一种市政道路设计用排水管预件制造技术

本实用新型专利技术涉及市政道路设计用排水管预件领域，且公开了一种市政道路设计用排水管预件，包括上导流管，上导流管的底部活动连接有下导流管，上导流管的顶部固定连接有底环，底环的顶部固定连接有固定圈，固定圈的顶部开设有固定槽，底环的中部固定连接有内环，底环的中部设有弹簧，上导流管的中部固定连接有三角块，三角块的数量为三个，本实用新型专利技术通过在预埋件的中部设置有弹簧装置，在预埋件和井盖之间设置有弹簧，可以增强预埋件与井盖件的弹力，当车辆对井盖和预埋件进行撞击时，弹簧的缓震装置可以缓冲撞击带来的冲击力，在井盖和预埋件的一圈有弹簧圈，也可在进行车辆撞击时进行缓冲减震，减少对井盖和预埋件的伤害。减少对井盖和预埋件的伤害。减少对井盖和预埋件的伤害。

【技术实现步骤摘要】
一种市政道路设计用排水管预件


[0001]本技术涉及市政道路设计用排水管预件
，更具体地涉及一种市政道路设计用排水管预件。

技术介绍

[0002]道路按其所有的功能进行分类，有公路、城市道路、乡村道路、厂矿道路、林业道路、考试道路、竞赛道路、汽车试验道路、车间通道以及学校道路，道路从词义上讲就是供各种无轨车辆和行人通行的基础设施；在古代的中国有驿道，现在的道路在使用时，功能越来越多，市政道路要求有排水的功能，因为城市建筑的增多，使得在进行排水时会产生不变，所以道路在设计时就要求有好的排水功能，排水过程中需要安装排水管，为保证其使用寿命，一般先安装预埋件，以对水管进行较好的防护。
[0003]现有的技术中，在进行排水管的预埋时都是提前将预埋件埋到地下，这样增加了预埋件的坚固性，后期避免对道路进行开挖，造成道路受损，现有的市政道路设计用排水管预埋件会经常受到车辆轮胎的撞击，导致井盖和预埋件都会受到不同程度的损害，造成财产损失。

技术实现思路

[0004]为了克服现有技术的上述缺陷，本技术提供了一种市政道路设计用排水管预件，以解决上述
技术介绍
中存在的问题。
[0005]本技术提供如下技术方案：一种市政道路设计用排水管预件，包括上导流管，所述上导流管的底部活动连接有下导流管，所述上导流管的顶部固定连接有底环，所述底环的顶部固定连接有固定圈，所述固定圈的顶部开设有固定槽，所述底环的中部固定连接有内环，所述底环的中部设有弹簧，所述上导流管的中部固定连接有三角块，所述三角块的数量为三个，所述三角块的顶部固定连接有底限位环，所述底限位环的中部活动连接有主簧，所述主簧的顶部活动连接有顶限位环，所述顶限位环的顶部固定连接有固定筒，所述固定筒的顶部固定连接有顶板，所述顶板的中部开设有轴孔，所述顶板的中部适配有转动盘，所述转动盘的中部开设有盘槽，所述顶板的中部开设有轴孔，所述盘槽的中部贯穿连接有转轴.所述转轴的端部活动连接有轴孔，所述顶板的端部固定连接有连接块，所述连接块的侧面固定连接有连接筒，所述连接筒的中部开设有连接孔，所述连接孔的内部贯穿连接有连接轴，所述连接轴的端部贯穿连接有连接槽。
[0006]进一步的，所述转轴依次贯穿连接有轴孔和转动盘，所述转轴的材质为不锈钢，所述转动盘的材质为球墨铸铁。
[0007]进一步的，所述连接轴依次贯穿连接有连接筒和连接槽，所述连接筒可绕连接轴进行转动，所述连接孔的直径与侧孔的直径相同。
[0008]进一步的，所述弹簧位于固定圈的内部，所述弹簧位于内环的外部，所述弹簧的材质为碳钢，所述内环的顶部作用于顶板的底部，所述内环的底部作用于底环。
[0009]进一步的，所述连接槽的两端开设有侧孔，所述侧孔与连接轴相适配。
[0010]进一步的，所述连接槽的底部固定连接有固定槽。
[0011]本技术的技术效果和优点：
[0012]1.本技术通过在预件的中部设置有弹簧装置，在预埋件和井盖之间设置有弹簧，可以增强预件与井盖件的弹力，这样路面进行使用时，当车辆对井盖和预件进行撞击时，弹簧的缓震装置可以缓冲撞击带来的冲击力，在井盖和预埋件的一圈有弹簧圈，也可在进行车辆撞击时进行缓冲减震，减少对井盖和预件的伤害。
[0013]2.本技术通过在井盖的中部设置有可转动的井盖，可以在有较大的流水时，进行转动，在井盖的中部设置有可转动的圆台，该圆台可绕井盖的中心进行转动，在有较大的雨水时，可以起到疏导水流的作用，减轻积水给井盖和预埋件造成的挤压力，使得其位置在道路上偏移。
附图说明
[0014]图1为本技术的整体结构示意图。
[0015]图2为本技术的整体结构爆炸示意图。
[0016]图3为本技术的主簧结构示意图。
[0017]图4为本技术的固定圈结构示意图。
[0018]图5为本技术的顶板结构示意图。
[0019]附图标记为：1、上导流管；2、下导流管；3、顶板；301、转轴；302、轴孔；4、固定圈；401、固定槽；402、弹簧；403、内环；404、底环；5、转动盘；501、盘槽；6、连接槽；601、侧孔；7、主簧；701、三角块；702、底限位环；703、固定筒；704、顶限位环；8、连接筒；801、连接孔；802、连接块；803、连接轴。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术中的附图，对本技术中的技术方案进行清楚、完整地描述，另外，在以下的实施方式中记载的各结构的形态只不过是例示，本技术所涉及的市政道路设计用排水管预件并不限定于在以下的实施方式中记载的各结构，在本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施方式都属于本技术保护的范围。
[0021]参照图1
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5，本技术提供了一种市政道路设计用排水管预件，包括上导流管1，上导流管1的底部活动连接有下导流管2，上导流管1的顶部固定连接有底环404，底环404的顶部固定连接有固定圈4，固定圈4的顶部开设有固定槽401，底环404的中部固定连接有内环403，底环404的中部设有弹簧402，上导流管1的中部固定连接有三角块701，三角块701的数量为三个，三角块701的顶部固定连接有底限位环702，底限位环702的中部活动连接有主簧7，主簧7的顶部活动连接有顶限位环704，顶限位环704的顶部固定连接有固定筒703，固定筒703的顶部固定连接有顶板3，顶板3的中部开设有轴孔302，顶板3的中部适配有转动盘5，转动盘5的中部开设有盘槽501，顶板3的中部开设有轴孔302，盘槽501的中部贯穿连接有转轴301.转轴301的端部活动连接有轴孔302，顶板3的端部固定连接有连接块802，连接块802的侧面固定连接有连接筒8，连接筒8的中部开设有连接孔801，连接孔801的内部贯穿连
接有连接轴803，连接轴803的端部贯穿连接有连接槽6。
[0022]参照图5，转轴301依次贯穿连接有轴孔302和转动盘5，转轴301的材质为不锈钢，转动盘5的材质为球墨铸铁，防止生锈，增强工作强度，转动盘5可以绕转轴301进行转动。
[0023]参照图5，连接轴803依次贯穿连接有连接筒8和连接槽6，连接筒8可绕连接轴803进行转动，连接孔801的直径与侧孔601的直径相同，相互连接之后，顶板3可绕连接轴803进行转动。
[0024]参照图4，弹簧402位于固定圈4的内部，弹簧402位于内环403的外部，弹簧402的材质为碳钢，内环403的顶部作用于顶板3的底部，内环403的底部作用于底环404，限制弹簧402处于固定圈4的中部。
[0025]参照图5，连接槽6的两端开设有侧孔601，侧孔601与连接轴803相适配，使得两者紧密贴合，在进行开合时能正常工作。
[0026]参照图4，连接槽6的底部固定连接有固定槽401，固定槽401的设置目的是避免妨碍连接槽6的连接，使得连接的更紧密。
[00本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种市政道路设计用排水管预件，包括上导流管(1)，其特征在于：所述上导流管(1)的底部活动连接有下导流管(2)，所述上导流管(1)的顶部固定连接有底环(404)，所述底环(404)的顶部固定连接有固定圈(4)，所述固定圈(4)的顶部开设有固定槽(401)，所述底环(404)的中部固定连接有内环(403)，所述底环(404)的中部设有弹簧(402)，所述上导流管(1)的中部固定连接有三角块(701)，所述三角块(701)的数量为三个，所述三角块(701)的顶部固定连接有底限位环(702)，所述底限位环(702)的中部活动连接有主簧(7)，所述主簧(7)的顶部活动连接有顶限位环(704)，所述顶限位环(704)的顶部固定连接有固定筒(703)，所述固定筒(703)的顶部固定连接有顶板(3)，所述顶板(3)的中部开设有轴孔(302)，所述顶板(3)的中部适配有转动盘(5)，所述转动盘(5)的中部开设有盘槽(501)，所述盘槽(501)的中部贯穿连接有转轴(301).所述转轴(301)的端部活动连接有轴孔(302)，所述顶板(3)的端部固定连接有连接块(802)，所述连接块(802)的侧面固定连接有连接筒(8)，所述连接筒(8)的中部开设有连接孔(801)，所述连接孔...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜建华，
申请(专利权)人：姜建华，
类型：新型
国别省市：