道路防护挡墙结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种道路防护挡墙结构，涉及道路防护挡墙技术领域。本实用新型专利技术包括安装板、调节挡板，安装板上转动配合有挡板，挡板上装设有两安装条，安装条上开设有第一滑道、第二槽道，调节挡板上设有滑动配合在第一滑道内的凸条。本实用新型专利技术通过凸条将调节挡板滑动安装在安装条上第一滑道内，根据需要装设调节挡板的数量，然后转动手柄螺丝带动调节块滑动，带动调节块的高度与最上层的调节挡板的顶端面相同，便于安装板、伸缩机构、挡板、多个调节挡板呈钝角三角形架构，便于增强挡板、多个调节挡板组成的挡墙的稳定性，同时便于在混凝土干后，通过伸缩机构拉动挡板、调节挡板与混凝土层分离，便于装置的重复利用。便于装置的重复利用。便于装置的重复利用。

【技术实现步骤摘要】
道路防护挡墙结构


[0001]本技术属于道路防护挡墙
，特别是涉及一种道路防护挡墙结构。

技术介绍

[0002]挡墙也就是俗称的护坡。在道路进行施工完成后，需要对道路两侧的土体进行加固并在土体上设置挡墙结构。
[0003]公开号为CN212715016U专利申请，公开了一种道路防护挡墙结构，包括设在地面上的预制板、设在预制板的安装座、设在地面上的基座、设在基座上的连接件、设在土体与预制板之间的混凝土层；基座位于土体与预制板之间，且基座底部伸入地面内；连接件一端与基座连接、一端与安装座连接，连接件与基座铰接，且连接件与安装座铰接，连接件包括丝杆和与丝杆螺纹连接的套管；丝杆与安装座铰接；套管分为套管部与基底部，套管部与基底部转动连接，套管部与丝杆连接，基底部与基座铰接。本申请提高护坡土体的稳定性。
[0004]而该申请中所公开的道路防护挡墙结构，预制板的高度无法调整，降低了装置的适用性，且连接件与位于混凝土层侧，在浇筑结束后装置无法重复利用。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种道路防护挡墙结构，解决了现有道路防护挡墙结构，预制板的高度无法调整，降低了装置的适用性，且连接件与位于混凝土层侧，在浇筑结束后装置无法重复利用的技术问题。
[0006]为达上述目的，本技术是通过以下技术方案实现的：
[0007]一种道路防护挡墙结构，包括安装板、调节挡板，安装板上转动配合有挡板，挡板上装设有两安装条，安装条上开设有第一滑道、第二槽道，调节挡板上设有滑动配合在第一滑道内的凸条；
[0008]第二槽道内滑动配合有调节块，第二槽道内转动配合有与调节块螺纹配合的手柄螺丝，两安装条相对外侧均设有连接槽道，一连接槽道内滑动配合有连接条，安装板上安装有用于调节连接条倾斜角度的伸缩机构。
[0009]可选的，第一滑道、第二槽道、连接槽道均为T字形结构，调节块、连接条均为工字型结构。
[0010]可选的，第二槽道底面嵌入有第一自锁式伺服电机，且手柄螺丝固定在第一自锁式伺服电机的输出端。
[0011]可选的，伸缩机构包括铰接在安装板上的电机箱、连接在电机箱上的螺纹筒、铰接在调节块上的第一板体、转动配合在第一板体上一端螺纹配合在螺纹筒内的螺纹拉杆。
[0012]可选的，电机箱内固定有第二自锁式伺服电机，螺纹拉杆靠近第二自锁式伺服电机一端设有多边形槽，第二自锁式伺服电机输出端固定有滑动配合在多边形槽内的多边形柱。
[0013]可选的，安装板上装设有U型板，U型板内铰接有第二板体，且电机箱固定在第二板
体上，安装板上侧设有与安装条相对应的多个安装孔。
[0014]本技术的实施例具有以下有益效果：
[0015]本技术的一个实施例通过凸条将调节挡板滑动安装在安装条上第一滑道内，根据需要装设调节挡板的数量，然后转动手柄螺丝带动调节块滑动，带动调节块的高度与最上层的调节挡板的顶端面相同，便于安装板、伸缩机构、挡板、多个调节挡板呈钝角三角形架构，便于增强挡板、多个调节挡板组成的挡墙的稳定性，同时便于在混凝土干后，通过伸缩机构拉动挡板、调节挡板与混凝土层分离，便于装置的重复利用；通过调节伸缩机构的长度，调节挡板、调节挡板的倾斜角度，便于形成不同倾斜角度的挡墙。
[0016]当然，实施本技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
[0017]构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0018]图1为本技术一实施例的立体结构示意图；
[0019]图2为本技术一实施例的安装条结构示意图；
[0020]图3为本技术一实施例的剖视图；
[0021]图4为本技术一实施例的结构示意图。
[0022]其中，上述附图包括以下附图标记：
[0023]安装板1、挡板2、安装条3、第一滑道4、调节挡板5、凸条6、第二槽道7、调节块8、手柄螺丝9、连接槽道10、连接条11、第一自锁式伺服电机12、电机箱13、螺纹筒14、第一板体15、螺纹拉杆16、第二自锁式伺服电机17、多边形槽18、多边形柱19、U型板20、第二板体21、安装孔22。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本技术及其应用或使用的任何限制。
[0025]为了保持本技术实施例的以下说明清楚且简明，本技术省略了已知功能和已知部件的详细说明。
[0026]请参阅图1
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4所示，在本实施例中提供了一种道路防护挡墙结构，包括：安装板1、调节挡板5，安装板1上转动配合有挡板2，挡板2上装设有两安装条3，安装条3上开设有第一滑道4、第二槽道7，调节挡板5上设有滑动配合在第一滑道4内的凸条6；
[0027]第二槽道7内滑动配合有调节块8，第二槽道7内转动配合有与调节块8螺纹配合的手柄螺丝9，两安装条3相对外侧均设有连接槽道10，一连接槽道10内滑动配合有连接条11，安装板1上安装有用于调节连接条11倾斜角度的伸缩机构，安装板1、安装条3、伸缩机构呈钝角三角形状结构。
[0028]通过凸条6将调节挡板5滑动安装在安装条3上第一滑道4内，根据需要装设调节挡
板5的数量，然后转动手柄螺丝9带动调节块8滑动，带动调节块8的高度与最上层的调节挡板5的顶端面相同，便于安装板1、伸缩机构、挡板2、多个调节挡板5呈钝角三角形架构，便于增强挡板2、多个调节挡板5组成的挡墙的稳定性，同时便于在混凝土干后，通过伸缩机构拉动挡板2、调节挡板5与混凝土层分离，便于装置的重复利用；通过调节伸缩机构的长度，调节挡板2、调节挡板5的倾斜角度，便于形成不同倾斜角度的挡墙。
[0029]本实施例的第一滑道4、第二槽道7、连接槽道10均为T字形结构，调节块8、连接条11均为工字型结构，便于提高调节块8在第一滑道4内的稳定性，便于提高连接条11在连接槽道10内的稳定性，便于两个本装置通过连接条11连接。
[0030]本实施例的第二槽道7底面嵌入有第一自锁式伺服电机12，且手柄螺丝9固定在第一自锁式伺服电机12的输出端，便于通过第一自锁式伺服电机12驱动手柄螺丝9转动。
[0031]本实施例的伸缩机构包括铰接在安装板1上的电机箱13、连接在电机箱13上的螺纹筒14、铰接在调节块8上的第一板体15、转动配合在第一板体15上一端螺纹配合在螺纹筒14内的螺纹拉杆16，电机箱13内固定有第二自锁式伺服电机17，螺纹拉杆16靠近第二自锁式伺服电机17一端设有多边形槽18，第二自锁式伺服电机17输出端固定有滑动配合在多边形槽本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种道路防护挡墙结构，其特征在于，包括：安装板（1）、调节挡板（5），安装板（1）上转动配合有挡板（2），挡板（2）上装设有两安装条（3），安装条（3）上开设有第一滑道（4）、第二槽道（7），调节挡板（5）上设有滑动配合在第一滑道（4）内的凸条（6）；第二槽道（7）内滑动配合有调节块（8），第二槽道（7）内转动配合有与调节块（8）螺纹配合的手柄螺丝（9），两安装条（3）相对外侧均设有连接槽道（10），一连接槽道（10）内滑动配合有连接条（11），安装板（1）上安装有用于调节连接条（11）倾斜角度的伸缩机构。2.如权利要求1所述的一种道路防护挡墙结构，其特征在于，第一滑道（4）、第二槽道（7）、连接槽道（10）均为T字形结构，调节块（8）、连接条（11）均为工字型结构。3.如权利要求1所述的一种道路防护挡墙结构，其特征在于，第二槽道（7）底面嵌入有第一自锁式伺服电机（12），且手柄螺丝（9）固定在第...

【专利技术属性】
技术研发人员：李志威，蔡梅兴，林海兰，
申请(专利权)人：广东恒源建设集团有限公司，
类型：新型
国别省市：