汽车轮眉、轮眉总成及车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车轮眉、轮眉总成及车辆，汽车轮眉包括连接体，和连接于所述连接体外侧缘的延伸体，所述连接体的内侧缘抵接于翼子板，所述延伸体向下延伸，所述延伸体的内侧面和/或外侧面沿上下方向开设有多个间隔设置的分离槽，每个所述分离槽分别沿前后方向延伸。本实用新型专利技术提供的汽车轮眉、轮眉总成及车辆，旨在解决现有轮眉不具有通用性，轮胎尺寸改变后需要重新更换轮眉，费时费力，而且增加用户支出的问题。加用户支出的问题。加用户支出的问题。

【技术实现步骤摘要】
汽车轮眉、轮眉总成及车辆


[0001]本技术属于汽车零部件
，更具体地说，是涉及一种汽车轮眉、轮眉总成及车辆。

技术介绍

[0002]轮眉也称为汽车轮眉，通常指的是轮胎上沿的弧形结构，即汽车轮胎上方翼子板凸出的一个半圆型的部件。近年来，汽车行业迅猛发展，随着生活水平的提高，人们对汽车的外观审美也提出了更高的要求。轮眉作为汽车的外观装饰部件也得到了更多的应用，其可以在行驶时防止翼子板划伤和擦伤，还具备一定的防泥水、防碰撞作用。另外，根据空气动力学原理，轮眉还具有减小风阻系数的作用。
[0003]现有的轮眉大多为定制尺寸，以适配于不同尺寸的轮胎，若对汽车已有的轮胎进行改装，改装后的轮胎尺寸可能增大，则原有轮眉无法适配于改装后的轮胎，需要重新更换轮眉。更换轮眉不仅十分不便，而且购置新轮眉也会增加支出，给用户带来额外消费。对于制造者而言，生产多种尺寸的轮眉需要定制不同的生产模具，同样增加了生产制造成本。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车轮眉、轮眉总成及车辆，旨在解决现有轮眉不具有通用性，轮胎尺寸改变后需要重新更换轮眉，费时费力，而且增加用户支出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：
[0006]第一方面，提供一种汽车轮眉，包括连接体，和连接于所述连接体外侧缘的延伸体，所述连接体的内侧缘抵接于翼子板，所述延伸体向下延伸，所述延伸体的内侧面和/或外侧面沿上下方向开设有多个间隔设置的分离槽，每个所述分离槽分别沿前后方向延伸。
[0007]结合第一方面，在一种可能的实现方式中，在前后方向上，所述分离槽为贯通的槽体。
[0008]结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述分离槽的断面为弧形。
[0009]结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述汽车轮眉还包括设于所述连接体外侧缘的过渡体，所述过渡体向内或向外延伸，所述延伸体的上侧缘连接于所述过渡体的下侧缘。
[0010]本技术提供的汽车轮眉的有益效果在于：与现有技术相比，将汽车轮眉与翼子板连接，连接体位于轮胎的上方，延伸体位于轮胎的外侧，从而使轮胎置于轮眉内。对轮胎改装后，轮胎的宽度和直径若增大，则轮胎无法置于轮眉内，沿分离槽将延伸体多余的部分切割或掰断，避免延伸体与轮胎发生干涉，从而使轮眉满足轮胎的安装需要。本申请中的方案可以根据轮胎尺寸将延伸体沿分离槽分离切割，避免延伸体与轮胎发生干涉，扩大了轮眉的适用范围，使轮眉具有通用性，无需在轮胎尺寸改变后重新更换轮眉，降低了消费者的支出，节约了制造者的成本。
[0011]第二方面，本技术实施例另提供一种轮眉总成，包括上述的汽车轮眉，以及连
接所述汽车轮眉与翼子板的安装结构。
[0012]结合第二方面，在一种可能的实现方式中，所述安装结构包括安装板、安装部和插接部，所述安装板位于所述连接体下方，并支撑于翼子板和所述连接体之间；所述安装部设于所述安装板的内侧缘，并与翼子板连接；所述安装板的外侧缘形成向下延伸的翻边，所述翻边上开设有插口；所述插接部设于所述连接体，并与所述插口在内外方向上插接适配。
[0013]结合第二方面，在一种可能的实现方式中，所述安装部还开设有与翼子板上的连接孔相适配的安装孔，所述安装结构还包括连接所述安装孔和连接孔的连接件。
[0014]结合第二方面，在一种可能的实现方式中，所述安装结构还包括位于所述安装板下方的支撑板，所述支撑板支撑于翼子板和所述安装板之间，所述支撑板的内侧缘与翼子板固定，所述支撑板上开设有第一固定孔，所述安装板开设有与所述第一固定孔相对应的第二固定孔，所述第一固定孔和所述第二固定孔通过螺纹连接件连接。
[0015]结合第二方面，在一种可能的实现方式中，所述轮眉总成还包括防溅垫，所述防溅垫分别与所述延伸体和翼子板连接，且所述防溅垫位于轮胎的上方。
[0016]本技术提供的轮眉总成的有益效果在于：与现有技术相比，通过采用上述的汽车轮眉，扩大了轮眉的适用范围，在轮胎改装后无需更换新的轮眉，降低了消费者的支出，节约了制造者的成本。
[0017]第三方面，本技术实施例另提供一种车辆，包括上述的轮眉总成。
[0018]本技术提供的车辆的有益效果在于：与现有技术相比，通过采用上述的轮眉总成，扩大了轮眉的适用范围，在轮胎改装后无需更换新的轮眉，降低了消费者的支出，节约了制造者的成本。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1为本技术实施例一提供的轮眉总成的剖视图；
[0021]图2为本技术实施例二提供的轮眉总成的剖视图；
[0022]图3为为图2中A部的剖视图；
[0023]图4为本技术实施例三采用的汽车轮眉的结构示意图；
[0024]图5为本技术实施例四采用的汽车轮眉的侧视图；
[0025]图6为本技术实施例五采用的汽车轮眉的侧视图。
[0026]图中：
[0027]1、汽车轮眉；101、连接体；102、延伸体；103、过渡体；104、分离槽；1041、分离槽段；105、插接部；
[0028]2、安装结构；201、安装板；2011、插口；202、支撑板；203、连接件；204、防溅垫；
[0029]3、翼子板。
具体实施方式
[0030]为了使本技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0031]本技术的权利要求书、说明书及上述附图中，除非另有明确限定，如使用术语“第一”、“第二”或“第三”等，都是为了区别不同对象，而不是用于描述特定顺序。
[0032]本技术的权利要求书、说明书及附图中的方位术语“上”、“下”与车身的上下方向相同，术语“左”、“右”与车身左右方向相同，术语“前”、“后”与车身前后方向相同，术语“内侧”为在车身左右方向上临近乘员舱的一侧，反之则为“外侧”。除非另有说明，其余方位词，例如“垂直”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位或位置关系乃基于附图所示的方位和位置关系，且仅是为了便于叙述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或以特定的方位构造和操作，所以也不能理解为限制本技术的具体保护范围。
[0033]本技术的权利要求书、说明书及上述附图中，除非另有明确限定，如使用术语“固接”或“固定连接”，应作广义理解，即两者之间没有位移关系和相对转动关系的任何连接方式，也就是说包括不可拆卸地固定连接、可拆卸地固本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车轮眉，其特征在于，包括连接体(101)，和连接于所述连接体(101)外侧缘的延伸体(102)，所述连接体(101)的内侧缘抵接于翼子板(3)，所述延伸体(102)向下延伸，所述延伸体(102)的内侧面和/或外侧面沿上下方向开设有多个间隔设置的分离槽(104)，每个所述分离槽(104)分别沿前后方向延伸。2.如权利要求1所述的汽车轮眉，其特征在于，在前后方向上，所述分离槽(104)为贯通的槽体。3.如权利要求1所述的汽车轮眉，其特征在于，所述分离槽(104)的断面为弧形。4.如权利要求1所述的汽车轮眉，其特征在于，所述汽车轮眉(1)还包括设于所述连接体(101)外侧缘的过渡体(103)，所述过渡体(103)向内或向外延伸，所述延伸体(102)的上侧缘连接于所述过渡体(103)的下侧缘。5.轮眉总成，其特征在于，包括如权利要求1
‑
4中任意一项所述的汽车轮眉(1)，以及连接所述汽车轮眉(1)与翼子板(3)的安装结构(2)。6.如权利要求5所述的轮眉总成，其特征在于，所述安装结构(2)包括安装板(201)、安装部和插接部(105)，所述安装板(201)位于所述连接体(101)下方，并支撑于翼子板(3)和所述连接体(101)之间；所述安装部设...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢烁，韩付强，纪皓天，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：