本发明专利技术涉及新能源汽车电池技术领域，尤其是指一种新能源汽车电池缓冲隔热垫的制备工艺，包括以下加工步骤：S1，制备隔热芯材、缓冲材料、粘性包封膜材以及自粘包封膜材；S2，先将一个粘性包封膜材放入压合设备当中，再依次将隔热芯材以及缓冲材料放置于粘性包封膜材上，两个缓冲材料分别放置于隔热芯材的两侧，再将另一个粘性包封膜材放置于缓冲材料以及隔热芯材的顶部，启动压合设备进行压合，压合后得到半成品；S3，冲切步骤S2压合后得到的半成品；S4，对自粘包封膜材进行切割，将切割后的自粘包封膜材包裹隔热芯材未设置缓冲材料的两侧边。本发明专利技术制作方法简单，成本低廉，本制备工艺制成的新能源汽车电池缓冲隔热垫既保留了原来的缓冲作用又增强了隔热效果。来的缓冲作用又增强了隔热效果。来的缓冲作用又增强了隔热效果。
【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车电池缓冲隔热垫的制备工艺
[0001]本专利技术涉及新能源汽车电池
，尤其是指一种新能源汽车电池缓冲隔热垫的制备工艺。
技术介绍
[0002]目前，国家大力发展新能源，各种对企业对消费者的补贴优惠政策也越来越丰厚，新能源汽车在市场的份额也越来越高，以后甚至会取代燃油车成为主流的交通工具。对于新能源汽车来说，电池的安全问题是非常关键的，并且市场对于新能源汽车的续航里程需求增大，电池的容量也越来越大，能量密度也越来越高，电池一旦发生热失控将会十分危险。
[0003]为了降低新能源汽车之间发生热失控的风险，电池之间通常会安装隔热垫，在其中一个电池发生热失控时，不会引起其余电池的连环失控。目前市场的隔热垫大多设置有缓冲回型边框或是不设置缓冲边框，采用缓冲回型边框的隔热垫的隔热面积受限，对电芯间隔热具有一定的局限性；不采用缓冲边框的隔热垫的缓冲效果较差，需要增加气凝胶的厚度，使得成本大大增大，并且封边无隔热效果的区域也大多占总面积的20％以上，隔热效果也有很大局限性。
技术实现思路
[0004]本专利技术针对现有技术的问题提供一种新能源汽车电池缓冲隔热垫的制备工艺，制备的隔热垫保证缓冲效果的同时大大增加隔热面积，显著提升了新能源汽车电池运行的安全性和可靠性。
[0005]为了解决上述技术问题，本专利技术采用如下技术方案：
[0006]一种新能源汽车电池缓冲隔热垫的制备工艺，包括以下加工步骤：
[0007]S1，制备隔热芯材、缓冲材料、粘性包封膜材以及自粘包封膜材；
[0008]S2，所述粘性包封膜材以及所述缓冲材料均设置有两个，先将一个粘性包封膜材放入压合设备当中，再依次将所述隔热芯材以及所述缓冲材料放置于粘性包封膜材上，两个缓冲材料分别放置于隔热芯材的两侧，再将另一个粘性包封膜材放置于缓冲材料以及隔热芯材的顶部，启动压合设备进行压合，压合后得到半成品；
[0009]S3，冲切步骤S2压合后得到的半成品；
[0010]S4，对自粘包封膜材进行切割，将切割后的自粘包封膜材包裹隔热芯材未设置缓冲材料的两侧边。
[0011]其中，所述缓冲材料包括混炼类缓冲材料，步骤S1中的制备混炼类缓冲材料具体包括以下步骤：
[0012]S111，将调和剂与混炼类材料均匀混合在一起，混练搅拌5
‑
20分钟，再将混合好的混炼类材料进行分切备用；
[0013]S121，将备用的混炼类材料放入成型设备器，所述成型设备器温度设置为80℃
‑
300℃，成型时间设置为10秒
‑
500秒，混炼类缓冲材料的成型厚度设置为0.2mm
‑
20mm。
[0014]其中，所述缓冲材料包括发泡类缓冲材料，步骤S1中的制备发泡类缓冲材料具体包括以下步骤：
[0015]S112，对发泡类材料进行搅碎处理，加入调和剂与发泡类材料进行混合搅拌；
[0016]S122，对搅拌后的发泡类材料进行分切或放入注塑设备注塑成型成片材，注塑设备的温度设置为50℃
‑
300℃，注塑时间设置为5
‑
300秒，将成型后的片材运输至发泡设备内，加入发泡剂，将发泡剂用高压注入片材型腔内进行发泡；
[0017]所述发泡设备的发泡温度设置为100℃
‑
300℃，所述发泡设备的压强设置为5MPa
‑
50MPa，所述发泡设备的时间设置为0.5小时
‑
7小时。
[0018]其中，步骤S1中还包括：
[0019]S131，对缓冲材料的表面进行刷胶处理；
[0020]S132，对缓冲材料进行冲切备用。
[0021]其中，所述压合设备的压合温度设置为25℃
‑
200℃，所述压合设备的压力为10kg
·
f/cm
‑
50kg
·
f/cm，所述压合设备的压合时间设置为5秒
‑
70秒。
[0022]其中，所述缓冲材料的两端均被所述自粘包封膜材包裹。
[0023]其中，在步骤S4之后有：
[0024]S5，将经过步骤S4后得到的产品放入自动修型设备内，对产品进行长方形修型；
[0025]S6，将经过长方形修型后的产品放入厚度检测设备当中，所述厚度检测设备的压力设置为0.001MPa
‑
0.01MPa。
[0026]其中，所述隔热芯材包括长纤维隔热芯材以及短纤维隔热芯材，所述隔热芯材的密度为0.12g/cm3
‑
0.23g/cm3；
[0027]步骤S1中还包括：
[0028]对所述长纤维隔热芯材进行裁切，对所述短纤维的隔热芯材进行冲切。
[0029]其中，步骤S1中制备粘性包封膜材的具体步骤还包括：
[0030]分别测量隔热芯材与两个缓冲材料的长和宽的总和，所述隔热芯材与两个缓冲材料的总长度为a，所述隔热芯材与两个缓冲材料的总宽度为b，设置冲切的长宽对粘性包封膜材进行自动冲切，冲切成型的粘性包封膜材的长和宽均分别比a和b长5mm
‑
10mm。
[0031]其中，所述缓冲材料的材质为硅橡胶、EPDM、泡棉、MPP及其他天然橡胶、合成橡胶以及发泡材料中的一种，所述粘性包封膜材以及自粘包封膜材的材质为绝缘高分子膜材或树脂复合膜材，包含但不限于PET膜、PI膜、PVC膜、PP膜，所述粘性包封膜材以及自粘包封膜材的厚度为0.03mm
‑
0.3mm，所述隔热芯材的厚度为0.1mm
‑
5mm。
[0032]本专利技术的有益效果：本专利技术设计巧妙，制作方法简单，成本低廉，根据本工艺制成的隔热垫减少缓冲材料的面积，增加隔热材料面积，使得隔热产品既保留了原来的缓冲作用又增强了隔热效果，采用自粘包封膜材包裹住隔热芯材未设置缓冲材料的两侧边，在降低成本的同时显著提升了新能源汽车电池运行的安全性和可靠性。
附图说明
[0033]图1为本专利技术的新能源汽车电池缓冲隔热垫的结构示意图。
[0034]图2为本专利技术的新能源汽车电池缓冲隔热垫的结构分解图。
[0035]附图标记分别为：1、隔热芯材，2、缓冲材料，3、粘性包封膜材，4、自粘包封膜材。
具体实施方式
[0036]为了便于本领域技术人员的理解，下面结合实施例与附图对本专利技术作进一步的说明，实施方式提及的内容并非对本专利技术的限定。以下结合附图对本专利技术进行详细的描述。
[0037]一种新能源汽车电池缓冲隔热垫的制备工艺，该制备工艺制成的产品如图1以及图2所示，该制备工艺包括以下加工步骤：
[0038]S1，对新能源汽车电池缓冲隔热垫所需的原材料进行性能检测，性能检测包括检测原材料的硬度、厚度、密度、导热系数、拉伸强度以及粘性中的一种或多种，制备隔热芯材、缓冲材料、粘性包封膜材以及自粘包封膜材；
...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车电池缓冲隔热垫的制备工艺，其特征在于，包括以下加工步骤：S1，制备隔热芯材、缓冲材料、粘性包封膜材以及自粘包封膜材；S2，所述粘性包封膜材以及所述缓冲材料均设置有两个，先将一个粘性包封膜材放入压合设备当中，再依次将所述隔热芯材以及所述缓冲材料放置于粘性包封膜材上，两个缓冲材料分别放置于隔热芯材的两侧，再将另一个粘性包封膜材放置于缓冲材料以及隔热芯材的顶部，启动压合设备进行压合，压合后得到半成品；S3，冲切步骤S2压合后得到的半成品；S4，对自粘包封膜材进行切割，将切割后的自粘包封膜材包裹隔热芯材未设置缓冲材料的两侧边。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池缓冲隔热垫的制备工艺，其特征在于，所述缓冲材料包括混炼类缓冲材料，步骤S1中的制备混炼类缓冲材料具体包括以下步骤：S111，将调和剂与混炼类材料均匀混合在一起，混练搅拌5
‑
20分钟，再将混合好的混炼类材料进行分切备用；S121，将备用的混炼类材料放入成型设备器，所述成型设备器温度设置为80℃
‑
300℃，成型时间设置为10秒
‑
500秒，混炼类缓冲材料的成型厚度设置为0.2mm
‑
20mm。3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池缓冲隔热垫的制备工艺，其特征在于，所述缓冲材料包括发泡类缓冲材料，步骤S1中的制备发泡类缓冲材料具体包括以下步骤：S112，对发泡类材料进行搅碎处理，加入调和剂与发泡类材料进行混合搅拌；S122，对搅拌后的发泡类材料进行分切或放入注塑设备注塑成型成片材，注塑设备的温度设置为50℃
‑
300℃，注塑时间设置为5
‑
300秒，将成型后的片材运输至发泡设备内，加入发泡剂，将发泡剂用高压注入片材型腔内进行发泡；所述发泡设备的发泡温度设置为100℃
‑
300℃，所述发泡设备的压强设置为5MPa
‑
50MPa，所述发泡设备的时间设置为0.5小时
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7小时。4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池缓冲隔热垫的制备工艺，其特征在于，所述缓冲材料的密度为1g/cm3
‑
1.5g/cm3；步骤S1中的制备缓冲材料具体包括以...
【专利技术属性】
技术研发人员：严若红，戴智特，袁玲，赵杰，秦傲，
申请(专利权)人：东莞市硅翔绝缘材料有限公司，
类型：发明
国别省市：
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