一种多层升降停车设备制造技术

本实用新型专利技术提供一种多层升降停车设备，涉及停车设备技术领域，包括横板，所述横板的下表面两侧中部均安装有安装板，所述横板的下表面四角处均安装有支撑杆，两个所述安装板之间活动安装有若干个载车板，所述横板一侧设置有用于控制载车板移动的驱动机构，所述载车板内部设置有限位机构。本实用新型专利技术车辆在载车板端部引导斜面的作用下驶入至载车板上，载车板表面凹陷，可对车辆的位置起到初步限位作用，通过第二驱动电机驱动双向丝杆转动，在双向丝杆与第二丝杆套之间的啮合作用下，可使两个第二丝杆套带动梯形限位挡板进行相对移动，从而能够对车辆的前后轮胎进行抵紧限位，使车辆不会产生晃动，在升降过程中更加安全。在升降过程中更加安全。在升降过程中更加安全。

【技术实现步骤摘要】
一种多层升降停车设备


[0001]本技术涉及停车设备
，具体而言，涉及一种多层升降停车设备。

技术介绍

[0002]随着汽车行业的飞速发展，汽车在日常生活中的使用也越来越广泛，停车难也越来越严重，为了解决停车难题，各种形式的停车设备也在不断的优化创新，升降式停车设备是一种立体式停车设备，它能有效缓解停车位紧张的问题，但是现有的升降式停车设备在汽车停到车位内后，不能对汽车整体的位置进行限位，汽车在车位升降的过程中容易出现晃动的情况，存在较大的安全隐患，因此我们对此做出改进，提出一种多层升降停车设备。

技术实现思路

[0003]本技术的主要目的在于提供一种多层升降停车设备，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0005]一种多层升降停车设备，包括横板，所述横板的下表面两侧中部均安装有安装板，所述横板的下表面四角处均安装有支撑杆，两个所述安装板之间活动安装有若干个载车板，所述横板一侧设置有用于控制载车板移动的驱动机构，所述载车板内部设置有限位机构。
[0006]作为优选，所述驱动机构包括有第一驱动电机和第一安装槽，所述第一驱动电机安装在横板的上表面一侧，所述第一安装槽开设在每个安装板的一侧表面。
[0007]作为优选，两个所述第一安装槽内均安装有转杆，其中一个所述转杆的顶部与第一驱动电机的输出端相连接，所述转杆的杆身中部设置有调节丝杆。
[0008]作为优选，所述调节丝杆的杆身上活动安装有第一丝杆套，每个所述转杆的杆身两侧均活动设置有滑动安装套，每个所述滑动安装套和对应位置的第一丝杆套的一侧均固定安装有连接板，所述连接板的一侧固定安装在每个载车板的两侧表面上。
[0009]作为优选，每个所述支撑杆的内部均设置有限位滑杆，每个所述载车板的四角处均滑动设置在对应位置的限位滑杆的杆身上，每个所述载车板的一端均设置有引导斜面。
[0010]作为优选，所述限位机构包括有第二驱动电机和第二安装槽，所述第二驱动电机安装在每个载车板的一端表面中部，所述第二安装槽开设在载车板上表面，所述第二驱动电机的输出端安装有双向丝杆，所述双向丝杆的另一端转动设置在第二安装槽的一端内壁上。
[0011]作为优选，所述双向丝杆的杆身两侧均活动安装有第二丝杆套，每个所述第二丝杆套的顶部均固定安装有梯形限位挡板。
[0012]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0013]车辆在载车板端部引导斜面的作用下驶入至载车板上，载车板表面凹陷，可对车辆的位置起到初步限位作用，通过第二驱动电机驱动双向丝杆转动，在双向丝杆与第二丝
杆套之间的啮合作用下，可使两个第二丝杆套带动梯形限位挡板进行相对移动，从而能够对车辆的前后轮胎进行抵紧限位，使车辆不会产生晃动，在升降过程中更加安全，通过双向丝杆与第二丝杆套之间的螺纹配合来完成梯形限位挡板对车辆位置的限位，可有效提高梯形限位挡板位置的牢靠性，进而对车辆具有更加稳固的限位。
附图说明
[0014]图1为本技术的三维结构示意图；
[0015]图2为本技术的俯视图；
[0016]图3为本技术的图2中A
‑
A处剖面立体结构示意图；
[0017]图4为本技术的图2中B
‑
B处剖面立体结构示意图；
[0018]图5为本技术的图4中C处放大图。
[0019]图中：1、横板；2、安装板；3、支撑杆；301、限位滑杆；4、载车板；401、引导斜面；5、驱动机构；501、第一驱动电机；502、第一安装槽；503、转杆；504、调节丝杆；505、第一丝杆套；506、滑动安装套；507、连接板；6、限位机构；601、第二驱动电机；602、第二安装槽；603、双向丝杆；604、第二丝杆套；605、梯形限位挡板。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]如图1所示，一种多层升降停车设备，包括横板1，横板1的下表面两侧中部均安装有安装板2，横板1的下表面四角处均安装有支撑杆3，两个安装板2之间活动安装有若干个载车板4，横板1一侧设置有用于控制载车板4移动的驱动机构5，载车板4内部设置有限位机构6。
[0022]如图2、图3所示，驱动机构5包括有第一驱动电机501和第一安装槽502，第一驱动电机501安装在横板1的上表面一侧，第一安装槽502开设在每个安装板2的一侧表面，两个第一安装槽502内均安装有转杆503，其中一个转杆503的顶部与第一驱动电机501的输出端相连接，转杆503的杆身中部设置有调节丝杆504，调节丝杆504的杆身上活动安装有第一丝杆套505，每个转杆503的杆身两侧均活动设置有滑动安装套506，每个滑动安装套506和对应位置的第一丝杆套505的一侧均固定安装有连接板507，连接板507的一侧固定安装在每个载车板4的两侧表面上，通过滑动设置转杆503两侧杆身上的滑动安装套506，在对连接板507进行连接的同时，也能够使连接板507的移动更加稳定，进而使载车板4的移动过程更加安全，通过调节丝杆504与第一丝杆套505之间的啮合传动，可使载车板4位置的稳固性更高，位置调节精度也更高，使用过程更加安全。
[0023]如图4所示，每个支撑杆3的内部均设置有限位滑杆301，每个载车板4的四角处均滑动设置在对应位置的限位滑杆301的杆身上，每个载车板4的一端均设置有引导斜面401，每个载车板4的四角处均滑动设置在支撑杆3内部的限位滑杆301杆身上，可使载车板4的移动过程更加稳定。
[0024]如图4、图5所示，限位机构6包括有第二驱动电机601和第二安装槽602，第二驱动电机601安装在每个载车板4的一端表面中部，第二安装槽602开设在载车板4上表面，第二驱动电机601的输出端安装有双向丝杆603，双向丝杆603的另一端转动设置在第二安装槽602的一端内壁上，双向丝杆603的杆身两侧均活动安装有第二丝杆套604，每个第二丝杆套604的顶部均固定安装有梯形限位挡板605，通过两个梯形限位挡板605的相对移动，可对车辆的前后轮胎进行抵紧，使车辆不会产生晃动，可有效提高整个停车设备的安全性。
[0025]该一种多层升降停车设备的工作原理：
[0026]安装板2和支撑杆3的底部固定设置在地面之下，图中所示的最顶部的载车板4是处于与地面齐平的状态，车辆在载车板4端部引导斜面401的作用下驶入至载车板4上，载车板4表面凹陷，可对车辆的位置起到初步限位作用，通过第二驱动电机601驱动双向丝杆603转动，在双向丝杆603与第二丝杆套604之间的啮合作用下，双向丝杆603的转动能本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多层升降停车设备，包括横板(1)，其特征在于：所述横板(1)的下表面两侧中部均安装有安装板(2)，所述横板(1)的下表面四角处均安装有支撑杆(3)，两个所述安装板(2)之间活动安装有若干个载车板(4)，所述横板(1)一侧设置有用于控制载车板(4)移动的驱动机构(5)，所述载车板(4)内部设置有限位机构(6)。2.根据权利要求1所述的一种多层升降停车设备，其特征在于：所述驱动机构(5)包括有第一驱动电机(501)和第一安装槽(502)，所述第一驱动电机(501)安装在横板(1)的上表面一侧，所述第一安装槽(502)开设在每个安装板(2)的一侧表面。3.根据权利要求2所述的一种多层升降停车设备，其特征在于：两个所述第一安装槽(502)内均安装有转杆(503)，其中一个所述转杆(503)的顶部与第一驱动电机(501)的输出端相连接，所述转杆(503)的杆身中部设置有调节丝杆(504)。4.根据权利要求3所述的一种多层升降停车设备，其特征在于：所述调节丝杆(504)的杆身上活动安装有第一丝杆套(505)，每个所述转杆(503)的杆身两侧均活动设置有滑动安装套(506)，每...

【专利技术属性】
技术研发人员：张兰兴，莫朝飞，
申请(专利权)人：云南金鑫智能泊车设备有限公司，
类型：新型
国别省市：