一种可调节车载摄像头制造技术

本实用新型专利技术涉及一种可调节车载摄像头，括摄像头主体和调节支架，调节支架包括吸盘，吸盘上固定设有第一连接轴，第一连接轴一侧设有调节座，调节座下方设置有第二调节装置，第二调节装置底部设有安装杆和安装座，第一调节装置包括第一转动轴和半齿轮，半齿轮固定设置在第一转动轴上，安装槽上设有气压夹，气压夹上设有防护垫，安装杆上设有夹持孔，安装槽内设有橡胶缓冲垫，安装座上设有固定孔，通过设置第一转动轴和半齿轮，调节调整摄像头主体竖直方向上的角度，通过条形卡尺和条形卡槽配合，对摄像头主体进行水平方向上的调整，通过设置加热管，便于在冬天除去摄像头主体上的霜雾。便于在冬天除去摄像头主体上的霜雾。便于在冬天除去摄像头主体上的霜雾。

【技术实现步骤摘要】
一种可调节车载摄像头


[0001]本技术涉及车载摄像头
，具体为一种可调节车载摄像头。

技术介绍

[0002]车载摄像头是自动驾驶与辅助驾驶领域最重要的传感器，能非常实时的呈现视频和音频的功能为我们交通事故个处理和定位提供了更科学的依据，让我们的财产和人身安全得到了充分的保障，但是现有技术中，部分支架难以调节，而使用可调节支架对车载摄像头进行安装调节时，难以进行固定，一般通过内部阻力进行限制，但是汽车在长期行驶过程中会受到较多的颠簸振动，容易导致万向连接球在球形连接槽的内部发生转动，导致车载摄像头的拍摄角度发生变化，影响人们使用，同时在车辆行驶过程中发生颠簸时，带动车载摄像头振动不仅影响摄像效果，还会影响车载摄像头的使用寿命，在冬天进行车载摄像头使用时，镜头上会存在霜雾，难以清理，影响车载摄像头的使用。

技术实现思路

[0003](一)解决的技术问题
[0004]针对现有技术中存在的问题，本技术提供了一种可调节车载摄像头，以解决
技术介绍
中提到的调节支架不便于调节的技术问题。
[0005](二)技术方案
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种可调节车载摄像头，包括摄像头主体和调节支架，所述调节支架包括吸盘，所述吸盘上固定设有第一连接轴，所述第一连接轴一侧设有调节座，所述调节座内对称设置有两组第一调节装置，所述调节座下方设置有第二调节装置，所述第二调节装置底部设有安装杆和安装座，所述第一调节装置包括第一转动轴和半齿轮，所述调节座内开设有调节腔，所述第一转动轴转动设置在调节腔内，所述半齿轮固定设置在第一转动轴上，所述半齿轮一侧固定设置在连接轴上，所述安装座上设有安装槽，所述安装槽上设有气压夹，所述气压夹对称设置有两个，所述气压夹上设有防护垫，所述安装杆上设有夹持孔，所述安装槽内设有橡胶缓冲垫，所述安装座上设有固定孔，所述摄像头主体通过固定孔安装设置在安装座上，通过设置吸盘将调节支架和摄像头主体安装在汽车上，通过设置第一转动轴和半齿轮，调节调节座与第一连接轴之间以及调节座与第二连接轴之间的角度，通过设置气压夹、防护垫和夹持孔，便于将安装座安装在安装杆上，通过设置固定孔，便于将摄像头主体安装在安装座上，便于对摄像头主体进行安装和维修，通过设置橡胶缓冲垫，给予安装杆和安装座在振动时缓冲作用。
[0007]优选的是，所述半齿轮下方设有限位板，所述限位板上设置有与半齿轮配合的齿牙，所述限位板上设有限位杆，所述限位杆的顶部设有限位片，所述限位板与调节腔之间设有限位弹簧，所述限位杆一侧设有拨动杆，通过设置限位板、齿牙、限位杆和限位弹簧，在第一连接轴和半齿轮调整完角度后通过限位弹簧和限位板支撑齿牙与半齿轮进行卡合，进而防止半齿轮继续转动，进而限制调节座的调整角度。
[0008]在进一步中优选的是，所述第二调节装置包括第二连接杆，所述第二连接杆固定设置在半齿轮上，所述第二连接杆底部开设有转动槽，所述安装杆顶部设有条形卡尺，所述第二连接杆底部设置有与条形卡尺配合的条形卡槽，通过将条形卡尺离开条形卡槽的束缚，转动安装杆可以调整摄像头主体的水平角度，通过条形卡尺和条形卡槽配合，限制安装杆继续转动，固定摄像头主体的位置。
[0009]在进一步中优选的是，所述转动槽内部设有下压片，所述下压片与转动槽之间固定设有下压弹簧，通过设置下压片和下压弹簧，防止车辆振动使条形卡尺脱离条形卡槽的束缚，限制安装杆的位置。
[0010]在进一步中优选的是，所述安装座底部设有压柱，所述压柱底部设有气囊，所述压柱和气囊均设置有多个，通过设置压柱和气囊，在汽车振动时，给予摄像头主体缓冲作用，使摄像头运行平稳。
[0011]在进一步中优选的是，所述摄像头主体上设有加热管，所述摄像头主体一侧设有连接线，通过设置加热管，便于在冬天除去摄像头主体上的霜雾，提高了摄像头主体的实用性。
[0012]在进一步中优选的是，所述连接线由内到外依次包括线管、铝箔隔热带、泡沫膜和编织套，所述编织套外侧设有橡胶环，通过设置铝箔隔热带缠绕在连接线的外部，起到隔热阻燃效果，通过泡沫膜再将铝箔隔热带包裹，起到吸能防挤压的作用，通过设置编织套起到防磨损和防拉扯的作用，通过设置橡胶环，起到连接线抗折的效果。
[0013](三)有益效果
[0014]与现有技术相比，本技术提供了一种可调节车载摄像头，具备以下有益效果：
[0015]1、本技术中，通过设置吸盘将调节支架和摄像头主体安装在汽车上，通过设置第一转动轴和半齿轮，调节调节座与第一连接轴之间以及调节座与第二连接轴之间的角度，进而调整摄像头主体竖直方向上的角度，通过条形卡尺和条形卡槽配合，对摄像头主体进行水平方向上的调整。
[0016]2、本技术中，通过设置气压夹、防护垫和夹持孔，便于将安装座安装在安装杆上，通过设置固定孔，便于将摄像头主体安装在安装座上，便于对摄像头主体进行安装和维修，通过设置橡胶缓冲垫，给予安装杆和安装座在振动时缓冲作用，通过设置压柱和气囊，在汽车振动时，给予摄像头主体缓冲作用，使摄像头运行平稳。
[0017]3、本技术中，通过设置加热管，便于在冬天除去摄像头主体上的霜雾，提高了摄像头主体的实用性，通过设置铝箔隔热带缠绕在连接线的外部，起到隔热阻燃效果，通过泡沫膜再将铝箔隔热带包裹，起到吸能防挤压的作用，通过设置编织套起到防磨损和防拉扯的作用，通过设置橡胶环，起到连接线抗折的效果。
附图说明
[0018]图1为本技术中一种可调节车载摄像头整体结构示意图；
[0019]图2为本技术中调节座剖面结构示意图；
[0020]图3为本技术中第二连接杆、安装杆和安装座剖面结构示意图；
[0021]图4为本技术中条形卡尺和条形卡槽的配合结构示意图；
[0022]图5为本技术中连接线剖面结构示意图。
[0023]图中：1、摄像头主体；2、调节支架；3、吸盘；4、第一连接轴；5、调节座；6、安装杆；7、安装座；8、第一转动轴；9、半齿轮；10、调节腔；11、安装槽；12、气压夹；13、防护垫；14、夹持孔；15、橡胶缓冲垫；16、固定孔；17、限位板；18、齿牙；19、限位杆；20、限位片；21、限位弹簧；22、拨动杆；23、第二连接杆；24、转动槽；25、条形卡尺；26、条形卡槽；27、下压片；28、下压弹簧；29、压柱；30、气囊；31、加热管；32、连接线；33、线管；34、铝箔隔热带；35、泡沫膜；36、编织套；37、橡胶环。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]实施例1：
[0026]请参阅图1
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可调节车载摄像头，包括摄像头主体(1)和调节支架(2)，其特征在于：所述调节支架(2)包括吸盘(3)，所述吸盘(3)上固定设有第一连接轴(4)，所述第一连接轴(4)一侧设有调节座(5)，所述调节座(5)内对称设置有两组第一调节装置，所述调节座(5)下方设置有第二调节装置，所述第二调节装置底部设有安装杆(6)和安装座(7)，所述第一调节装置包括第一转动轴(8)和半齿轮(9)，所述调节座(5)内开设有调节腔(10)，所述第一转动轴(8)转动设置在调节腔(10)内，所述半齿轮(9)固定设置在第一转动轴(8)上，所述半齿轮(9)一侧固定设置在连接轴上，所述安装座(7)上设有安装槽(11)，所述安装槽(11)上设有气压夹(12)，所述气压夹(12)对称设置有两个，所述气压夹(12)上设有防护垫(13)，所述安装杆(6)上设有夹持孔(14)，所述安装槽(11)内设有橡胶缓冲垫(15)，所述安装座(7)上设有固定孔(16)，所述摄像头主体(1)通过固定孔(16)安装设置在安装座(7)上。2.根据权利要求1所述的一种可调节车载摄像头，其特征在于：所述半齿轮(9)下方设有限位板(17)，所述限位板(17)上设置有与半齿轮(9)配合的齿牙(18)，所述限位板(17)上设有限位杆(19)，所述限位杆(19)的顶部设有限位...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈越哪，
申请(专利权)人：陈越哪，
类型：新型
国别省市：