本实用新型专利技术提供一种地铁安装用多功能安全防护装置，包括外壳，所述外壳的顶部设置有挂钩，所述外壳的两侧均开设有限位槽，所述限位槽的内部活动卡接有卡板，所述卡板的设置用以对外壳楔入墙体的固定，所述卡板的底部设置有弹簧。本实用新型专利技术采取伸缩锚固卡与挂钩一体，绳具长短可以简单调节，单根产生不少于1T的限制力，针对现场的小型施工缝隙、外露钢筋等可卡可挂的位置，可简单操作固定住一端，另一端与防护物或人员安全带连接，在与脚手架搭配使用时，在脚手架上端靠墙一侧两端分头固定形成限制力，可有效防止脚手架倾覆，产品轻便且成本低廉，还能有效防止安全事故发生。还能有效防止安全事故发生。还能有效防止安全事故发生。
【技术实现步骤摘要】
一种地铁安装用多功能安全防护装置
[0001]本技术涉及地铁装修及安装工地
，更具体地说，它涉及一种地铁安装用多功能安全防护装置。
技术介绍
[0002]地铁装修及安装工地上，尤其在墙体连接处，经常会存在有缝隙、有挂点但无合适的或者只有功能较为单一的安全绳使用，遇到墙体砌筑时，房间内空间狭小，临时搭建的门式脚手架利用传统防倾覆措施需有占地空间要求，操作麻烦且容易造成倾覆危险，没有更好的安全保障产品和措施。
技术实现思路
[0003]针对现有技术存在的不足，本技术提供一种地铁安装用多功能安全防护装置，其结构简单，可卡可挂于墙壁缝隙之间，通过绳索可做施工人员安全带或者与其他需要固定的脚手架固定，防止倾覆，提高施工的安全性。
[0004]本技术提供了如下技术方案：一种地铁安装用多功能安全防护装置，包括外壳，所述外壳的两侧均开设有限位槽，所述限位槽的内部活动卡接有卡板，所述卡板的设置用以对外壳楔入墙体的固定，所述卡板的底部设置有弹簧，所述弹簧的底部固定连接有牵引绳，所述外壳的下方固定连接有牵引器，牵引器的底部设置有绳索。
[0005]进一步的，所述外壳的顶部设置有挂钩，所述外壳的底部设置有带板，所述牵引绳的底部固定连接有把手，所述把手的设置用以对弹簧作用力的加压。
[0006]进一步的，所述绳索的表面还贯穿有限位卡，所述限位卡的内部开设有穿孔，所述穿孔的设置用以固定绳索使用的贯穿位置。
[0007]进一步的，所述限位卡的表面还设置有绳索卡，所述绳索卡的顶部设置有收束块，所述收束块的表面设置有连接绳，所述连接绳的底部还设置有可旋转限位锁，所述绳索的底部固定连接有限位底座。
[0008]进一步的，所述把手的上端连接有钢丝绳，所述钢丝绳的上端与挂钩连接，所述挂钩为弹性开口设置。
[0009]本技术采取伸缩锚固卡与挂钩一体，绳具长短可以简单调节，单根产生不少于1T的限制力，针对现场的小型施工缝隙、外露钢筋等可卡可挂的位置，可简单操作固定住一端，另一端与防护物或人员安全带连接，在与脚手架搭配使用时，在脚手架上端靠墙一侧两端分头固定形成限制力，可有效防止脚手架倾覆，产品轻便且成本低廉，还能有效防止安全事故发生，并且在进行使用的时候还能够根据使用情况提醒工作人员装置内部情况，并且由此对其装置的使用安全进行进一步的保证。
附图说明
[0010]图1为本技术的外壳整体剖视结构示意图；
[0011]图2为本技术的锁具整体剖视结构示意图。
[0012]图中：1、外壳；2、卡板；3、限位槽；4、弹簧；5挂钩；6、牵引绳；7、牵引器；8、把手；9、带板；10、钢丝绳；11、可旋转限位锁；12、限位底座；13、绳索；14、限位卡；15、穿孔；16、绳索卡；17、收束块；18、连接绳。
具体实施方式
[0013]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0014]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0015]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0016]实施例：
[0017]请参阅图1
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2，一种地铁安装用多功能安全防护装置，包括外壳1，所述外壳1的两侧均开设有限位槽3，所述限位槽3的内部活动卡接有卡板2，所述卡板2的设置用以对外壳1楔入墙体的固定，所述卡板2的底部设置有弹簧4，所述弹簧4的底部固定连接有牵引绳6，所述外壳1的下方固定连接有牵引器7，所述牵引器7的底部设置有绳索13。
[0018]所述外壳1的顶部设置有挂钩5，所述外壳1的底部设置有带板9，所述牵引绳6的底部固定连接有把手8，所述把手8的设置用以对弹簧4作用力的加压。
[0019]所述绳索13的表面还贯穿有限位卡14，所述限位卡14的内部开设有穿孔15，所述穿孔15的设置用以固定绳索13使用的贯穿位置。进而有效的使得装置在进行使用的时候能够对其进行固定，从而确保了绳索13对于人员的实用性。
[0020]所述限位卡14的表面还设置有绳索卡16，所述绳索卡16的顶部设置有收束块17，所述收束块17的表面设置有连接绳18，所述连接绳18的底部还设置有可旋转限位锁11，所述绳索13的底部固定连接有限位底座12。通过如此设置，使得装置在进行实用的时候可以有效的通过上述装置的设置，进而将其进行卡接固定，使得其装置能够确保使用人员的安全稳定。
[0021]所述把手8的上端连接有钢丝绳10，所述钢丝绳10的上端与挂钩5连接，所述挂钩5为弹性开口设置。
[0022]在进行使用的时候可以有效的将其外壳1插入进墙体中进行直接使用与卡合，在保证了装置便捷性的同时还保证了装置的使用稳定性，并且牵引器7是可以同时使卡板2和顶部挂钩21受牵引器7限制伸缩和开关，不拉把手8的时候，卡板2正常是向外展开的，向下
拉动这个把手8的位置，两片卡板2向下收，体积会变小，松开回弹复位就能将这个卡具卡于墙体的缝隙之间将卡具进行固定，上面挂钩21是为弹性开口设置，向下拉把手8，挂钩21的卡口会打开，不拉的时候弹性设置会受力让挂钩21闭合。
[0023]本技术具体使用时，拉动牵引器7的把手7使两面卡板2收回，使外壳1体积缩小进入缝隙，松开把手8后卡板2遭弹簧4顶出，进而使得外壳1卡在墙体结构的缝隙中形成阻力，拉动绳索13只会让卡板2向外滑出导致外壳1随之体积扩大造成锚固力，在完成作业后，只需拉动牵引器7，使卡板2收回减小外壳1体积方可轻松取出；外壳1的末端采用限位卡14将绳索13形成封闭环，可牢固的与需要固定的位置卡死，先调节好所需固定绳索13的长度，安全带可预留作业长度，固定物体需将绳索13拉紧后，将绳索13绕固定物一周后套入绳索卡16中，通过可旋转限位锁19关闭绳索卡16，旋紧可旋转限位锁19，即可牢固固定，简单便捷。
[0024]以上所述仅为本技术的具体实施方案的详细描述，并不以此限制本技术，凡在本技术的设计思路上所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种地铁安装用多功能安全防护装置，包括外壳(1)，其特征在于：所述外壳(1)的两侧均开设有限位槽(3)，所述限位槽(3)的内部活动卡接有卡板(2)，所述卡板(2)的设置用以对外壳(1)楔入墙体的固定，所述卡板(2)的底部设置有弹簧(4)，所述弹簧(4)的底部固定连接有牵引绳(6)，所述外壳(1)的下方固定连接有牵引器(7)，所述牵引器(7)的底部设置有绳索(13)。2.根据权利要求1所述的一种地铁安装用多功能安全防护装置，其特征在于：所述外壳(1)的顶部设置有挂钩(5)，所述外壳(1)的底部设置有带板(9)，所述牵引绳(6)的底部固定连接有把手(8)，所述把手(8)的设置用以对弹簧(4)作用力的加压。3.根据权利要求1所述的一种地铁安装用多功能安全防护装置，...
【专利技术属性】
技术研发人员：宋鹏，黎泉，洪宗浩，田玉喜，庄冬梅，杨东楠，
申请(专利权)人：中铁建电气化局集团南方工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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