一种连接支架、连接器组件及汽车制造技术

本实用新型专利技术公开一种连接支架、连接器组件及汽车，其中，该连接支架包括支架本体，所述支架本体具有安装面，所述安装面配置有至少两个第一卡接构件，各所述第一卡接构件均用于安装连接器。采用这种方案，本实用新型专利技术所提供连接支架至少可以集成固定两个连接器，能够减少汽车内部连接支架的使用数量，进而可以减少连接支架的安装占用空间，能够提高汽车内部的空间利用率，并可以提升连接支架的安装效率；同时，由于汽车内部连接支架的使用数量较少，连接支架在汽车内部安装时发生干涉的可能性也可以相对较低，还可以方便连接支架在汽车内部的装配。配。配。

【技术实现步骤摘要】
一种连接支架、连接器组件及汽车


[0001]本技术涉及汽车
，具体涉及一种连接支架、连接器组件及汽车。

技术介绍

[0002]汽车内部的连接器主要用于实现线束连接，以便电路导通，进而可实现相应的电路功能。一般而言，连接器是通过连接支架安装于汽车内部的钣金件。
[0003]请参考图1，图1为现有技术中一种典型连接支架的结构示意图。
[0004]如图1所示，在一种典型的方案设计中，连接支架01大致为Z型的板件，包括两个横板部011以及连接两个横板部011的连接板部012，其中，一个横板部011可通过螺栓等形式的连接件02和钣金件相连，另一个横板部011则用于安装连接器03。
[0005]这种形式的连接支架仅能够适用一个连接器的安装，在连接器的数量较多时，连接支架的数量也会较多，在汽车内部的安装占用空间也会较多，各连接支架在安装时可能会产生干涉，不利于连接器的安装。

技术实现思路

[0006]本技术的目的是提供一种连接支架、连接器组件及汽车，其中，该连接支架可以实现至少两个连接器的装配，能够减少连接支架的数量，以节省安装空间，并可方便连接支架的安装，能够提升安装效率。
[0007]为解决上述技术问题，本技术提供一种连接支架，包括支架本体，所述支架本体具有安装面，所述安装面配置有至少两个第一卡接构件，各所述第一卡接构件均用于安装连接器。
[0008]采用这种方案，本技术所提供连接支架至少可以集成固定两个连接器，能够减少汽车内部连接支架的使用数量，进而可以减少连接支架的安装占用空间，能够提高汽车内部的空间利用率，并可以提升连接支架的安装效率；同时，由于汽车内部连接支架的使用数量较少，连接支架在汽车内部安装时发生干涉的可能性也可以相对较低，还可以方便连接支架在汽车内部的装配。
[0009]可选地，所述支架本体具有长度方向，各所述第一卡接构件和相应所述连接器的插装方向均和所述长度方向相平行。
[0010]可选地，所述支架本体具有长度方向，所述支架本体垂直于所述长度方向的截面为L型。
[0011]可选地，所述支架本体具有长度方向，所述支架本体设置有沿所述长度方向延伸的镂空结构。
[0012]可选地，所述第一卡接构件包括第一本体、第一翼板和第一挡板，所述第一本体和所述支架本体相连，所述第一本体背离所述支架本体的一面设置有第一插槽，所述第一插槽沿所述支架本体的长度方向延伸，所述第一插槽内设置有第一卡块，所述第一翼板的数量为两个，两所述第一翼板均和所述第一本体相连，且两所述第一翼板相对地布置于所述
第一本体的两侧，两所述第一翼板的布置方向和所述长度方向相垂直，所述第一挡板和所述第一本体相连，用于对所述连接器形成插接止挡。
[0013]可选地，所述第一卡接构件包括第二本体、第二翼板、第二挡板和第一弹性卡板，所述第二本体和所述支架本体相连，所述第二翼板的数量为两个，两所述第二翼板均和所述第二本体相连，且两所述第二翼板相对地布置于所述第二本体的两侧，两所述第二翼板的布置方向和所述支架本体的长度方向相垂直，所述第一弹性卡板具有槽型或者孔型的卡接部。
[0014]可选地，一个所述安装面配置有第二卡接构件，所述第二卡接构件用于安装卡钉，所述连接支架能够通过所述卡钉安装于汽车。
[0015]本技术还提供一种连接器组件，包括上述的连接支架，各所述第一卡接构件均安装有连接器。
[0016]可选地，一个所述安装面配置有第二卡接构件，所述第二卡接构件安装有卡钉。
[0017]本技术还提供一种汽车，包括上述的连接器组件。
附图说明
[0018]图1为现有技术中一种典型连接支架的结构示意图；
[0019]图2为本技术所提供连接支架的一种具体实施方式的结构示意图；
[0020]图3为图2在另一视角下的结构示意图；
[0021]图4为一类连接器的一种具体实施方式的结构示意图；
[0022]图5为二类连接器的一种具体实施方式的结构示意图；
[0023]图6为卡钉的一种具体实施方式的结构示意图；
[0024]图7为本技术所提供连接器组件的一种具体实施方式的结构示意图。
[0025]图1中的附图标记说明如下：
[0026]01连接支架、011横板部、012连接板部、02连接件、03连接器。
[0027]图2
‑
图7中的附图标记说明如下：
[0028]1连接支架、11支架本体、111安装面、112镂空结构、12一类卡接构件、121第一本体、121a第一插槽、121b第一卡块、122第一翼板、123第一挡板、13二类卡接构件、131第二本体、132第二翼板、133第二挡板、134第一弹性卡板、134a卡接部、14第二卡接构件；
[0029]2一类连接器、21第一配合本体、211第一配合卡槽、212第一配合弹性板、212a第一配合卡块、213避让间隙、214第一配合挡板；
[0030]3二类连接器、31第二配合卡槽、32第二配合卡块；
[0031]4卡钉、41卡头、411头部本体、412弹性卡片、42卡座。
具体实施方式
[0032]为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步的详细说明。
[0033]在本技术实施例中，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。
[0034]在本技术实施例的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，“连接”可以是可拆卸地连接，也可以是不可拆卸地连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接连接。其中，“固定连接”是指彼此连接且连接后的相对位置关系不变。“转动连接”是指彼此连接且连接后能够相对转动。“滑动连接”是指彼此连接且连接后能够相对滑动。
[0035]本技术实施例中所提到的方位用语，例如，“内”、“外”等，仅是参考附图的方向，因此，使用的方位用语是为了更好、更清楚地说明及理解本技术实施例，而不是指示或暗指所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术实施例的限制。此外，除非本申请中另有说明，否则本申请中所述的“多个”是指两个或两个以上。
[0036]在本技术实施例的描述中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者装置不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者装置所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括该要素的过本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种连接支架，其特征在于，包括支架本体(11)，所述支架本体(11)具有安装面(111)，所述安装面(111)配置有至少两个第一卡接构件，各所述第一卡接构件均用于安装连接器。2.根据权利要求1所述连接支架，其特征在于，所述支架本体(11)具有长度方向，各所述第一卡接构件和相应所述连接器的插装方向均和所述长度方向相平行。3.根据权利要求1所述连接支架，其特征在于，所述支架本体(11)具有长度方向，所述支架本体(11)垂直于所述长度方向的截面为L型。4.根据权利要求1所述连接支架，其特征在于，所述支架本体(11)具有长度方向，所述支架本体(11)设置有沿所述长度方向延伸的镂空结构(112)。5.根据权利要求1
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4中任一项所述连接支架，其特征在于，所述第一卡接构件包括第一本体(121)、第一翼板(122)和第一挡板(123)，所述第一本体(121)和所述支架本体(11)相连，所述第一本体(121)背离所述支架本体(11)的一面设置有第一插槽(121a)，所述第一插槽(121a)沿所述支架本体(11)的长度方向延伸，所述第一插槽(121a)内设置有第一卡块(121b)，所述第一翼板(122)的数量为两个，两所述第一翼板(122)均和所述第一本体(121)相连，且两所述第一翼板(122)相对地布置于所述第一本体(121)的两侧，两所述第一翼板(122)的布置方向和所述长度方...

【专利技术属性】
技术研发人员：张婉婷，孙超，张俊杰，
申请(专利权)人：上海汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：