本实用新型专利技术公开了一种滑板式汽车侧滑检测装置，包括检测台整体结构，所述检测台整体结构包括检测台副板和检测台主板，所述检测台副板设置有两个，且检测台副板对称放置在检测台主板的两侧，所述检测台副板的左右两侧均设置有副板侧槽，所述副板侧槽的一侧开设有螺钉安装孔，且副板侧槽对应螺钉安装孔的位置嵌入有间距调节螺钉，本实用新型专利技术的检测台副板两侧对称安装有间距调节螺钉，间距调节螺钉一端抵在主板支撑座一侧，通过调节间距调节螺钉的伸出长度，可以使得检测台副板紧贴侧滑检测板，但又不接触侧滑检测板，便于检测台整体结构的安放；当汽车车轮碾压在检测台副板上时，也不会导致检测台副板向检测台主板移动，有利于汽车侧滑的检测。车侧滑的检测。车侧滑的检测。
【技术实现步骤摘要】
一种滑板式汽车侧滑检测装置
[0001]本技术属于汽车检测设备
，具体涉及一种滑板式汽车侧滑检测装置。
技术介绍
[0002]滑板式汽车侧滑检测装置即滑板式汽车侧滑检验台，是测量汽车车轮，在直线行驶过程中，车轮外倾角和前束的匹配情况，具体用侧滑量来象征。侧滑量是指汽车在没有外加转向力的条件下，低速直线行驶通过检验台时，滑板向内或向外的横向位移量与滑板的纵向长度之比值。侧滑量以m/km表示。汽车侧滑量是汽车安全检测中的重点项目之一。
[0003]但是目前的滑板式汽车侧滑检验台在使用的过程中仍然存在一些不合理的因素，现有的滑板式汽车侧滑检验台在使用时：为了保证检测的准确性，检验台副板一般不能接触主板的检测板，但是在汽车行驶或驶离后，车轮容易将副板推向主板，导致副板紧贴主板的检测板，影响检测结果，而且放置检测台时每次都要调整副板与主板的距离，是实用性较差。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种滑板式汽车侧滑检测装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种滑板式汽车侧滑检测装置，包括检测台整体结构，所述检测台整体结构包括检测台副板和检测台主板，所述检测台副板设置有两个，且检测台副板对称放置在检测台主板的两侧，所述检测台副板的左右两侧均设置有副板侧槽，所述副板侧槽的一侧开设有螺钉安装孔，且副板侧槽对应螺钉安装孔的位置嵌入有间距调节螺钉。
[0006]优选的，所述间距调节螺钉和螺钉安装孔通过螺纹旋合连接。
[0007]优选的，所述检测台主板包括侧滑检测板和主板支撑座，所述侧滑检测板设置在主板支撑座的顶端，所述主板支撑座的一侧设置有支撑座侧板，且主板支撑座的一侧设置有侧滑量指针。
[0008]优选的，所述支撑座侧板正对侧滑量指针的下方设置有侧滑参照刻度线。
[0009]优选的，所述支撑座侧板的一侧设置有指针防护架，所述指针防护架和支撑座侧板通过焊接固定。
[0010]优选的，所述支撑座侧板和主板支撑座为一体式结构。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术的检测台副板两侧对称安装有间距调节螺钉，间距调节螺钉一端抵在主板支撑座一侧，通过调节间距调节螺钉的伸出长度，可以使得检测台副板紧贴侧滑检测板，但又不接触侧滑检测板，有利于检测台整体结构的安放；同时当汽车车轮碾压在检测台副板上时，也不会导致检测台副板向检测台主板移动，有利于汽车侧滑的检测，实用性更强。
附图说明
[0012]图1为本技术的立体结构示意图；
[0013]图2为本技术的检测台主板立体结构示意图；
[0014]图3为本技术的检测台副板立体结构示意图；
[0015]图4为本技术的间距调节螺钉安装后，检测台副板立体1结构示意图；
[0016]图5为本技术的间距调节螺钉安装后，检测台副板立体2结构示意图；
[0017]图6为本技术的间距调节螺钉立体结构示意图；
[0018]图中：1、检测台整体结构；101、检测台副板；111、副板侧槽；112、间距调节螺钉；113、螺钉安装孔；102、检测台主板；121、侧滑检测板；122、支撑座侧板；123、指针防护架；124、侧滑参照刻度线；125、侧滑量指针；126、主板支撑座。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0020]请参阅图1
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图6，本技术提供如下技术方案：一种滑板式汽车侧滑检测装置，包括检测台整体结构1，检测台整体结构1包括检测台副板101和检测台主板102，检测台副板101设置有两个，且检测台副板101对称放置在检测台主板102的两侧，检测台副板101的左右两侧均设置有副板侧槽111，副板侧槽111的一侧开设有螺钉安装孔113，且副板侧槽111对应螺钉安装孔113的位置嵌入有间距调节螺钉112。
[0021]为了便于调节间距调节螺钉112的伸出长度，本实施例中，优选的，间距调节螺钉112和螺钉安装孔113通过螺纹旋合连接。
[0022]为了便于测得车轮的侧滑量，本实施例中，优选的，检测台主板102包括侧滑检测板121和主板支撑座126，侧滑检测板121设置在主板支撑座126的顶端，主板支撑座126的一侧设置有支撑座侧板122，且主板支撑座126的一侧设置有侧滑量指针125。
[0023]为了便于读取车轮侧滑量，本实施例中，优选的，支撑座侧板122正对侧滑量指针125的下方设置有侧滑参照刻度线124。
[0024]为了更好的保护支撑座侧板122以及侧滑量指针125，本实施例中，优选的，支撑座侧板122的一侧设置有指针防护架123，指针防护架123和支撑座侧板122通过焊接固定。
[0025]为了使支撑座侧板122具有较强的机械强度，本实施例中，优选的，支撑座侧板122和主板支撑座126为一体式结构。
[0026]本技术的工作原理及使用流程：本技术安装好过后，首先检查本技术的安装固定以及安全防护，然后就可以使用了，使用时，首先旋合转动间距调节螺钉112，当间距调节螺钉112一端紧贴主板支撑座126侧壁时，检测台副板101和检测台主板102之间间距在0.3
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1.0cm之间即可。
[0027]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种滑板式汽车侧滑检测装置，包括检测台整体结构(1)，所述检测台整体结构(1)包括检测台副板(101)和检测台主板(102)，其特征在于：所述检测台副板(101)设置有两个，且检测台副板(101)对称放置在检测台主板(102)的两侧，所述检测台副板(101)的左右两侧均设置有副板侧槽(111)，所述副板侧槽(111)的一侧开设有螺钉安装孔(113)，且副板侧槽(111)对应螺钉安装孔(113)的位置嵌入有间距调节螺钉(112)。2.根据权利要求1所述的一种滑板式汽车侧滑检测装置，其特征在于：所述间距调节螺钉(112)和螺钉安装孔(113)通过螺纹旋合连接。3.根据权利要求1所述的一种滑板式汽车侧滑检测装置，其特征在于：所述检测台主板(102)包括侧滑检测板(1...
【专利技术属性】
技术研发人员：王桂芝，李彦章，王志芳，赵航，
申请(专利权)人：赤峰市元宝山区安驰机动车检测有限公司，
类型：新型
国别省市：
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