本实用新型专利技术提供了一种刹车片加工中使用的加热装置，包括侧部可开合的加热室、设置于所述加热室内的底部的两条相平行的第一固定轨以及位于所述加热室外的第二固定轨，所述第一固定轨沿所述第一固定轨长度方向上的投影和所述第二固定轨沿所述第二固定轨长度方向上的投影相重合，还包括与所述第二固定轨相铰接的对接轨，所述对接轨在水平方向上可活动转动且可转动至与所述第一固定轨相对接。本实用新型专利技术提供的一种刹车片加工中使用的加热装置，密闭门可完全关闭，避免了热量浪费，节省能量，同时保证有良好的加热效果。同时保证有良好的加热效果。同时保证有良好的加热效果。
【技术实现步骤摘要】
一种刹车片加工中使用的加热装置
[0001]本技术属于领域，涉及一种刹车片加工中使用的加热装置。
技术介绍
[0002]刹车片是汽车制动系统中的核心部件之一，利用刹车片与刹车碟(鼓)及轮胎与地面的摩擦而使行驶的车辆停下，这一过程中，由于摩擦，摩擦部位均会产生热能。因此要求刹车片不仅具备足够的强度，还需有良好的散热能力。
[0003]目前市场上的刹车片的加工过程为：粉料热压成型，二次加热固化。其中二次加热固化一般在加热室内进行，为方便转运并避免不必要的碰撞，往往使用运输小车沿一从加热室外延伸至加热室内的轨道推入加热室内，之后关上加热室的门；加热室内进行热风或辐射升温，加热一定时间后取出刹车片即完成整个加工过程。而由于轨道的设置，导致加热室的门不能完全关闭，导致部分热量散失，浪费能量，影响加热效果。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种刹车片加工中使用的加热装置，旨在解决部分热量散失、浪费能量、影响加热效果的问题。
[0005]为解决上述技术问题，本技术提供了一种刹车片加工中使用的加热装置，包括侧部可开合的加热室、设置于所述加热室内的底部的两条相平行的第一固定轨以及位于所述加热室外的第二固定轨，所述第一固定轨沿所述第一固定轨长度方向上的投影和所述第二固定轨沿所述第二固定轨长度方向上的投影相重合，其特征在于，还包括与所述第二固定轨相铰接的对接轨，所述对接轨在水平方向上可活动转动且可转动至与所述第一固定轨相对接。
[0006]本技术进一步设置为，所述对接轨的可与所述第一固定轨相对接的一端呈斜面，当所述对接轨转至最大角度时，所述对接轨呈斜面的一端与所述第一固定轨相抵触。
[0007]本技术进一步设置为，所述对接轨的横截面呈U字形，所述对接轨的中部凹陷处的部分开设有滑槽，所述滑槽内活动配合有活动滑块，所述第一固定轨上开设有与所述滑槽相对接的对接槽，所述活动滑块可滑至所述对接槽内且同时与所述滑槽相配合。
[0008]本技术进一步设置为，开设所述滑槽处与所述对接轨呈斜面的一端与所述第一固定轨相抵触处相靠近。
[0009]本技术进一步设置为，所述滑槽和所述对接槽相远离的一端均开设有操作槽。
[0010]本技术进一步设置为，所述对接轨的侧部设置有第一限位件，所述第二固定轨的侧部设置有第二限位件，当所述对接轨转至最大角度时，所述第一限位件和所述第二限位件的侧部相贴合，还包括活动套筒，所述活动套筒可滑至与相贴合的第一限位件和所述第二限位件的外壁相贴合处。
[0011]本技术进一步设置为，所述第一限位件包括可与所述第二限位件相贴合的贴
合部、与所述贴合部远离所述对接轨的一端相连的固定部，所述活动套筒的内壁与所述固定部活动贴合。
[0012]本技术进一步设置为，所述贴合部上设置有限位转杆。
[0013]本技术进一步设置为，所述固定部远离所述贴合部的一端设置有限位体，所述固定部在所述固定部长度方向上的投影位于所述限位体在所述固定部长度方向上的投影以内。
[0014]本技术进一步设置为，所述加热室呈侧部敞口，还包括两个密闭门，两个所述密闭门与所述加热室的侧部相铰接，两个所述密闭门上分别设置有活动插销和插筒，当所述活动插销插入所述插筒时，两个所述密闭门覆盖在所述加热室的敞口处。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果在于：
[0016]本技术提供了一种刹车片加工中使用的加热装置，此加热装置中的轨道包括第一固定轨、第二固定轨和可在水平方向上转动的对接轨，如此在需要加热刹车片时，可转动对接轨使其与第一固定轨和第二固定轨对接，如此可顺利推动装有刹车片的运输小车至加热室内，之后可转动对接轨使其远离加热室，如此避免阻挡密闭门的关闭，密闭门可完全关闭，避免了热量浪费，节省能量，同时保证有良好的加热效果。
附图说明
[0017]图1是本技术一种刹车片加工中使用的加热装置密闭门打开时的结构示意图；
[0018]图2是图1中A处的放大图；
[0019]图3是图1中B处的放大图；
[0020]图4是本技术一种刹车片加工中使用的加热装置密闭门关闭时的结构示意图；
[0021]图5是图4中C处的放大图；
[0022]图6是图4中D处的放大图。
[0023]其中，1、加热室；2、第一固定轨；3、第二固定轨；4、对接轨；5、滑槽；6、活动滑块；7、对接槽；8、操作槽；9、第一限位件；9a、贴合部；9b、固定部；10、第二限位件；11、活动套筒；12、限位转杆；13、限位体；14、密闭门；15、活动插销；16、插筒。
具体实施方式
[0024]以下结合附图和具体实施例对本技术提出的一种刹车片加工中使用的加热装置作进一步详细说明。根据下面的说明，本技术的优点和特征将更清楚。需说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本技术实施例的目的。附图中相同或相似的附图标记代表相同或相似的部件。
[0025]本技术提供的一种刹车片加工中使用的加热装置，参照图1至图6，包括侧部可开合的加热室1、设置于所述加热室1内的底部的两条相平行的第一固定轨2以及位于所述加热室1外的第二固定轨3，所述第一固定轨2沿所述第一固定轨2长度方向上的投影和所述第二固定轨3沿所述第二固定轨3长度方向上的投影相重合，其特征在于，还包括与所述第二固定轨3相铰接的对接轨4，所述对接轨4在水平方向上可活动转动且可转动至与所述
第一固定轨2相对接。
[0026]参照图2，所述对接轨4的可与所述第一固定轨2相对接的一端呈斜面，当所述对接轨4转至最大角度时，所述对接轨4呈斜面的一端与所述第一固定轨2相抵触，斜面的设计即允许对接轨4转至与第一固定轨2共线的状态，又可使其在共线状态下对接轨4与第一固定轨2仍有部分接触。
[0027]参照图2，所述对接轨4的横截面呈U字形，所述对接轨4的中部凹陷处的部分开设有滑槽5，所述滑槽5内活动配合有活动滑块6，所述第一固定轨2上开设有与所述滑槽5相对接的对接槽7，所述活动滑块6可滑至所述对接槽7内且同时与所述滑槽5相配合，如此可使对接轨4与第一固定轨2相对接时，活动滑块6活动至与对接槽7和滑槽5同时配合的状态，活动滑块6充当桥梁的作用，避免对接轨4和第一固定轨2上出现断开部分而使运输小车不能平稳运行，同时滑槽5是开设于对接轨4的中部凹陷处的部分而非整个中部凹陷处，运输小车的轮子的轮面轧于对接轨4的整个中部凹陷处即轮子的轮面的宽度与对接轨4的整个中部凹陷处的宽度相同，如此可使中部凹陷处始终对运输小车的轮子有支撑作用，进一步使运输小车平稳运行。
[0028]参照图2，开设所述滑槽5处与所述对接轨4呈斜面的一端与所述第一固定轨2相抵触处相靠近，如此可使活动滑块6中部不与滑槽5和对接槽7相配合的距离较短，即悬空的距离较短，如此可使该结构更为耐用。
...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种刹车片加工中使用的加热装置，包括侧部可开合的加热室(1)、设置于所述加热室(1)内的底部的两条相平行的第一固定轨(2)以及位于所述加热室(1)外的第二固定轨(3)，所述第一固定轨(2)沿所述第一固定轨(2)长度方向上的投影和所述第二固定轨(3)沿所述第二固定轨(3)长度方向上的投影相重合，其特征在于，还包括与所述第二固定轨(3)相铰接的对接轨(4)，所述对接轨(4)在水平方向上可活动转动且可转动至与所述第一固定轨(2)相对接。2.根据权利要求1所述的一种刹车片加工中使用的加热装置，其特征在于，所述对接轨(4)的可与所述第一固定轨(2)相对接的一端呈斜面，当所述对接轨(4)转至最大角度时，所述对接轨(4)呈斜面的一端与所述第一固定轨(2)相抵触。3.根据权利要求2所述的一种刹车片加工中使用的加热装置，其特征在于，所述对接轨(4)的横截面呈U字形，所述对接轨(4)的中部凹陷处的部分开设有滑槽(5)，所述滑槽(5)内活动配合有活动滑块(6)，所述第一固定轨(2)上开设有与所述滑槽(5)相对接的对接槽(7)，所述活动滑块(6)可滑至所述对接槽(7)内且同时与所述滑槽(5)相配合。4.根据权利要求3所述的一种刹车片加工中使用的加热装置，其特征在于，开设所述滑槽(5)处与所述对接轨(4)呈斜面的一端与所述第一固定轨(2)相抵触处相靠近。5.根据权利要求3所述的一种刹车片加工中使用的加热装置，其特征在于，所述滑槽(5)和所述对接槽(7)相远离的一端均开设有操作槽(8)。6.根据权利要求1所述的一种刹车片加工中...
【专利技术属性】
技术研发人员：张海城，刘明成，
申请(专利权)人：枣阳神龙摩擦材料有限公司，
类型：新型
国别省市：
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