101)上端左侧固定连接有支撑杆A(102)，所述底板(101)上端右侧固定连接有支撑杆B(103)，所述支撑杆A(102)的右侧上部以及支撑杆B(103)的左侧上部固定连接有栏杆套管(104)，所述支撑杆A(102)左侧中部固定连接有组装套管(105)，所述支撑杆B(103)右侧上部固定连接有卡杆(106)，所述栏杆(2)两侧固定连接有边杆(3)，所述边杆(3)配合卡接于栏杆套管(104)内槽，所述缓冲组件(...
【专利技术属性】
技术研发人员：张飞龙，
申请(专利权)人：成都地铁运营有限公司，
类型：新型
国别省市：
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