一种具有缓冲气囊的鞋底制造技术

本申请公开了一种具有缓冲气囊的鞋底，涉及鞋底技术领域，包括下底，所述下底的顶部开设有容纳腔，所述容纳腔内腔中固定连接有气囊，所述下底的顶部设有上底，所述上底与所述下底固定连接，所述气囊上方的所述上底底部开设有缺口。本申请通过气囊、气孔、滑杆、弹簧和挡板等结构间的配合设置，通过气孔在气囊受力时排出气囊内部的空气，同时设置挡板调节空气进出气囊时的流量，在不影响气囊进行缓冲的前提下，使气囊在受到压力作用后能够将内部的空气排出，尽量避免了气囊在受到强力挤压后容易破损失去弹性，导致现有的气囊的实用性不高的问题。问题。问题。

【技术实现步骤摘要】
一种具有缓冲气囊的鞋底


[0001]本申请涉及鞋底
，尤其是涉及一种具有缓冲气囊的鞋底。

技术介绍

[0002]鞋底的构造相当复杂，就广义而言，可包括外底、中底与鞋跟等所有构成底部的材料。依狭义来说，则仅指外底而言，一般鞋底材料共通的特性应具备耐磨、耐水，耐油、耐热、耐压、耐冲击、弹性好、容易适合脚型、定型后不易变型、保温、易吸收湿气等，同时更要配合中底，在走路换脚时有刹车作用不致于滑倒及易于停步等各项条件。鞋底用料的种类很多，可分为天然类底料和合成类底料两种。天然类底料包括天然底革、竹、木材等，合成类底料包括橡胶、塑料、橡塑合用材料、再生革、弹性硬纸板等。
[0003]现有的鞋底为了增加弹性和缓冲性能一般在鞋底内部设有气囊，而气囊在受到强力挤压后容易破损失去弹性，导致气囊的实用性不高。

技术实现思路

[0004]为了改善现有的鞋底为了增加弹性和缓冲性能一般在鞋底内部设有气囊，而气囊在受到强力挤压后容易破损失去弹性，导致气囊的实用性不高的问题，本申请提供一种具有缓冲气囊的鞋底。
[0005]本申请提供一种具有缓冲气囊的鞋底，采用如下的技术方案：
[0006]一种具有缓冲气囊的鞋底，包括下底，所述下底的顶部开设有容纳腔，所述容纳腔内腔中固定连接有气囊，所述下底的顶部设有上底，所述上底与所述下底固定连接，所述气囊上方的所述上底底部开设有缺口，所述缺口的大小与所述气囊的顶部大小相适配，所述气囊顶部与所述缺口顶部的所述上底固定连接；
[0007]所述气囊的两侧开设有气孔，所述气孔内侧的所述气囊内壁上固定连接有加固板，所述加固板远离所述气囊的一侧上转动连接有挡板，所述气囊内腔底部固定连接有多个滑管，所述滑管的顶端滑动连接有滑杆，所述滑杆位于所述滑管内腔中的一端上固定连接有弹簧，所述弹簧远离所述滑杆的一端与所述滑管内壁固定连接，所述滑杆的顶端与所述气囊的内壁固定连接。
[0008]通过采用以上技术方案，当用户踩踏鞋底时，人体的重量挤压上底，从而挤压上底底部的气囊，气囊在受压后，内腔中的气体通过气囊两侧开设的气孔排出，而由于气孔的内侧设置有挡板，挡板能够对气孔进行密封作用，降低空气排出气囊时的流量，此时气囊的高度缓慢下降，对用户脚步进行缓冲，当用户抬起脚后，气囊内部的弹簧失去用户重力的挤压作用，弹簧在回复力作用下推动滑杆沿滑管的高度方向向上滑动，从而推动气囊恢复原状，气囊恢复过程中，由于内腔容积变大产生负压，通过负压作用将外部的空气再次吸入气囊内部，外部空气进入气囊内部时，在气流的推动作用下使挡板向气囊内部转动，增加外部空气进入气囊的流量，使外部空气能够迅速进入气囊内部，对用户下一次落脚进行缓冲，通过设置气孔在气囊受力时排出气囊内部的空气，同时设置挡板调节空气进出气囊时的流量，
在不影响气囊进行缓冲的前提下，尽量避免了气囊在受到强力挤压后容易破损失去弹性，导致现有的气囊的实用性不高的问题。
[0009]可选的，所述下底的底部开设有防滑槽，所述防滑槽的数量为多个，多个所述防滑槽沿所述下底的长度方向等距分布。
[0010]通过采用以上技术方案，在下底的底部开设多个防滑槽，用于增加下底与地面之间的摩擦力，尽量避免用户在湿滑的路段行走时容易滑倒的问题。
[0011]可选的，所述容纳腔的深度等于所述气囊高度的一半，所述容纳腔的内壁与所述气囊的外表面相互贴合。
[0012]通过采用以上技术方案，将容纳腔的深度设置为气囊高度的一半，时容纳腔能够包裹气囊的底部，对气囊进行保护，尽量避免气囊与外部环境中的尖锐物体接触，导致气囊损坏的问题。
[0013]可选的，所述上底的顶部内腔中固定连接有多个横向支撑板和竖向支撑板，所述横向支撑板和所述竖向支撑板相互垂直，多个所述横向支撑板和所述竖向支撑板沿所述上底的长度方向交替等距分布。
[0014]通过采用以上技术方案，在上底顶部设置多个横向支撑板和多个竖向支撑板，用于分散用户脚部的重量，同时能够降低上底的整体重量，使用户使用更加方便。
[0015]可选的，所述加固板呈圆盘状结构，所述加固板的中间开设有圆孔，所述圆孔与所述气孔相互对齐。
[0016]通过采用以上技术方案，设置加固板用于对气孔处的气囊进行加固，尽量避免气孔处的气囊损坏，在加固板上设置圆孔，且圆孔与气孔相对齐，能够使气囊内腔中的空气通过圆孔和气孔从气囊内部排出。
[0017]可选的，所述挡板呈圆形，所述挡板的直径小于所述加固板中间开设的所述圆孔的孔径。
[0018]通过采用以上技术方案，使挡板无法完全对圆孔进行密封，气囊内部的气体能够在受压后通过挡板与圆孔孔壁之间的间隙缓慢排出，防止气囊在受压后产生破损，导致气囊失去缓冲作用的问题。
[0019]可选的，所述挡板的顶部固定连接有连接架，所述连接架远离所述挡板的一端上固定连接有转轴，所述转轴外表面上套设有连接管，所述转轴与所述连接管转动连接，所述连接管与所述加固板的内壁固定连接。
[0020]通过采用以上技术方案，将挡板通过转轴、连接管和连接架与加固板转动连接，使外部空气进入气囊内部时，能够推动挡板转动，从而增加挡板与圆孔之间的空隙，提升空气进入气囊内部的速度。
[0021]可选的，所述滑管和所述滑杆与所述气囊内壁的连接处均设有连接板，所述连接板的截面面积大于所述滑管和所述滑杆的截面面积。
[0022]通过采用以上技术方案，在滑管和滑杆与气囊内壁的连接处设置连接板。用于增加滑管、滑杆与气囊内壁之间的接触面，尽量避免滑杆和滑管与气囊之间的压强过大，导致气囊损坏的问题。
[0023]综上所述，本申请有益效果如下：
[0024]本申请通过气囊、气孔、滑杆、弹簧和挡板等结构间的配合设置，通过气孔在气囊
受力时排出气囊内部的空气，同时设置挡板调节空气进出气囊时的流量，在不影响气囊进行缓冲的前提下，使气囊在受到压力作用后能够将内部的空气排出，尽量避免了气囊在受到强力挤压后容易破损失去弹性，导致现有的气囊的实用性不高的问题。
附图说明
[0025]图1是本申请上底与下底的连接结构示意图；
[0026]图2是本申请容纳腔的位置结构示意图；
[0027]图3是本申请气囊内部连接结构示意图；
[0028]图4是本申请挡板、连接架、转轴和连接管的连接结构示意图。
[0029]附图标记说明：1、下底；2、防滑槽；3、容纳腔；4、气囊；5、上底；6、缺口；7、横向支撑板；8、竖向支撑板；9、气孔；10、加固板；11、挡板；12、连接架；13、转轴；14、连接管；15、滑杆；16、滑管；17、弹簧；18、连接板。
具体实施方式
[0030]以下结合附图1
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4对本申请作进一步详细说明。
[0031]请参阅图1
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3，一种具有缓冲气囊的鞋底，包括与地面接触的下底1，下底1的顶部开设有容纳腔3。容纳腔3内腔中固定连接有用于对鞋底进行减震和缓冲作用的气囊本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有缓冲气囊的鞋底，包括下底（1），其特征在于：所述下底（1）的顶部开设有容纳腔（3），所述容纳腔（3）内腔中固定连接有气囊（4），所述下底（1）的顶部设有上底（5），所述上底（5）与所述下底（1）固定连接，所述气囊（4）上方的所述上底（5）底部开设有缺口（6），所述缺口（6）的大小与所述气囊（4）的顶部大小相适配，所述气囊（4）顶部与所述缺口（6）顶部的所述上底（5）固定连接；所述气囊（4）的两侧开设有气孔（9），所述气孔（9）内侧的所述气囊（4）内壁上固定连接有加固板（10），所述加固板（10）远离所述气囊（4）的一侧上转动连接有挡板（11），所述气囊（4）内腔底部固定连接有多个滑管（16），所述滑管（16）的顶端滑动连接有滑杆（15），所述滑杆（15）位于所述滑管（16）内腔中的一端上固定连接有弹簧（17），所述弹簧（17）远离所述滑杆（15）的一端与所述滑管（16）内壁固定连接，所述滑杆（15）的顶端与所述气囊（4）的内壁固定连接。2.根据权利要求1所述的一种具有缓冲气囊的鞋底，其特征在于：所述下底（1）的底部开设有防滑槽（2），所述防滑槽（2）的数量为多个，多个所述防滑槽（2）沿所述下底（1）的长度方向等距分布。3.根据权利要求2所述的一种具有缓冲气囊的鞋底，其特征在于：所述容纳腔（3）的深度等于所述气囊（4）高度的一半，所述容纳腔（3）的内壁与...

【专利技术属性】
技术研发人员：张昌其，
申请(专利权)人：温州市胜帆鞋材有限公司，
类型：新型
国别省市：