减震的电动车辆控制器制造技术

本实用新型专利技术涉及电动车辆控制器技术领域，具体为减震的电动车辆控制器，包括控制器本体，所述控制器本体外部设置有安装架，所述安装架内部设置有活动板，所述活动板顶端设置有固定块，所述固定块两端设置有固定杆，所述固定杆上设置有第一弹簧，所述控制器本体底端两侧设置有滑套，所述滑套内部设置有通孔，所述通孔套在固定上，所述控制器本体两侧设置有散热扇，通过活动板的设置，而滑套通过安装在固定杆实现控制器本体的固定，而第一弹簧能够从控制器两侧为其进行减震缓冲，而安装架内部底端的减震装置，通过第二弹簧与第三弹簧之间的配合，则能够在控制器本体的上下方向起到很好的缓冲减震效果，进一步提高控制器本体的保护。护。护。

【技术实现步骤摘要】
减震的电动车辆控制器


[0001]本技术涉及电动车辆控制器
，具体为减震的电动车辆控制器。

技术介绍

[0002]电动车辆控制器是用来控制电动车辆电机的启动、运行、进退、速度、停止以及电动车辆其他电子器件的核心控制器件。目前，电动车辆控制器的种类多种多样，对于广泛使用与人类日常生活中的电动车辆来说。
[0003]但是现有的控制器在使用时，随着电动车的使用，会产生一定的震动从而对控制器产生影响，虽然现有的很多的控制器的外壳具有一定的减震效果，然而此种减震性能较为欠缺，随着电动车的长期使用，外壳与车体之间会出现松动的情况，实用性不强。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了减震的电动车辆控制器。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：减震的电动车辆控制器，包括控制器本体，所述控制器本体外部设置有安装架，所述安装架内部设置有活动板，所述活动板顶端设置有固定块，所述固定块两端设置有固定杆，所述固定杆上设置有第一弹簧，所述控制器本体底端两侧设置有滑套，所述滑套内部设置有通孔，所述通孔套在固定上，所述控制器本体两侧设置有散热扇，所述安装架两侧内部设置有安装槽，所述安装槽内部设置有散热扇，所述散热扇一侧设置有驱动电机，所述安装架内部底端设置有减震装置，所述减震装置包括安装块，所述安装块顶端设置有连接杆，所述连接杆一端与活动板底部固定连接，所述安装块内部设置有缓冲槽，所述缓冲槽内部设置有第二弹簧，所述连接杆一端抵在缓冲槽内部，所述连接杆上设置有第三弹簧，所述第三弹簧套在连接杆上。
[0008]为了提高控制器的减震效果，本技术改进有，所述减震装置设置有多个，并均匀的布置在安装架内部底端。
[0009]为了提高活动板的稳固性，本技术改进有，所述活动板两端设置有滑块，所述安装架内部两端设置有滑杆，所述滑块套在滑杆上。
[0010]为了提高控制器的散热效率，本技术改进有，所述控制器本体与散热翅片之间设置有散热垫，所述散热垫为散热硅胶材质。
[0011]为了提高安装架的实用性，本技术改进有，所述安装架外部表面上设置有防腐涂层，所述防腐涂层为防腐树脂层。
[0012]为了提高控制器的散热性能，本技术改进有，所述散热扇设置有多个，并对称设置在安装架两侧。
[0013](三)有益效果
[0014]与现有技术相比，本技术提供了减震的电动车辆控制器，具备以下有益效果：
[0015]该减震的电动车辆控制器，通过活动板的设置，而滑套通过安装在固定杆实现控制器本体的固定，而第一弹簧能够从控制器两侧为其进行减震缓冲，而安装架内部底端的减震装置，通过第二弹簧与第三弹簧之间的配合，则能够在控制器本体的上下方向起到很好的缓冲减震效果，进一步提高控制器本体的保护。
附图说明
[0016]图1为本技术结构示意图；
[0017]图2为本技术图1中A处的局部放大结构示意图；
[0018]图3为本技术图1中1处的结构示意图；
[0019]图中：1、控制器本体；2、安装架；3、活动板；4、固定块；5、固定杆；6、第一弹簧；7、滑套；8、散热翅片；9、滑块；10、滑杆；11、散热扇；12、安装块；13、连接杆；14、缓冲槽；15、第二弹簧；16、第三弹簧；17、散热垫；18、通孔。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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3，减震的电动车辆控制器，包括控制器本体1，所述控制器本体1外部设置有安装架2，所述安装架2内部设置有活动板3，所述活动板3顶端设置有固定块4，所述固定块4两端设置有固定杆5，所述固定杆5上设置有第一弹簧6，所述控制器本体1底端两侧设置有滑套7，所述滑套7内部设置有通孔18，所述通孔18套在固定上，所述控制器本体1两侧设置有散热扇11，所述安装架2两侧内部设置有安装槽，所述安装槽内部设置有散热扇11，所述散热扇11一侧设置有驱动电机，所述安装架2内部底端设置有减震装置，所述减震装置包括安装块12，所述安装块12顶端设置有连接杆13，所述连接杆13一端与活动板3底部固定连接，所述安装块12内部设置有缓冲槽14，所述缓冲槽14内部设置有第二弹簧15，所述连接杆13一端抵在缓冲槽14内部，所述连接杆13上设置有第三弹簧16，所述第三弹簧16套在连接杆13上。
[0022]上述结构在使用时，将控制器本体1底端的滑套7安装在固定杆5上，而固定杆5上则套有第一弹簧6，在控制器本体1两侧受到冲力时，滑套7通过通孔18在固定杆5左右滑动，并通过第一弹簧6起到缓冲减震的效果，提高控制器本体1两侧的保护，而且活动板3底部的减震装置设置有多个，通过减震装置，够在控制器本体1的上下方向起到很好的缓冲减震效果，在受到冲力时，活动板3向下挤压连接杆13，连接杆13压缩第三弹簧16，并伸进缓冲槽14挤压第二弹簧15，通过第二弹簧15与第三弹簧16之间的配合，使连接杆13快速复位，从而提高控制器的减震效果，所述散热翅片8能够将控制器本体1的热量带出，并由散热扇11对其进行风冷，从而提高控制器本体1的散热效果，避免控制器本体1温度过高而影响使用寿命。
[0023]上述结构中存在减震效果不够明显的情况，为解决上述问题，本实施例中，所述减震装置设置有多个，并均匀的布置在安装架2内部底端，有效的提高控制器本体1的减震保护效果。
[0024]上述结构在使用过程中，活动板3的活动不够稳定，为解决上述问题，所述活动板3两端设置有滑块9，所述安装架2内部两端设置有滑杆10，所述滑块9套在滑杆10上。
[0025]在实际的使用过程中，控制器本体1的散热效率不佳，为解决上述问题，本实施例中，所述控制器本体1与散热翅片8之间设置有散热垫17，所述散热垫17为散热硅胶材质。
[0026]在实际的使用时，安装架2容易出现腐蚀的情况，为解决上述问题，本实施例中，所述安装架2外部表面上设置有防腐涂层，所述防腐涂层为防腐树脂层。
[0027]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.减震的电动车辆控制器，包括控制器本体(1)，其特征在于：所述控制器本体(1)外部设置有安装架(2)，所述安装架(2)内部设置有活动板(3)，所述活动板(3)顶端设置有固定块(4)，所述固定块(4)两端设置有固定杆(5)，所述固定杆(5)上设置有第一弹簧(6)，所述控制器本体(1)底端两侧设置有滑套(7)，所述滑套(7)内部设置有通孔(18)，所述通孔(18)套在固定上，所述控制器本体(1)两侧设置有散热扇(11)，所述安装架(2)两侧内部设置有安装槽，所述安装槽内部设置有散热扇(11)，所述散热扇(11)一侧设置有驱动电机，所述安装架(2)内部底端设置有减震装置，所述减震装置包括安装块(12)，所述安装块(12)顶端设置有连接杆(13)，所述连接杆(13)一端与活动板(3)底部固定连接，所述安装块(12)内部设置有缓冲槽(14)，所述缓冲槽(14)内部设置有第二弹簧(15)，所述连接杆(13)一端...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆晓星，
申请(专利权)人：常州嘉博艺电子有限公司，
类型：新型
国别省市：