一种翼子板下安装支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种翼子板下安装支架，包括安装支架，所述安装支架包含有定位面、翼子板连接面和车身连接面，所述定位面处上下端均设置有第二安装孔，所述翼子板连接面与定位面相连接，所述定位面相对于翼子板连接面弯折，所述车身连接面与翼子板连接面相连接，所述车身连接面相对于翼子板连接面弯折，所述定位面的右下端设置有第一安装孔，所述定位面的中部为弧形凹面，且在凹面处设置有定位孔，所述定位面的左下端且相对于第一安装孔的一侧设置有定位孔，所述安装支架的下端且在定位面的内侧下端设置有限位凸片，所述第二安装孔处设置有凸焊螺母。通过上述结构，可进行有效安装支撑使用。装支撑使用。装支撑使用。

【技术实现步骤摘要】
一种翼子板下安装支架


[0001]本技术涉及翼子板
，特别涉及一种翼子板下安装支架。

技术介绍

[0002]翼子板是遮盖车轮的车身外板，因旧式车身上该部件形状及位置似鸟翼而得名。按照安装位置又分为前翼子板和后翼子板，前翼子板安装在前轮处，必须要保证前轮转动及跳动时的最大极限空间，因此设计者会根据选定的轮胎型号尺寸用“车轮跳动图”来验证翼子板的设计尺寸是否合适。后翼子板没有车轮转动碰擦的问题，但是出于空气动力学的考虑，后翼子板略显拱形弧线并且向外凸出。有些轿车的翼子板已与车身本体成为一个整体，生产时一气呵成。但也有轿车的翼子板是独立的，尤其是前翼子板，因为前翼子板的碰撞机会比较多，独立装配易于整体更换。
[0003]申请人在申请本技术时，经过检索，发现中国专利公开了“一种翼子板安装支架结构”，其申请号为“202122564104.3”，该专利主要通过在翼子板安装支架的上端折弯成安装面，并在翼子板安装支架下端延伸出焊接面，简化了设计，并且通过加强筋增加了结构强度，增加了翼子板安装支架的匹配性，降低了汽车骨架的开发成本，提高了市场竞争力。相比之下，本技术，可有效来便捷安装焊接使用，提高安装简便性的同时，提高安装效率，大大提高支撑效果。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种翼子板下安装支架，通过翼子板连接面与翼子板进行焊接，且通过定位面来对翼子板焊接时辅助定位使用，提高焊接时的稳定性，通过车身连接面与车身进行焊接使用，从而对翼子板稳定安装支撑使用，降低安装步骤，提高安装高效性。
[0005]为实现上述目的，提供一种翼子板下安装支架，包括：安装支架，所述安装支架包含有定位面、翼子板连接面和车身连接面，所述定位面处上下端均设置有第二安装孔，所述翼子板连接面与定位面相连接，所述定位面相对于翼子板连接面弯折，所述车身连接面与翼子板连接面相连接，所述车身连接面相对于翼子板连接面弯折。通过翼子板连接面与翼子板进行焊接，且通过定位面来对翼子板焊接时辅助定位使用，提高焊接时的稳定性，通过车身连接面与车身进行焊接使用，从而对翼子板稳定安装支撑使用。
[0006]根据所述的一种翼子板下安装支架，所述定位面的右下端设置有第一安装孔，所述定位面的中部为弧形凹面，且在凹面处设置有定位孔。通过定位孔对定位面辅助定位使用。
[0007]根据所述的一种翼子板下安装支架，所述定位面的左下端且相对于第一安装孔的一侧设置有定位孔。
[0008]根据所述的一种翼子板下安装支架，所述安装支架的下端且在定位面的内侧下端设置有限位凸片。通过限位凸片形成限位支撑使用。
[0009]根据所述的一种翼子板下安装支架，所述第二安装孔处设置有凸焊螺母。通过凸焊螺母形成对第二安装孔处定位紧固使用，进行稳定高效焊接。
[0010]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0011]下面结合附图和实施例对本技术进一步地说明；
[0012]图1为本技术一种翼子板下安装支架的等轴测视图；
[0013]图2为本技术一种翼子板下安装支架的仰视图；
[0014]图3为本技术一种翼子板下安装支架的左视图；
[0015]图4为本技术一种翼子板下安装支架的右视图。
[0016]图例说明：
[0017]1、第一安装孔；2、定位面；3、定位孔；4、第二安装孔；5、翼子板连接面；6、车身连接面；7、限位凸片；8、凸焊螺母。
具体实施方式
[0018]本部分将详细描述本技术的具体实施例，本技术之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本技术的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本技术保护范围的限制。
[0019]参照图1
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4，本技术实施例一种翼子板下安装支架，包括：安装支架，安装支架包含有定位面2、翼子板连接面5和车身连接面6，定位面2处上下端均设置有第二安装孔4，定位面2的右下端设置有第一安装孔1，定位面2的中部为弧形凹面，且在凹面处设置有定位孔3，定位面2的左下端且相对于第一安装孔1的一侧设置有定位孔3，通过定位孔3对定位面2辅助定位使用，通过翼子板连接面5与翼子板进行焊接，且通过定位面2来对翼子板焊接时辅助定位使用，提高焊接时的稳定性。
[0020]安装支架的下端且在定位面2的内侧下端设置有限位凸片7，通过限位凸片7形成限位支撑使用，翼子板连接面5与定位面2相连接，定位面2相对于翼子板连接面5弯折，车身连接面6与翼子板连接面5相连接，车身连接面6相对于翼子板连接面5弯折，通过车身连接面6与车身进行焊接使用，从而对翼子板稳定安装支撑使用，降低安装步骤，提高安装高效性，第二安装孔4处设置有凸焊螺母8，通过凸焊螺母8形成对第二安装孔4处定位紧固使用，进行稳定高效焊接。
[0021]工作原理：通过翼子板连接面5与翼子板进行焊接，且通过定位面2来对翼子板焊接时辅助定位使用，提高焊接时的稳定性，通过车身连接面6与车身进行焊接使用，从而对翼子板稳定安装支撑使用。
[0022]上面结合附图对本技术实施例作了详细说明，但是本技术不限于上述实施例，在所述
普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本技术宗旨的前提下作出各种变化。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种翼子板下安装支架，其特征在于，包括：安装支架，所述安装支架包含有定位面(2)、翼子板连接面(5)和车身连接面(6)，所述定位面(2)处上下端均设置有第二安装孔(4)，所述翼子板连接面(5)与定位面(2)相连接，所述定位面(2)相对于翼子板连接面(5)弯折，所述车身连接面(6)与翼子板连接面(5)相连接，所述车身连接面(6)相对于翼子板连接面(5)弯折。2.根据权利要求1所述的一种翼子板下安装支架，其特征在于，所述定位面(2)的右下端设置有第...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋东斌，何江，樊兵，王红梅，
申请(专利权)人：定州市中邦工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：