一种市政道路消音屏障制造技术

本实用新型专利技术公开了一种市政道路消音屏障，包括、底座、连接结构、连接块、连接槽、连接孔、固定结构、螺栓、滑板、转动杆、滑块、限位杆、卡槽、扭簧和消音板本体。本实用新型专利技术的有益效果是：将多个消音板本体和底座上的连接块与连接槽相连接，使用工具拧动螺栓，通过与地面预制的螺栓孔进行连接，进而螺栓会带动滑板向底部滑动，从而滑板带动转动杆转动，转动杆会推动滑块滑动，使得滑块抵触限位杆转动，限位杆转动会与卡槽卡合并压缩扭簧，进而在固定一个底座时，通过连接块与连接槽卡合，便于将另一个底座进行卡合连接，重复上述过程，便于将多个底座进行稳定连接成一个整体，从而大大提高了单个消音板本体的固定稳定性，方便构建成消音屏障。屏障。屏障。

【技术实现步骤摘要】
一种市政道路消音屏障


[0001]本技术涉及一种屏障，具体为一种市政道路消音屏障，属于市政道路


技术介绍

[0002]随着时代的发展，人民生活水平的提高，开车出行需要更加便捷的交通，目前各个大型城市都在进行市政道路桥梁建设和完善，同时，所产生的噪音也深深影响了人们的学习，工作和休息，在降低噪音方面做得并不理想，噪音的污染以及危害日益引起人们的重视，并被列为当今世界的四大环境污染之一，在诸多噪声控制措施中，声屏障是控制噪音工程中的一种主要的措施。
[0003]现有的道路消音屏障不便对消音板进行安拆，通常都是将消音板单个依次进行螺栓连接，进而整体稳定性差，不便于使用。

技术实现思路

[0004]本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种市政道路消音屏障，安装方便，稳定性强，操作简便。
[0005]本技术通过以下技术方案来实现上述目的，一种市政道路消音屏障，包括底座和消音板本体，所述底座的顶部固定安装有所述消音板本体，所述底座上设有连接结构，所述连接结构包括连接块、连接槽和连接孔，所述底座的侧面固定安装有两个所述连接块，所述底座的侧面开设有所述连接槽，所述连接块与所述连接槽相匹配，所述底座上开设有两个所述连接孔，所述底座上设有固定结构，所述固定结构包括螺栓、滑板、转动杆、滑块、限位杆、卡槽和扭簧，所述连接孔的内壁滑动连接有所述滑板，所述滑板上转动套接有所述螺栓，所述滑板的一端转动连接有所述转动杆，所述连接块的内壁滑动连接有所述滑块，所述转动杆远离所述滑板的一端与所述滑块之间转动连接，所述连接块的内壁转动连接有两个所述限位杆，所述底座的内壁靠近所述连接槽处开设有两个所述卡槽，所述限位杆的一端能与所述卡槽卡合，所述扭簧的两端连接于所述限位杆上和所述连接块的内壁。
[0006]优选的，为了便于提高底座的固定稳定性，所述连接结构还包括螺孔，所述底座上开设有多个所述螺孔。
[0007]优选的，为了便于滑块稳定推动限位杆转动，所述固定结构还包括滚轮，所述滑块的两端转动连接有所述滚轮，所述滚轮与所述限位杆之间滚动连接。
[0008]优选的，为了便于滑板和螺栓复位，所述固定结构还包括复位弹簧，所述复位弹簧的两端连接于所述滑板和所述底座上。
[0009]优选的，为了便于限位杆与底座卡合，所述限位杆的截面为L形。
[0010]优选的，为了便于连接块与连接槽进行连接，所述连接块的一端截面为梯形。
[0011]本技术的有益效果是：连接块与连接槽相匹配，连接孔的内壁滑动连接有滑板，滑板上转动套接有螺栓，滑板的一端转动连接有转动杆，连接块的内壁滑动连接有滑
块，转动杆远离滑板的一端与滑块之间转动连接，连接块的内壁转动连接有两个限位杆，底座的内壁靠近连接槽处开设有两个卡槽，限位杆的一端能与卡槽卡合，扭簧的两端连接于限位杆上和连接块的内壁，将多个消音板本体和底座上的连接块与连接槽相连接，使用工具拧动螺栓，通过与地面预制的螺栓孔进行连接，进而螺栓会带动滑板向底部滑动，从而滑板带动转动杆转动，转动杆会推动滑块滑动，使得滑块抵触限位杆转动，限位杆转动会与卡槽卡合并压缩扭簧，进而在固定一个底座时，通过连接块与连接槽卡合，便于将另一个底座进行卡合连接，进而重复上述过程，便于将多个底座进行稳定连接成一个整体，从而大大提高了单个消音板本体的固定稳定性，方便构建成消音屏障。
附图说明
[0012]图1为本技术的整体结构示意图；
[0013]图2为图1所示的底座、连接结构和固定结构的连接结构示意图；
[0014]图3为图1所示的底座、连接结构和固定结构的另一连接结构示意图。
[0015]图中：1、底座，2、连接结构，21、连接块，22、连接槽，23、连接孔，24、螺孔，3、固定结构，31、螺栓，32、滑板，33、转动杆，34、滑块，35、滚轮，36、限位杆，37、卡槽，38、扭簧，39、复位弹簧，4、消音板本体。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]请参阅图1至图3所示，一种市政道路消音屏障，包括底座1和消音板本体4，所述底座1的顶部固定安装有所述消音板本体4，所述底座1上设有连接结构2，所述连接结构2包括连接块21、连接槽22和连接孔23，所述底座1的侧面固定安装有两个所述连接块21，所述底座1的侧面开设有所述连接槽22，所述连接块21与所述连接槽22相匹配，所述底座1上开设有两个所述连接孔23，所述底座1上设有固定结构3，所述固定结构3包括螺栓31、滑板32、转动杆33、滑块34、限位杆36、卡槽37和扭簧38，所述连接孔23的内壁滑动连接有所述滑板32，所述滑板32上转动套接有所述螺栓31，所述滑板32的一端转动连接有所述转动杆33，所述连接块21的内壁滑动连接有所述滑块34，所述转动杆33远离所述滑板32的一端与所述滑块34之间转动连接，所述连接块21的内壁转动连接有两个所述限位杆36，所述底座1的内壁靠近所述连接槽22处开设有两个所述卡槽37，所述限位杆36的一端能与所述卡槽37卡合，所述扭簧38的两端连接于所述限位杆36上和所述连接块21的内壁。
[0018]作为本技术的一种技术优化方案，所述连接结构2还包括螺孔24，所述底座1上开设有多个所述螺孔24，进而便于提高底座1的固定稳定性。
[0019]作为本技术的一种技术优化方案，所述固定结构3还包括滚轮35，所述滑块34的两端转动连接有所述滚轮35，所述滚轮35与所述限位杆36之间滚动连接，进而便于滑块34稳定推动限位杆36转动。
[0020]作为本技术的一种技术优化方案，所述固定结构3还包括复位弹簧39，所述复
位弹簧39的两端连接于所述滑板32和所述底座1上，进而便于滑板34和螺栓32复位。
[0021]作为本技术的一种技术优化方案，所述限位杆36的截面为L形，进而便于限位杆36与底座1卡合。
[0022]作为本技术的一种技术优化方案，所述连接块21的一端截面为梯形，进而便于连接块21与连接槽22进行连接。
[0023]本技术在使用时，首先将多个消音板本体4和底座1上的连接块21与连接槽22相连接，连接块21的一端为梯形，便于连接块21与连接槽22进行连接，随后使用工具拧动螺栓31，通过与地面预制的螺栓孔进行连接，进而螺栓31会带动滑板32向底部滑动同时压缩复位弹簧39，从而滑板32带动转动杆33转动，转动杆33会推动滑块34滑动，使得滑块34抵触限位杆36转动，限位杆36转动会与卡槽37卡合并压缩扭簧38，滑块34上的滚轮35便于与限位杆36之间滚动连接，方便滑块34推动限位杆36转动，进而在固本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种市政道路消音屏障，包括底座(1)和消音板本体(4)，其特征在于：所述底座(1)的顶部固定安装有所述消音板本体(4)，所述底座(1)上设有连接结构(2)，所述连接结构(2)包括连接块(21)、连接槽(22)和连接孔(23)，所述底座(1)的侧面固定安装有两个所述连接块(21)，所述底座(1)的侧面开设有所述连接槽(22)，所述连接块(21)与所述连接槽(22)相匹配，所述底座(1)上开设有两个所述连接孔(23)，所述底座(1)上设有固定结构(3)，所述固定结构(3)包括螺栓(31)、滑板(32)、转动杆(33)、滑块(34)、限位杆(36)、卡槽(37)和扭簧(38)，所述连接孔(23)的内壁滑动连接有所述滑板(32)，所述滑板(32)上转动套接有所述螺栓(31)，所述滑板(32)的一端转动连接有所述转动杆(33)，所述连接块(21)的内壁滑动连接有所述滑块(34)，所述转动杆(33)远离所述滑板(32)的一端与所述滑块(34)之间转动连接，所述连接块(21)的内壁转动连接有两个所述限位杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：周泽彪，周泽武，周瑞利，周瑞加，林泽帆，
申请(专利权)人：广东金常来建设有限公司，
类型：新型
国别省市：