一种地铁监测用桥架拼接结构制造技术

本实用新型专利技术属于桥架拼接技术领域，涉及一种地铁监测用桥架拼接结构，隧道管片内预制有多个预留孔，预留孔内预埋有管体，管体的一端设有卡扣组件，管体的另一端设有固定组件；卡扣组件包括连接头，连接头固定连接在管体一端的圆周外壁，连接头远离管体的一端固定连接有多个连接板，多个连接板的一侧均固定连接有楔形卡块；固定组件包括环形卡槽，环形卡槽开设在管体的圆周外壁，环形卡槽的圆周外壁滑动连接有活动环，活动环的一端开设有第二斜面；解决传统施工过程中将桥架外置在地铁隧道内，再将线缆穿设在桥架内，但是这样布线的方式容易使得地铁隧道不美观，且桥架易损坏的问题。且桥架易损坏的问题。且桥架易损坏的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种地铁监测用桥架拼接结构


[0001]本技术属于桥架拼接
，涉及一种地铁监测用桥架拼接结构。

技术介绍

[0002]地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通，而地铁在隧道开始时，需要使用到衬砌车在隧道内逐渐安装管片，以保持隧道的坚固程度，同时需要使用PVC线管(桥架)，用于穿设线缆，便于施工监测时线缆穿设以及后续预留线缆、传感器等对地铁隧道进行长期健康监测。
[0003]传统施工过程中将PVC线管(桥架)外置在地铁隧道内，再将线缆穿设在桥架内，但是这样布线的方式容易使得地铁隧道不美观，且桥架易损坏。因此需要一种预埋在管片内的桥架单元，在衬砌车安装管片的同时将预埋在管片内的桥架单元也同时进行拼接。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决传统施工过程中将桥架外置在地铁隧道内，再将线缆穿设在桥架内，但是这样布线的方式容易使得地铁隧道不美观，且桥架易损坏的问题，而提出一种地铁监测用桥架拼接结构，该桥架拼接结构预埋在管片内，在衬砌车安装管片的同时将预埋在管片内的桥架单元也同时进行拼接。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种地铁监测用桥架拼接结构，包括管片内设置有多个预留孔，预留孔内预埋有管体，管体的一端设有卡扣组件，管体的另一端设有固定组件；
[0007]卡扣组件包括连接头，连接头固定连接在管体一端的圆周外壁，连接头远离管体的一端固定连接有多个连接板，多个连接板的一侧均固定连接有楔形卡块；
[0008]固定组件包括环形卡槽，环形卡槽开设在管体的圆周外壁，环形卡槽的圆周外壁滑动连接有活动环，活动环的一端开设有第二斜面。
[0009]作为本技术再进一步的方案，多个连接板远离楔形卡块的一侧均开设有安装槽，多个安装槽之间套设有橡皮圈。
[0010]作为本技术再进一步的方案，管体的圆周内壁固定连接有连接管。
[0011]作为本技术再进一步的方案，环形卡槽的一侧开设有第三斜面。
[0012]作为本技术再进一步的方案，管体的圆周外壁固定连接有保护套，保护套位于环形卡槽的圆周。
[0013]作为本技术再进一步的方案，连接管两端的圆周内壁均开设有第一斜面。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0015]1、本技术所公开的地铁监测用桥架拼接结构，通过管体的两端设置卡扣组件和固定组件的设置，使得两个管体之间能够快速的组合，同时通过推动其中一个管体，能够使两个管体之间快速的脱离，方便管体的安装和拆卸。
[0016]2、本技术所公开的地铁监测用桥架拼接结构，通过在管体内固定连接管，并
在连接管两端设置第一斜面，能够通过连接管对两个管体内壁之间进行连接，避免两个管体之间出现缝隙，同时方便线缆的穿过。
[0017]3、本技术所公开的地铁监测用桥架拼接结构，通过在环形卡槽的一侧设置第三斜面，使得楔形卡块移动靠近第三斜面时，能够方便楔形卡块卡入第二斜面与第三斜面之间，从而能够方便拉动活动环移动。
[0018]4、本技术所公开的地铁监测用桥架拼接结构，设置的卡扣组件和固定组件，使得两个管体之间能够快速的组合和脱离，方便管体的安装和拆卸，同时能够通过连接管对两个管体内壁之间进行连接，避免两个管体之间出现缝隙，方便线缆的穿过。
[0019]本技术的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本技术的实践中得到教导。本技术的目标和其他优点可以通过下面的说明书来实现和获得。
附图说明
[0020]为了使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术作优选的详细描述，其中：
[0021]图1为本技术一种地铁监测用桥架拼接结构单元的三维结构示意图；
[0022]图2为本技术一种地铁监测用桥架拼接结构单元的剖视图；
[0023]图3为本技术图2中A处放大图；
[0024]图4为本技术一种地铁监测用桥架拼接结构单元的连接结构示意图；
[0025]图5为本技术一种地铁监测用桥架拼接结构的位于管片内的示意图。
[0026]附图标记：1、管体；2、连接头；3、连接板；4、楔形卡块；5、橡皮圈；6、连接管；7、第一斜面；8、环形卡槽；9、活动环；10、第二斜面；11、第三斜面；12、保护套；13、管片。
具体实施方式
[0027]以下通过特定的具体实例说明本技术的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点与功效。本技术还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本技术的精神下进行各种修饰或改变。需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本技术的基本构想，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0028]其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本技术的限制；为了更好地说明本技术的实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。
[0029]本技术实施例的附图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件；在本技术的描述中，需要理解的是，若有术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因
此附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本技术的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。
[0030]如图1～5所示一种地铁监测用桥架拼接结构，隧道管片13内预制有多个预留孔，预留孔内预埋穿设管体1，管体1的一端设有卡扣组件，管体1的另一端设有固定组件，通过卡扣组件与固定组件的配合使用实现相邻管片1中管体的拼接。
[0031]管体1的圆周内壁固定连接有连接管6，连接管6两端的圆周内壁均开设有第一斜面7，连接管6对两个管体1内壁之间进行连接，避免出现缝隙，同时第一斜面7对线缆进行导向，方便线缆穿过，卡扣组件包括连接头2，连接头2固定连接在管体1一端的圆周外壁，连接头2的直径大于管体1的直径，方便两个管体1之间进行连接固定，连接头2远离管体1的一端固定连接有多个连接板3，连接板3的弹性材质，能够发生弹性形变，多个连接板3的一侧均固定连接有楔形卡块4，楔形卡块4的一侧为坡面，方便物体的通过，多个连接板3远离楔形卡块4的一侧均开设有安装槽，多个安装槽之间套设有橡皮圈5，通过橡皮圈5增加连接板3的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种地铁监测用桥架拼接结构，隧道管片(13)内预制有多个预留孔，预留孔内预埋有管体(1)，其特征在于，所述管体(1)的一端设有卡扣组件，所述管体(1)的另一端设有与卡扣组件配合使用的固定组件；所述卡扣组件包括连接头(2)，所述连接头(2)固定连接在管体(1)一端的圆周外壁，所述连接头(2)远离管体(1)的一端固定连接有多个连接板(3)，多个连接板(3)的一侧均固定连接有楔形卡块(4)；所述固定组件包括与楔形卡块(4)配合使用的环形卡槽(8)，所述环形卡槽(8)开设在管体(1)的圆周外壁，所述环形卡槽(8)的圆周外壁滑动连接有活动环(9)，所述活动环(9)的一端开设有第二斜面(10)。2.根据权利要求1所述的一种地铁监测用桥架拼接结构，其特征在于，多个所述连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：李智，刘海川，安彬，畅卫国，贾宝宏，王冰涵，李颖杰，
申请(专利权)人：太原轨道交通集团有限公司，
类型：新型
国别省市：