域控制器组件以及车辆制造技术

本申请提供了一种域控制器组件以及车辆，域控制器组件包括域控制器以及安装支架，域控制器包括壳体，壳体设有液冷通道。安装支架包括支架主体，支架主体设有多个域控制器连接部，多个域控制器连接部沿支架主体的长度方向分布，域控制器连接部连接于壳体。液冷通道可以容纳冷却液，以便于冷却液可以带走壳体的热量，实现为域控制器散热。安装支架便于域控制器安装于其他结构例如车身，安装方式较为便捷，有助于提高域控制器与其他结构的适配性。有助于提高域控制器与其他结构的适配性。有助于提高域控制器与其他结构的适配性。

【技术实现步骤摘要】
域控制器组件以及车辆


[0001]本申请涉及域控制器
，具体涉及一种域控制器组件以及车辆。

技术介绍

[0002]随着车辆自动驾驶的技术不断地发展，车辆自动驾驶或辅助驾驶的功能需要通过车辆的域控制器来实现，例如定位、路径规划、决策控制、高速通讯等。然而，目前域控制器的结构不合理，使用不便。

技术实现思路

[0003]本申请的目的在于提出一种域控制器组件或车辆，以改善上述至少一项技术问题。本申请通过以下技术方案来实现上述目的。
[0004]第一方面，本申请实施方式提供了一种域控制器组件，域控制器组件包括域控制器以及安装支架，域控制器包括壳体，壳体设有液冷通道。安装支架包括支架主体，支架主体设有多个域控制器连接部，多个域控制器连接部沿支架主体的长度方向分布，域控制器连接部连接于壳体。
[0005]在一种实施方式中，安装支架还包括车身固定件，车身固定件连接于支架主体。
[0006]在一种实施方式中，支架主体包括相背分布的第一端部与第二端部，自第一端部朝向第二端部的方向为支架主体的长度方向，域控制器连接部位于第一端部与第二端部之间。车身固定件包括第一固定件和第二固定件，第一固定件连接于第一端部，第二固定件连接于第二端部。第一固定件与第二固定件均连接于支架主体的宽度方向的同一侧。
[0007]在一种实施方式中，第一固定件包括第一支板和第一固定板，第一支板连接于支架主体，第一支板与支架主体呈夹角设置；第一固定板连接于第一支板背离支架主体的端部，第一固定板与第一支板呈夹角设置。第一固定件还包括连接板，连接板连接于第一支板，连接板位于支架主体与第一固定板之间，连接板与第一支板呈夹角设置。第二固定件包括第二支板和第二固定板，第二支板连接于支架主体，第二支板与支架主体呈夹角设置；第二固定板连接于第二支板背离支架主体的端部，第二固定板与第二支板呈夹角设置。
[0008]在一种实施方式中，支架主体还设有第一定位部与第二定位部，第一定位部与第二定位部沿支架主体的长度方向分布，第一定位部位于相邻两个域控制器连接部之间，第二定位部位于相邻两个域控制器连接部之间。
[0009]在一种实施方式中，第一定位部与第二定位部均为定位孔，第一定位部为长条孔，第一定位部沿支架主体的长度方向的尺寸大于第二定位部沿支架主体的长度方向的尺寸。
[0010]在一种实施方式中，壳体包括支架连接部和车身固定部，支架连接部与车身固定部分别沿域控制器的宽度方向分布，域控制器连接部连接于支架连接部，支架主体的长度方向平行于域控制器的长度方向，车身固定件与车身固定部沿域控制器的宽度方向分布。
[0011]在一种实施方式中，域控制器还包括多个导流散热片，多个导流散热片均连接于壳体并位于液冷通道内，多个导流散热片分别沿液冷通道的延伸方向分布。
[0012]在一种实施方式中，域控制器还包括功能器件，功能器件位于壳体内；壳体设有凹部，凹部自壳体的外表面朝功能器件的方向凹陷而成，凹部与功能器件相接触。
[0013]第二方面，本申请实施方式又提供了一种车辆，车辆包括车身上述实施方式中的域控制器组件，域控制器装配于车身。
[0014]本申请实施方式提供的域控制器组件以及车辆中，域控制器的壳体设有液冷通道，液冷通道可以容纳冷却液，以便于冷却液可以带走壳体的热量，实现为域控制器散热。安装支架的支架主体设有多个域控制器连接部，多个域控制器连接部沿支架主体的长度方向分布，域控制器连接部连接于壳体，以便于域控制器可以通过安装支架安装于其他结构例如车身，安装方式较为便捷，有助于提高域控制器与其他结构的适配性。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本申请实施方式中的技术方案，下面将对实施方式描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施方式，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1示出了本申请实施方式提供的域控制器组件的结构示意图。
[0017]图2示出了图1的域控制器组件的域控制器的结构示意图。
[0018]图3示出了图2的域控制器的部分结构示意图。
[0019]图4示出了本申请实施方式提供的域控制器组件的域控制器的剖切示意图。
[0020]图5示出了图1的域控制器组件的安装支架的结构示意图。
[0021]图6示出了本申请实施方式提供的车辆的结构示意图。
具体实施方式
[0022]下面详细描述本申请的实施方式，所述实施方式的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施方式是示例性的，仅用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。
[0023]为了使本
的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施方式中的附图，对本申请实施方式中的技术方案进行清楚、完整的描述。显然，所描述的实施方式仅仅是本申请一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本申请中的实施方式，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本申请保护的范围。
[0024]相关技术的域控制器一般固定安装于车辆的内部，例如域控制器一般通过螺钉等紧固件直接安装于车身，安装点较为单一。
[0025]请参阅图1至图3，本申请提出了一种域控制器组件10，域控制器组件10 包括域控制器200和安装支架100，安装支架100可以应用于域控制器200，例如，安装支架100可以装配于域控制器200，使得域控制器200可以通过安装支架100较为便捷地装配于车身。
[0026]域控制器200包括壳体230，壳体230设有液冷通道233，液冷通道233可以容纳冷却液。例如冷却液可以经液冷通道233的入口流入液冷通道233，并经液冷通道233的出口流出液冷通道233，则冷却液可以带走壳体230的热量，实现为域控制器200散热。其中，冷却液可
以为水或其他冷却剂。
[0027]其中，液冷通道233可以设于壳体230的外表面，并且域控制器200可以采用密封盖板盖设于壳体230并密封液冷通道233，如此，可以避免液冷通道 233内的冷却液漏出。
[0028]在一些实施方式中，域控制器200还可以包括多个导流散热片240，多个导流散热片240均连接于壳体230。
[0029]多个导流散热片240均可以位于液冷通道233内，如此，多个导流散热片 240有助于增加壳体230与液冷通道233内的冷却液的接触面积，继而有助于提升域控制器200的散热效果。
[0030]多个导流散热片240可以分别沿液冷通道233的延伸方向分布。如此，冷却液顺着多个导流散热片240的分布方向流动，有助于减小冷却液的流动阻力，从而可以增加冷却液流动速度，进而可以提升域控制器200的散热效果。
[0031]请参阅图3和图4，域控制器200还可以包括功能器件250，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种域控制器组件，其特征在于，包括：域控制器，所述域控制器包括壳体，所述壳体设有液冷通道；以及安装支架，所述安装支架包括支架主体，所述支架主体设有多个域控制器连接部，多个所述域控制器连接部沿所述支架主体的长度方向分布，所述域控制器连接部连接于所述壳体。2.根据权利要求1所述的域控制器组件，其特征在于，所述安装支架还包括车身固定件，所述车身固定件连接于所述支架主体。3.根据权利要求2所述的域控制器组件，其特征在于，所述支架主体包括相背分布的第一端部与第二端部，自所述第一端部朝向所述第二端部的方向为所述支架主体的长度方向，所述域控制器连接部位于所述第一端部与所述第二端部之间；所述车身固定件包括第一固定件和第二固定件，所述第一固定件连接于所述第一端部，所述第二固定件连接于所述第二端部，所述第一固定件与所述第二固定件均连接于所述支架主体的宽度方向的同一侧。4.根据权利要求3所述的域控制器组件，其特征在于，所述第一固定件包括第一支板和第一固定板，所述第一支板连接于所述支架主体，所述第一支板与所述支架主体呈夹角设置；所述第一固定板连接于所述第一支板背离所述支架主体的端部，所述第一固定板与所述第一支板呈夹角设置；所述第一固定件还包括连接板，所述连接板连接于所述第一支板，所述连接板位于所述支架主体与所述第一固定板之间，所述连接板与所述第一支板呈夹角设置；所述第二固定件包括第二支板和第二固定板，所述第二支板连接于所述支架主体，所述第二支板与所述支架主体呈夹角设置；所述第二固定板连接于所述第二支板背离所述支架主体的端部，所述第二固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘雁，罗中强，余鹏，
申请(专利权)人：广州小鹏汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：