一种市政桥梁加固基础制造技术

本申请涉及建筑基础加固技术领域，具体是一种市政桥梁加固基础，其包括原有桥基；辅助地基，浇筑在靠近地面的原有桥基外侧，所述辅助地基深度为2m，所述辅助地基的直径比原有桥基直径大2m；新增桥基，浇筑在辅助地基顶部的原有桥基外侧；环形安装板，固接在新增桥基外侧；多个橡胶板，呈圆周阵列式固接在新增桥基的外侧。本申请通过在原有桥基上外侧浇筑辅助地基来加强桥基稳定性防止倾斜，在原有桥基外侧浇筑新增桥基来加强桥基的坚固性，通过在新增桥基外侧设置橡胶板和缓冲件能够在车辆撞到桥基时起到缓冲作用，既不会破坏桥基的基础也使得车辆受损减轻，更加安全，整体上提高了桥梁基础的坚固性、稳定性和以及安全性。稳定性和以及安全性。稳定性和以及安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种市政桥梁加固基础


[0001]本申请涉及建筑基础加固的
，尤其是涉及一种市政桥梁加固基础。

技术介绍

[0002]桥梁基础是承受并传递上部结构荷载的重要结构，某种意义上，桥梁基础的稳定决定了桥梁的整体安全。随着经济的快速发展，交通事业也是在突飞猛进的进步着，各级公路上的交通量不断增加着，由于车辆特别是超重车辆行驶，以及外界环境影响和人为破坏，桥梁基础不可避免的产生了钢筋外露、混凝土破损、桥基倾斜等不同程度的病害，严重影响了现代交通业的发展。

技术实现思路

[0003]针对现有技术存在的不足，本申请提供一种市政桥梁加固基础，通过在原有桥基上外侧浇筑辅助地基来加强桥基稳定性防止倾斜，在原有桥基外侧浇筑新增桥基来加强桥基的坚固性，通过在新增桥基外侧设置橡胶板和缓冲件能够在车辆撞到桥基时起到缓冲作用，既不会破坏桥基的基础也使得车辆受损减轻，更加安全，整体上提高了桥梁基础的坚固性、稳定性和以及安全性。
[0004]本申请的上述申请目的是通过以下技术方案得以实现的：
[0005]一种市政桥梁加固基础，包括：
[0006]原有桥基；
[0007]辅助地基，浇筑在靠近地面的原有桥基外侧，所述辅助地基深度为2m，所述辅助地基的直径比原有桥基直径大2m；
[0008]新增桥基，浇筑在辅助地基顶部的原有桥基外侧；
[0009]防水层，涂覆在新增桥基的外侧；
[0010]多个橡胶板，呈圆周阵列式固接在环形安装板的外侧，相邻两个所述橡胶板之间均设置有缓冲件，所述缓冲件包括相互平行的两个金属板和固接在两个金属板之间的多个弹簧，其中一个所述金属板固接在环形安装板外侧；
[0011]金属圈层，与所述橡胶板远离桥基的一侧固定连接同时所述金属圈层也与远离环形安装板的金属板固定连接。
[0012]可选的，所述金属圈层外侧环套有橡胶层。
[0013]可选的，所述橡胶圈外侧涂覆有防腐层。
[0014]可选的，所述缓冲件的两个金属板之间的多个弹簧呈线性阵列分布。
[0015]可选的，所述橡胶层采用橡胶材质为丁腈橡胶。
[0016]可选的，所述橡胶层内部嵌有金属丝。
[0017]可选的，所述环形安装板由两个半圆型板材组成，两个半圆形板材采用焊接进行固定连接。
[0018]可选的，所述缓冲件与环形安装板、所述橡胶板与环形安装板均为可拆卸式固定
连接。
[0019]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0020]1.通过在原有桥基上外侧浇筑辅助地基来加强桥基稳定性防止倾斜，在原有桥基外侧浇筑新增桥基来加强桥基的坚固性，通过在新增桥基外侧设置橡胶板和缓冲件能够在车辆撞到桥基时起到缓冲作用，既不会破坏桥基的基础也使得车辆受损减轻，更加安全，整体上提高了桥梁基础的坚固性、稳定性和以及安全性。
附图说明
[0021]图1是本申请实施例整体结构的正视角度剖面示意图；
[0022]图2是图1中A处放大示意图；
[0023]图3是本申请实施例整体结构的俯视角度剖面示意图；
[0024]图4是图3中B处放大示意图。
[0025]附图标记：1、原有桥基；2、辅助地基；3、新增桥基；4、环形安装板；5、橡胶板；6、缓冲件；61、金属板；62、弹簧；7、金属圈层；8、橡胶层；81、金属丝；9、防腐层。
具体实施方式
[0026]以下结合附图对本申请作进一步详细说明。
[0027]为了更加清楚的理解本申请实施例中展示的技术方案，首先对桥梁基础进行介绍，桥梁基础是承受并传递上部结构荷载的重要结构，某种意义上，桥梁基础的稳定决定了桥梁的整体安全，由于车辆特别是超重车辆行驶，以及外界环境影响和人为破坏，现有的桥梁基础不可避免的产生了钢筋外露、混凝土破损、桥基倾斜等不同程度的病害，严重影响了现代交通业的发展。
[0028]参照图1
‑
图4，为本申请实施例公开的一种市政桥梁加固基础，包括：原有桥基1，在原有桥基1靠近地面的部位浇筑有直径比原有桥基1直径大2m，深度为2m的辅助地基2，在辅助地基2顶部的原有桥基1外侧浇筑有新增桥基3，在新增桥基3外侧固定连接有环形安装板4，多个橡胶板5呈圆周阵列式固定连接在环形安装板4外侧，在相邻的两个橡胶板5之间设置有缓冲件6，缓冲件6包括两个相互平行的金属板61，且其中一个金属板61固定连接在环形安装板4外侧，在两个金属板61之间固定连接有多个弹簧62，在橡胶板5远离环形安装板4的一侧固定连接有金属圈层7，该金属圈层7也同时与远离环形安装板4的金属板61固定连接。
[0029]下面结合具体使用场景进一步的介绍，在原有桥基1靠近地面的部位浇筑比原有桥基1直径大2m且深度为2m的辅助地基2，并在辅助地基2上方的原有桥基1外侧浇筑新增桥基3，这样通过辅助地基2的浇筑增加了整个桥梁基础与地面的接触面积，扩大了支撑面积，这样整个桥梁基础的稳定性便得到了提高，辅助地基2的浇筑也使得整个桥梁基础不易出现偏斜问题，而新增桥基3也能进一步对原有桥基1形成新的保护，也扩大了抵抗外力的能力，而当有车辆意外撞击到桥基时，撞击车辆会先碰到金属圈层7然后金属圈层7挤压碰撞部位的橡胶板5和缓冲件6，通过橡胶板5的弹性变形以及缓冲件6中弹簧62的压缩形变使得撞击能量被缓冲掉不会使强大的撞击能量冲击内部桥基，这样整个桥基便能够得到保护，不易出现裂痕或折断风险，而且也能给使得被撞车辆的损坏减轻，也能够最大程度减轻驾
乘人员的受伤程度。
[0030]整体上，通过在原有桥基1上外侧浇筑辅助地基2来加强桥基稳定性防止倾斜，在原有桥基1外侧浇筑新增桥基3来加强桥基的坚固性，通过在新增桥基3外侧设置橡胶板5和缓冲件6能够在车辆撞到桥基时起到缓冲作用，既不会破坏桥基的基础也使得车辆受损减轻，更加安全，整体上提高了桥梁基础的坚固性、稳定性和以及安全性。
[0031]参照图2和图4，作为申请实施例的一种具体实施方式，在金属圈层7外侧环套有橡胶层8。
[0032]结合具体使用场景，通过在金属圈层7外侧环套橡胶层8能够利用橡胶的弹性特点进一步提高桥基的整体缓冲性能，可以在意外撞车时更好的对车辆和桥基形成保护，提高了桥基的使用安全性。
[0033]参照图2和图4，作为申请实施例的一种具体实施方式，在橡胶层8外侧涂覆有防腐层9。
[0034]结合具体使用场景，通过在橡胶层8外侧涂覆防腐层9能够提高对橡胶层8的防腐保护能力，使得整个桥基的使用寿命更长，提高了桥梁基础的耐用性。
[0035]参照图1和图2，作为申请实施例的一种具体实施方式，在缓冲件6的两个金属板61之间的多个弹簧62呈线性阵列分布。
[0036]结合具体使用场景，将缓冲件6的两个金属板61之间的弹簧62采用线性阵列能够使得金属板61整体受到的弹簧62弹力分布更加均匀，能够增加缓冲件6的结构稳定性以及应对撞击的可靠性。
[0037]作为申请本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种市政桥梁加固基础，其特征在于，包括：原有桥基（1）；辅助地基（2），浇筑在靠近地面的原有桥基（1）外侧，所述辅助地基（2）深度为2m，所述辅助地基（2）的直径比原有桥基（1）直径大2m；新增桥基（3），浇筑在辅助地基（2）顶部的原有桥基（1）外侧；环形安装板（4），固接在新增桥基（3）外侧；多个橡胶板（5），呈圆周阵列式固接在环形安装板（4）的外侧，相邻两个所述橡胶板（5）之间均设置有缓冲件（6），所述缓冲件（6）包括相互平行的两个金属板（61）和固接在两个金属板（61）之间的多个弹簧（62），其中一个所述金属板（61）固接在环形安装板（4）外侧；金属圈层（7），与所述橡胶板（5）远离环形安装板（4）的一侧固定连接同时所述金属圈层（7）也与远离环形安装板（4）的金属板（61）固定连接。2.根据权利要求1所述的一种市政桥梁加固基础，其特征在于：所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵林，李顺强，王浩举，常进福，朱胜伟，李燕，张英，付东凯，
申请(专利权)人：河南基元建设工程有限公司，
类型：新型
国别省市：