泡沫机翼制造技术

本实用新型专利技术涉及一种泡沫机翼，属于无人机固定机翼制造领域。包括本体(1)和胶带A(2)，所述胶带A(2)设置在本体(1)的下侧壁并沿本体长度方向布置，且胶带A(2)的宽度为本体(1)大端宽度的1/6至1/4，且胶带A(2)为两根且间隔设置，胶带A(2)之间的间距等于胶带A(2)宽度的0.8至1.2倍，且本体(1)的重心位于两胶带A(2)之间间距的中线上。本装置通过胶带A(2)增加了机翼本体(1)的结构强度，同时由于胶带A(3)的设置使得本体(1)在飞行时不易变形，增加了机翼本体(1)的有效升力面积，实现节能的目的。解决了现有泡沫机翼飞行时，机翼受力易导致变形，升力减小油耗增加的问题。升力减小油耗增加的问题。升力减小油耗增加的问题。

【技术实现步骤摘要】
泡沫机翼


[0001]本技术涉及一种泡沫机翼，属于无人机固定机翼制造领域。

技术介绍

[0002]无人机具有能够适应复杂恶劣环境、不需要人员驾驶、不会造成人员损失的巨大优点，因此获得了越来越广泛的应用。随着应用的增多，无人机技术越来越热，无人的机种类趋于多样化。其中固定翼无人机在无人机领域中占有很大的比重，固定翼无人机具有飞行距离远、航程大、飞行平稳、安全等优点。同时为了降低能耗，部分固定翼无人机采用泡沫机翼来减轻自重，现有机翼的为梯形状结构，且大端与机身连接固定。但实际使用时，由于泡沫机翼的质量轻，但存在结构强度小，在飞行时，机翼受到的拉力大，易变形造成有效升力面积区域少，机翼稳定性不高。同时没有材料加固，产品油耗成本高,资源利用率低，抗摔打能力弱。平常使用油门均值在70
‑
80左右。

技术实现思路

[0003]本技术所要解决的技术问题是现有泡沫机翼飞行时，机翼受力易导致变形，升力减小油耗增加。
[0004]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：泡沫机翼，包括本体，还包括胶带A，所述胶带A设置在本体的下侧壁并沿本体长度方向布置，且胶带A的宽度为本体大端宽度的1/6至1/4，且胶带A为两根且间隔设置，胶带A之间的间距等于胶带A宽度的0.8至1.2倍，且本体的重心位于两胶带A之间间距的中线上。
[0005]其中，上述装置中所述胶带A的宽度为本体大端宽度的1/5至1/4。
[0006]其中，上述装置中两胶带A之间的间距为胶带A的宽度的1至1.2倍。
[0007]其中，上述装置中还包括胶带B，胶带B的宽度为胶带A的宽度0.8至1.2倍，所述胶带B沿本体1宽度方向布置，且距本体小端间距为胶带B的宽度的0.8至1.2倍。
[0008]进一步，上述装置中还包括胶带C，所述胶带C的宽度为胶带B的宽度0.8至1.2倍，胶带C呈左上至右下倾斜设置，胶带C的一端与左侧的胶带A和胶带B的连接处连接，另一端与右侧的胶带A连接。
[0009]进一步，上述装置中所述胶带C的倾斜角度为40至45
°
。
[0010]进一步，上述装置中所述胶带A和胶带B为纤维胶带。
[0011]本技术的有益效果是：本装置针对现有的飞机固定机翼进行技术加固，采用科学角度、长度、宽度固定泡沫面板和纤维胶带，从而提升飞机机翼的张力以及强度和韧性来达到以下目的：
[0012]1、由原来机体能耗70％左右，降至现在的50％左右。也即是平常使用油门均值从原来的70
‑
80左右下降到50
‑
60左右。即同等能量供给下，飞机续航能力优化约20％。
[0013]2、原机翼稳定性能不高，机翼抗摔打能力弱，加固后的飞机机翼的张力以及强度和韧性增加，节约企业成本，合理提高社会资源利用能力。
附图说明
[0014]图1为本技术的结构示意图。
[0015]图中标记为：1是本体，2是胶带A，3是胶带B，4是胶带C。
具体实施方式
[0016]下面结合附图对本技术进一步说明。
[0017]如图1所示，本技术的泡沫机翼，包括本体1，还包括胶带A2，所述胶带A2设置在本体1的下侧壁并沿本体1长度方向布置，且胶带A2的宽度为本体1大端宽度的1/6至1/4，且胶带A2为两根且间隔设置，胶带A2之间的间距等于胶带A2宽度的0.8至1.2倍，且本体1的重心位于两胶带A2之间间距的中线上。本领域技术人员能够理解的是，本装置通过胶带A2增加了机翼本体1的结构强度，同时由于胶带A2的设置使得本体1在飞行时不易变形，增加了机翼本体1的有效升力面积和有效升力，通过机身的飞控实测油门明显降低，实现节能的目的。由于实际飞行时，机翼本体1的下侧受力较大易向上变形，故本装置将胶带A2设置在本体1的下侧壁并沿本体1长度方向布置，实际可采用粘结的方式将其固定在本体1上即可，同时优选胶带A2的宽度为本体1大端宽度的1/6至1/4，且胶带A2为两根且间隔设置，胶带A2之间的间距等于胶带A2宽度的0.8至1.2倍，且本体1的重心位于两胶带A2之间间距的中线上，通过实测可使得平常使用油门均值从原来在70
‑
80左右下降到50
‑
60左右。即同等能量供给下，飞机续航能力优化20％。
[0018]优选的，上述装置中所述胶带A2的宽度为本体1大端宽度的1/5至1/4。本领域技术人员能够理解的是，本装置优选胶带A2的宽度，具体为本体1大端宽度的1/5至1/4。实际试验优选胶带A2的宽度为本体1大端宽度的1/5，通过胶带A2增加整个机翼的结构强度，降低能耗。
[0019]优选的，上述装置中两胶带A2之间的间距为胶带A2的宽度的1至1.2倍。本领域技术人员能够理解的是，本装置只是进一步优选两胶带A2之间的间距，具体为胶带A2的宽度的1至1.2倍。可进一步优选等于胶带A2的宽度。
[0020]优选的，上述装置中还包括胶带B3，胶带B3的宽度为胶带A2的宽度0.8至1.2倍，所述胶带B3沿本体1宽度方向布置，且距本体1小端间距为胶带B3的宽度的0.8至1.2倍。本领域技术人员能够理解的是，为了防止本体1的翼尖横向拉扯，本装置优选将胶带B3沿本体1宽度方向布置，增加了本体1的结构强度，实际优选设置在本体1的下侧，也即是粘结在胶带A2的外侧，同时可避免胶带A2松动，而胶带B3的宽度为胶带A2的宽度0.8至1.2倍，可进一步优选胶带B3的宽度等于胶带A2的宽度。进一步优选距本体1小端间距为胶带B3的宽度的0.8至1.2倍，实际进一步优选胶带B3距本体1小端间距为胶带B3的宽度。
[0021]优选的，上述装置中还包括胶带C4，所述胶带C4的宽度为胶带B3的宽度0.8至1.2倍，胶带C4呈左上至右下倾斜设置，胶带C4的一端与左侧的胶带A2和胶带B3的连接处连接，另一端与右侧的胶带A2连接。本领域技术人员能够理解的是，为了避免实际飞行时，机翼本体1上下颠簸造成胶带A2松动，本装置优选设置胶带C4，且胶带C4的宽度为胶带B3的宽度0.8至1.2倍，可进一步优选胶带C4的宽度等于胶带B3的宽度，将胶带C4呈左上至右下倾斜设置，胶带C4的一端与左侧的胶带A2和胶带B3的连接处连接，另一端与右侧的胶带A2连接。
[0022]优选的，上述装置中所述胶带C4的倾斜角度为40至45
°
。本领域技术人员能够理解
的是，本装置优选胶带C4的倾斜角度为40至45
°
，也即是胶带C4与水平面的夹角为40至45
°
，使得胶带C4倾斜设置可实现胶带A2和胶带B3与本体1紧密贴合，不易松动，增加机翼本体1的结构强度。
[0023]优选的，上述装置中所述胶带A2和胶带B3为纤维胶带。本领域技术人员能够理解的是，为了保证胶带A2和胶带B3在飞行不易脱落和损坏，本装置优选胶带A2和胶带B3为纤维胶带。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.泡沫机翼，包括本体(1)，其特征在于：还包括胶带A(2)，所述胶带A(2)设置在本体(1)的下侧壁并沿本体长度方向布置，且胶带A(2)的宽度为本体(1)大端宽度的1/6至1/4，且胶带A(2)为两根且间隔设置，胶带A(2)之间的间距等于胶带A(2)宽度的0.8至1.2倍，且本体(1)的重心位于两胶带A(2)之间间距的中线上。2.根据权利要求1所述的泡沫机翼，其特征在于：所述胶带A(2)的宽度为本体(1)大端宽度的1/5至1/4。3.根据权利要求1所述的泡沫机翼，其特征在于：两胶带A(2)之间的间距为胶带A(2)的宽度的1至1.2倍。4.根据权利要求1至3任一权利要求所述的泡沫机翼，其特征在于：还包括胶带B(3)，胶带B...

【专利技术属性】
技术研发人员：周良，
申请(专利权)人：四川雨燕航翼遥感科技有限公司，
类型：新型
国别省市：