本实用新型专利技术涉及超载检测技术领域，具体为一种超载沉重检测装置，包括路面、称重板和安装基板；路面上开设有基坑，安装基板固定在基坑的内侧底端，称重板设于安装基板的正上方，称重板与安装基板之间设置有若干组缓冲组件，每一组缓冲组件均包括有阻尼伸缩杆和弹簧，阻尼伸缩杆的上下两端分别与称重板和安装基板连接，弹簧套设安装在阻尼伸缩杆的外部；基坑的内部一侧设置有安装壳体，安装壳体上滑动安装有滑动杆，安装壳体上安装有用于驱动滑动杆移动的驱动组件，滑动杆上固定连接有压力传感器A，称重板上连接有压杆，压杆位于压力传感器A的正上方。本实用新型专利技术能够实现对汽车超载检测报警的功能，设备成本低，实用性强。实用性强。实用性强。
【技术实现步骤摘要】
一种超载沉重检测装置
[0001]本技术涉及超载检测
，特别是涉及一种超载沉重检测装置。
技术介绍
[0002]随着交通的快速发展，修建了大量的公路，公路的设计都有一定的载荷上限，超载车辆的轮胎易发生爆胎、偏移等情况，从而导致事故的发生，在发生事故后，不利于人员的逃生和抢救，同时超载车辆易致使路面损坏。
[0003]对车辆超载检测时通常会实用到地磅，地磅在进行称重时会使用到地磅传感器，可以测出车辆的总质量，但是设备成本较高，且称重板不具备减震缓冲的功能，长时间使用容易导致称重板被压坏。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是针对
技术介绍
中存在的技术问题，本技术提出一种超载沉重检测装置。
[0005]本技术的技术方案：一种超载沉重检测装置，包括路面、称重板和安装基板；路面上开设有基坑，安装基板固定在基坑的内侧底端，称重板设于安装基板的正上方，称重板与安装基板之间设置有若干组缓冲组件，每一组缓冲组件均包括有阻尼伸缩杆和弹簧，阻尼伸缩杆的上下两端分别与称重板和安装基板连接，弹簧套设安装在阻尼伸缩杆的外部；基坑的内部一侧设置有安装壳体，安装壳体内安装有控制器，安装壳体上滑动安装有滑动杆，安装壳体上安装有用于驱动滑动杆移动的驱动组件，滑动杆上固定连接有压力传感器A，称重板上连接有压杆，压杆位于压力传感器A的正上方。
[0006]优选的，称重板的外侧设置有多个侧板，侧板的底端安装有压力传感器B。
[0007]优选的，驱动组件包括螺纹杆和旋转把手，螺纹杆转动安装在安装壳体的内侧，螺纹杆的顶端与旋转把手连接，滑动杆与螺纹杆螺纹连接，且安装壳体上开设有供滑动杆活动的滑孔。
[0008]优选的，安装壳体上设置有挡水罩，挡水罩的内侧设置有警报器。
[0009]优选的，挡水罩上设置有闪灯，闪灯的外侧安装有透明罩。
[0010]与现有技术相比，本技术的上述技术方案具有如下有益的技术效果：当车辆移动到称重板上之后，若车辆超重，则压杆与压力传感器A接触，压力传感器A将检测到的信号反馈到控制器，控制器再控制打开警报器和闪灯的开关，从而实现报警的功能；综上所述，本技术能够实现对汽车的自动超载检测功能，结构精简，设备成本低，且通过安装的弹簧和阻尼伸缩杆能够对称重板起到缓冲的作用，避免称重板受到损坏，实用性强。
附图说明
[0011]图1为本技术的结构示意图。
[0012]图2为图1的A处局部放大结构示意图。
[0013]附图标记：1、路面；101、基坑；2、称重板；3、安装基板；4、阻尼伸缩杆；5、弹簧；6、安装壳体；601、滑孔；7、挡水罩；8、控制器；9、螺纹杆； 10、压力传感器A；11、压杆；12、警报器；13、旋转把手；14、闪灯；15、透明罩；16、侧板；17、压力传感器B；18、滑动杆。
具体实施方式
[0014]如图1
‑
2所示，本技术提出的一种超载沉重检测装置，包括路面1、称重板2和安装基板3；路面1上开设有基坑101，安装基板3固定在基坑101的内侧底端，称重板2设于安装基板3的正上方，称重板2与安装基板3之间设置有若干组缓冲组件，每一组缓冲组件均包括有阻尼伸缩杆4和弹簧5，阻尼伸缩杆4的上下两端分别与称重板2和安装基板3连接，弹簧5套设安装在阻尼伸缩杆4的外部；基坑101的内部一侧设置有安装壳体6，安装壳体6内安装有控制器8，安装壳体6上滑动安装有滑动杆18，安装壳体6上安装有用于驱动滑动杆18移动的驱动组件，驱动组件包括螺纹杆9和旋转把手13，螺纹杆9转动安装在安装壳体6的内侧，螺纹杆9的顶端与旋转把手13连接，滑动杆18 与螺纹杆9螺纹连接，且安装壳体6上开设有供滑动杆18活动的滑孔601，滑动杆18上固定连接有压力传感器A10，称重板2上连接有压杆11，压杆11位于压力传感器A10的正上方。
[0015]称重板2的外侧设置有多个侧板16，侧板16的底端安装有压力传感器B17，当车轮压在侧板16时，压力传感器B17检测到压力发生变化，随即将检测到的信号反馈到控制器8，控制器8再控制器警报器12发声，提示车辆未全部上秤，保证了测量的准确性。
[0016]安装壳体6上设置有挡水罩7，挡水罩7的内侧设置有警报器12；挡水罩7 上设置有闪灯14，闪灯14的外侧安装有透明罩15；警报器12和闪灯14可起到报警的作用，透明罩15和挡水罩7的作用在于防水。
[0017]本技术的工作原理如下：首先需对设备进行调试工作，假若限定不超过50T，则将装载好略超50T的客车开到称重板2上，随后通过驱动组件调节滑动杆18从底端的限定位置向上进行移动，此时滑动杆18即带动了压力传感器 A10的移动，直至压力传感器A10与压杆11接触即可，从而完成调试工作；当车辆移动到称重板2上之后，若车辆超重，则压杆11与压力传感器A10接触，压力传感器A10将检测到的信号反馈到控制器8，控制器8再控制打开警报器 12和闪灯14的开关，从而实现报警的功能；综上所述，本技术能够实现对汽车的自动超载检测功能，结构精简，设备成本低，且通过安装的弹簧5和阻尼伸缩杆4能够对称重板2起到缓冲的作用，避免称重板2受到损坏，实用性强。
[0018]上面结合附图对本技术的实施方式作了详细说明，但是本技术并不限于此，在所属
的技术人员所具备的知识范围内，在不脱离本技术宗旨的前提下还可以作出各种变化。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种超载沉重检测装置，其特征在于，包括路面(1)、称重板(2)和安装基板(3)；路面(1)上开设有基坑(101)，安装基板(3)固定在基坑(101)的内侧底端，称重板(2)设于安装基板(3)的正上方，称重板(2)与安装基板(3)之间设置有若干组缓冲组件，每一组缓冲组件均包括有阻尼伸缩杆(4)和弹簧(5)，阻尼伸缩杆(4)的上下两端分别与称重板(2)和安装基板(3)连接，弹簧(5)套设安装在阻尼伸缩杆(4)的外部；基坑(101)的内部一侧设置有安装壳体(6)，安装壳体(6)内安装有控制器(8)，安装壳体(6)上滑动安装有滑动杆(18)，安装壳体(6)上安装有用于驱动滑动杆(18)移动的驱动组件，滑动杆(18)上固定连接有压力传感器A(10)，称重板(2)上连接有压杆(11)，压杆(11)位于压力传感器A(10)...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐奎，
申请(专利权)人：赤壁衡创电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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