一种带并联控制的动力系统技术方案

本发明专利技术涉及一种带并联控制的动力系统，包括若干组独立的电池组，每一组所述电池组并联连接至控制装置的输入端上，所述控制装置的输出端与电机的输入端相连。本发明专利技术可以解决了锂离子电池组在并联过程各锂离子电池组之间因电量不一致所产生的环流现象。电量不一致所产生的环流现象。电量不一致所产生的环流现象。

【技术实现步骤摘要】
一种带并联控制的动力系统


[0001]本专利技术涉及车用锂电池
，尤其涉及一种带并联控制的动力系统。

技术介绍

[0002]随着国内外清洁能源政策规划实施，清洁能源方面的需求越来越大，在政策的引导推动下，锂离子电池产业化急速提升。成为新能源汽车应用最广泛的电池，但它在使用中对电池进行串并联组成电池组。目前，由于单个锂离子电池的组的容量等主要性能往往不能够满足用于应用场景使用要求，需要对多个锂离子电池组进行组合使用，以适应不同用户的实际需求。
[0003]多个电池组在并联过程中如有电量不一致时就会发生电量高的锂离子电池组与电量低的锂离子电池组进行反充电的问题，也就是所谓的回流现象，从而导致锂离子电池组中的管理系统损坏的故障，无法达到并联系统的任意并联和智能管理的要求。

技术实现思路

[0004]为解决上述技术问题，本专利技术的目的是提供一种带并联控制的动力系统。
[0005]为实现上述目的，本专利技术采用如下技术方案：
[0006]一种带并联控制的动力系统，包括若干组独立的电池组，每一组所述电池组并联连接至控制装置的输入端上，所述控制装置的输出端与电机的输入端相连；
[0007]所述控制装置包括并联控制系统主板，所述并联控制系统主板上设置有逻辑控制模块、若干充放电继电器及若干充放电熔断器，所述电池组的输出端与充放电熔断器的输入端相连，所述充放电熔断器的输出端与充放电继电器的输入端相连，每一组所述电池组的输出端与逻辑控制模块的输入端相连，同时逻辑控制模块的控制端与每一个充放电继电器的输入端相连，所述充放电继电器的放电端与充放电线插接头的输入端相连，所述充放电线插接头外接在并联控制系统主板上，所述充放电线插接头的输出端与电机相连，所述并联控制系统主板上外接有DC
‑
DC插接头，所述DC
‑
DC插接头通过DC
‑
DC熔断器连接至并联控制系统主板，用于提供外接的电源。
[0008]优选地，所述的一种带并联控制的动力系统，所述电池组至少设有3组，所述电池组安装于动力系统外箱内。
[0009]优选地，所述的一种带并联控制的动力系统，所述控制装置安装于并联控制系统外箱内，所述并联控制系统外箱设置在动力系统外箱外侧上。
[0010]优选地，所述的一种带并联控制的动力系统，所述并联控制系统外箱上设置有外盖。
[0011]优选地，所述的一种带并联控制的动力系统，所述动力系统外箱内设置有弹性卡块。
[0012]优选地，所述的一种带并联控制的动力系统，所述并联控制系统主板上外接有CAN通信插接头，所述CAN通信插接头的输入端与逻辑控制模块的输出端相连，所述CAN通信插
接头与电池组相连。
[0013]优选地，所述的一种带并联控制的动力系统，所述外接的电源为12V。
[0014]借由上述方案，本专利技术至少具有以下优点：
[0015]本专利技术解决了锂离子电池组在并联过程各锂离子电池组之间因电量不一致所产生的环流现象。同时本专利技术通过并联系统可根据不同电池组数量管理可使用的功率要求设计思路。
[0016]上述说明仅是本专利技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本专利技术的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本专利技术的较佳实施例并配合附图详细说明如后。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本专利技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0018]图1是本专利技术的结构示意图；
[0019]图2是本专利技术的动力系统连接图；
[0020]图3是本专利技术的实际连接图。
具体实施方式
[0021]为了使本专利技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。
[0022]需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。
[0023]需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0024]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本专利技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0025]实施例
[0026]如图1、图2和图3所示，一种带并联控制的动力系统，包括若干组独立的电池组1，每一组所述电池组1并联连接至控制装置2的输入端上，所述控制装置2的输出端与电机3的输入端相连；所述控制装置2包括并联控制系统主板21，所述并联控制系统主板21上设置有逻辑控制模块22、若干充放电继电器23及若干充放电熔断器24，所述电池组1的输出端与充放电熔断器24的输入端相连，所述充放电熔断器24的输出端与充放电继电器23的输入端相
连，每一组所述电池组1的输出端与逻辑控制模块22的输入端相连，同时逻辑控制模块22的控制端与每一个充放电继电器23的输入端相连，所述充放电继电器23的放电端与充放电线插接头27的输入端相连，所述充放电线插接头27外接在并联控制系统主板21上，所述充放电线插接头27的输出端与电机3相连，所述并联控制系统主板21上外接有DC
‑
DC插接头25，所述DC
‑
DC插接头25通过DC
‑
DC熔断器26连接至并联控制系统主板21，用于提供外接的电源，所述并联控制系统主板21上外接有CAN通信插接头28，所述CAN通信插接头28的输入端与逻辑控制模块22的输出端相连，所述CAN通信插接头28与电池组1相连。
[0027]本专利技术中所述电池组1至少设有3组，所述电池组3安装于动力系统外箱4内。
[0028]本专利技术中所述控制装置2安装于并联控制系统外箱5内，所述并联控制系统外箱5设置在动力系统外箱4外侧上。
[0029]本专利技术中所述并联控制系统外箱5上设置有外盖6。
[0030]本专利技术中所述动力系统外箱4内设置有弹性卡块7。
[0031]本专利技术中所述外接的电源为12V。
[0032]本专利技术中逻辑控制模块包括以下的检本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带并联控制的动力系统，其特征在于：包括若干组独立的电池组(1)，每一组所述电池组(1)并联连接至控制装置(2)的输入端上，所述控制装置(2)的输出端与电机(3)的输入端相连；所述控制装置(2)包括并联控制系统主板(21)，所述并联控制系统主板(21)上设置有逻辑控制模块(22)、若干充放电继电器(23)及若干充放电熔断器(24)，所述电池组(1)的输出端与充放电熔断器(24)的输入端相连，所述充放电熔断器(24)的输出端与充放电继电器(23)的输入端相连，每一组所述电池组(1)的输出端与逻辑控制模块(22)的输入端相连，同时逻辑控制模块(22)的控制端与每一个充放电继电器(23)的输入端相连，所述充放电继电器(23)的放电端与充放电线插接头(27)的输入端相连，所述充放电线插接头(27)外接在并联控制系统主板(21)上，所述充放电线插接头(27)的输出端与电机(3)相连，所述并联控制系统主板(21)上外接有DC
‑
DC插接头(25)，所述DC
‑
DC插接头(25)通过DC
...

【专利技术属性】
技术研发人员：李海彦，刘备，李宗林，周进科，
申请(专利权)人：义乌易换骑电池有限公司，
类型：发明
国别省市：