一种多缆线同步敷设的放线架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种多缆线同步敷设的放线架，包括平板车，平板车的上端安装有若干个电缆盘，所述平板车上端的一侧对称连接有两个支撑柱，两个支撑柱之间安装有与电缆盘一一对应的分隔架，分隔架上安装有用于限制电缆位置的限位组件。通过在平板车上设置支撑柱和分隔架，将若干根电缆在平板车的末端物理分隔，在后续电缆敷设过程中在平板车尾端将电缆限制在不同的高度中，避免电缆盘在转动过程中电缆产生拧绞和交叉，使得若干根电缆同时敷设，提高敷设的效率，减少施工和占用轨道的时间。通过分隔架和限位组件，电缆在敷设时不会产生偏移，且电缆滑动时产生的摩擦变小，保证电缆敷设时的施工质量，避免电缆破损。避免电缆破损。避免电缆破损。

【技术实现步骤摘要】
一种多缆线同步敷设的放线架


[0001]本专利申请涉及电缆施工
，特别是涉及一种多缆线同步敷设的放线架。

技术介绍

[0002]目前在城市轨道交通35kv干线电缆施工中，为了确保施工质量、人员安全、降低施工风险，通常采用人工或机械逐条敷设的方式一条一条地进行35kv干线电缆敷设作业。
[0003]但电缆配盘长、重量重、体积大，敷设时需要投入大量人力，同时该方法施工耗时长，占用轨道久，施工效率低下，为此，我们提出一种多缆线同步敷设的放线架。

技术实现思路

[0004]鉴于以上所述现有技术的缺点，本专利申请的目的在于提供一种多缆线同步敷设的放线架，具备若干根电缆同时敷设提高效率，电缆的敷设过程中不会拧绞和交叉等优点，解决了电缆配盘长、重量重、体积大，敷设时需要投入大量人力，同时施工耗时长，占用轨道久，施工效率低下的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种多缆线同步敷设的放线架，包括平板车，平板车的上端安装有若干个电缆盘，所述平板车上端的一侧对称连接有两个支撑柱，两个支撑柱之间安装有与电缆盘一一对应的分隔架，分隔架上安装有用于限制电缆位置的限位组件。
[0007]进一步的，所述分隔架包括有放线轴，放线轴的两端通过第一轴承转动连接有滑块，两个支撑柱相向的侧壁沿竖直方向上开设有供滑块在内滑动调整位置的滑槽。电缆敷设时架在放线轴上，放线轴随着电缆敷设而转动，减少与电缆产生的摩擦，避免电缆因摩擦产生的损伤，利用顶柱保证分隔架之间的距离相等。r/>[0008]进一步的，所述分隔架还包括有连接在滑块上端使相邻两个放线轴之间保持距离的顶柱。
[0009]进一步的，所述支撑柱的顶端外侧插接有用于限制最上方分隔架位置的固定插销，顶柱的侧面开设有供固定插销贯穿的插孔。利用固定插销将三个分隔架进行限制，使得分隔架不会上下起伏。
[0010]进一步的，所述限位组件包括有对称套设在放线轴上的两个内环，两个内环相互远离的一端通过圆环一体化连接有套设在内环上的限位环，两个内环的相背侧均连接有膨胀螺母，膨胀螺母的外侧螺纹连接有转动使膨胀螺母收紧或放松的紧固环。限位组件可在放线轴上滑动，根据需求自由调整，转动紧固环使得膨胀螺母收紧，可将限位组件的位置固定。
[0011]进一步的，所述限位环的内侧壁和内环的外侧壁上开设有一一对应且等角度分布的插槽，限位环和内环之间设置有与插槽数量相对应且边部向外延伸的辅助柱，辅助柱的两端均固定连接有插入插槽内的插柱，插柱远离辅助柱的一端镶嵌有滚珠。利用辅助柱减少电缆与限位组件之间的摩擦，减少电缆的磨损。
[0012]进一步的，所述滑槽呈凸字形，滑块呈方形且侧壁开设有用于固定第一轴承的圆槽。
[0013]进一步的，所述电缆盘的两端通过第二轴承转动连接有固定架，固定架的下端固定安装在平板车的上端面上。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0015]1、本多缆线同步敷设的放线架，通过在平板车上设置支撑柱和分隔架，将若干根电缆在平板车的末端物理分隔，在后续电缆敷设过程中在平板车尾端将电缆限制在不同的高度中，避免电缆盘在转动过程中电缆产生拧绞和交叉，使得若干根电缆同时敷设，提高敷设的效率，减少施工和占用轨道的时间。
[0016]2、本多缆线同步敷设的放线架，通过分隔架和限位组件，电缆在敷设时不会产生偏移，且电缆滑动时产生的摩擦变小，保证电缆敷设时的施工质量，避免电缆破损。
附图说明
[0017]图1为本技术正视结构示意图；
[0018]图2为本技术左视结构示意图；
[0019]图3为本技术俯视结构示意图；
[0020]图4为本技术分隔架与限位组件的装配结构示意图；
[0021]图5为本技术辅助柱的分布示意图。
[0022]附图标号说明：平板车1、固定架2、电缆盘3、支撑柱4、滑槽5、分隔架6、滑块61、顶柱62、插孔63、放线轴64、固定插销7、限位组件8、限位环81、膨胀螺母82、紧固环83、内环84、插槽85、辅助柱86、插柱87、滚珠88。
具体实施方式
[0023]以下通过特定的具体实例说明本专利申请的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本专利申请的其他优点与功效。本专利申请还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本专利申请的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0024]请参阅图1
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5，本技术提供一种技术方案：
[0025]一种多缆线同步敷设的放线架，参阅图1
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3，包括平板车1，平板车1上连接有若干组固定撑，每组固定撑包括两个对称布设的固定架2，同组的两个固定架2之间通过第二轴承转动连接有电缆盘3，如图1所示，电缆盘3的数量为三个，平板车1上端的一侧对称连接有两个支撑柱4，两个支撑柱4之间安装有与电缆盘3一一对应的分隔架6，分隔架6上安装有用于限制电缆位置的限位组件8。
[0026]进一步的方案，如图4所示，分隔架6包括有放线轴64，放线轴64的两端通过第一轴承转动连接有滑块61，两个支撑柱4相向的侧壁沿竖直方向上开设有供滑块61在内滑动调整位置的滑槽5，滑槽5呈凸字形，滑块61呈方形且侧壁开设有用于固定第一轴承的圆槽；分隔架6还包括有连接在滑块61上端使相邻两个放线轴64之间保持距离的顶柱62，支撑柱4的顶端外侧插接有用于限制最上方分隔架6位置的固定插销7，顶柱62的侧面开设有供固定插
销7贯穿的插孔63。利用固定插销7将若干个分隔架6进行限制，使得分隔架6不会上下起伏。
[0027]进一步的方案，如图4所示，限位组件8包括有对称套设在放线轴64上的两个内环84，两个内环84相互远离的一端通过圆环一体化连接有套设在内环84上的限位环81，两个内环84的相背侧均连接有膨胀螺母82，膨胀螺母82的外侧螺纹连接有转动使膨胀螺母82收紧或放松的紧固环83，限位组件8可在放线轴64上滑动，根据需求自由调整，转动紧固环83使得膨胀螺母82收紧，可将限位组件8的位置固定。
[0028]作为本案优选的实施例，如图5所示，限位环81的内侧壁和内环84的外侧壁上开设有一一对应且等角度分布的插槽85，限位环81和内环84之间设置有与插槽85数量相对应且边部向外延伸的辅助柱86，辅助柱86的两端均固定连接有插入插槽85内的插柱87，插柱87远离辅助柱86的一端镶嵌有滚珠88。利用辅助柱86减少电缆与限位组件8之间的摩擦，减少电缆的磨损。
[0029]工作原理：参阅图1
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5，将分隔架6通过滑块61插入两个滑槽5之间，可插入一个分隔架6便牵引一根电缆，也可在三个分隔架6架设后将三根电缆依次穿过分隔架6之间进行牵引，插入固定插销7，将最上方本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多缆线同步敷设的放线架，包括平板车(1)，平板车(1)的上端安装有若干个电缆盘(3)，其特征在于：所述平板车(1)上端的一侧对称连接有两个支撑柱(4)，两个支撑柱(4)之间安装有与电缆盘(3)一一对应的分隔架(6)，分隔架(6)上安装有用于限制电缆位置的限位组件(8)。2.根据权利要求1所述的一种多缆线同步敷设的放线架，其特征在于：所述分隔架(6)包括有放线轴(64)，放线轴(64)的两端通过第一轴承转动连接有滑块(61)，两个支撑柱(4)相向的侧壁沿竖直方向上开设有供滑块(61)在内滑动调整位置的滑槽(5)。3.根据权利要求2所述的一种多缆线同步敷设的放线架，其特征在于：所述分隔架(6)还包括有连接在滑块(61)上端使相邻两个放线轴(64)之间保持距离的顶柱(62)。4.根据权利要求3所述的一种多缆线同步敷设的放线架，其特征在于：所述支撑柱(4)的顶端外侧插接有用于限制最上方分隔架(6)位置的固定插销(7)，顶柱(62)的侧面开设有供固定插销(7)贯穿的插孔(63)。5.根据权利要求2所述的一种多缆线同步敷设的放线架，其特征在于：所述限位组件(8)...

【专利技术属性】
技术研发人员：郝琨，尹生龙，何康平，何友生，李佳兴，王熹，高晓辉，牛瑞昌，陈雨寒，赵远健，
申请(专利权)人：中铁四局集团电气化工程有限公司，
类型：新型
国别省市：