本实用新型专利技术的实施例提出一种车辆绞盘和具有该车辆绞盘的车辆。其中，所述车辆绞盘包括电机组件、绳筒组件和减速齿轮组件，所述绳筒组件内具有沿所述绳筒组件的轴向延伸的筒腔，所述电机组件的部分设置在所述筒腔内，所述速齿轮组件包括一级行星轮系和减速轮系组合件，所述电机组件、所述一级行星轮系和所述减速轮系组合件沿所述绳筒组件的轴向依次设置，所述一级行星轮系设置在所述筒腔内，一级行星轮系的输入端与所述电机组件的所述输出端相连，所述一级行星轮系的输出端与所述减速轮系组合件的输入端相连，减速轮系组合件的输出端与绳筒组件的输入端相连。因此，根据本实用新型专利技术的实施例的车辆绞盘具有结构紧凑及生产成本低的优点。产成本低的优点。产成本低的优点。
【技术实现步骤摘要】
车辆绞盘及具有该车辆绞盘的车辆
[0001]本技术涉及车辆
，具体涉及一种车辆绞盘和具有该车辆绞盘的车辆。
技术介绍
[0002]绞盘是带有动力、减速及制动装置的绞缆筒，主要用于越野汽车、农用汽车、游艇、消防救援车、道路清障车以及其它专用汽车、特种车辆上。绞盘通常包括绳筒组件和驱动电机。绳筒组件在驱动电机的控制下缠绕链绳或放出链绳，从而实现对重物的牵引。相关技术中，电机放置在绳筒组件的外侧，由于车辆绞盘的尺寸过大，电机的输出轴和减速机构的传动存在扭矩大和尺寸偏大的问题。
技术实现思路
[0003]本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本技术的实施例提出一种车辆绞盘。该车辆绞盘具有结构紧凑及生产成本低的优点。
[0004]本技术的实施例还提出一种车辆。
[0005]本技术实施例的车辆绞盘包括电机组件、绳筒组件和减速齿轮组件。
[0006]所述绳筒组件内具有沿所述绳筒组件的轴向延伸的筒腔，所述电机组件的部分设置在所述筒腔内，所述速齿轮组件包括一级行星轮系和减速轮系组合件，所述电机组件、所述一级行星轮系和所述减速轮系组合件沿所述绳筒组件的轴向依次设置，所述一级行星轮系设置在所述筒腔内，所述一级行星轮系的输入端与所述电机组件的所述输出端相连，所述一级行星轮系的输出端与所述减速轮系组合件的输入端相连，所述减速轮系组合件的输出端与所述绳筒组件的输入端相连。换言之，所述一级行星轮系设置在电机组件与减速轮系组合件之间。
[0007]本技术实施例的车辆绞盘，通过将所述一级行星轮系设置在电机组件与减速轮系组合件之间，可以减小电机组件的输出轴与一级行星轮系之间的间距，具有降低电机组件的输出轴与一级行星轮系之间的扭矩，降低了电机组件的输出轴对负载承受的需求，进而降低了车辆绞盘的生产成本。此外，将电机组件的一部分和所述一级行星轮系设置在绳筒组件内，进一步缩减电机的输出轴与一级行星轮系之间的轴向距离，进一步降低电机的输出轴对负载承受的需求，进一步降低了车辆绞盘的生产成本，而且充分利用绳筒组件的内部的闲置空间。同时，将电机组件的一部分设置在绳筒组件内，缩减了车辆绞盘的轴向的尺寸，具有提升结构紧凑性的优点。
[0008]因此，本技术实施例的车辆绞盘具有结构紧凑及生产成本低的优点。
[0009]在一些实施例中，所述一级行星轮系包括一级太阳轮、一级行星架、一级内齿圈和多个一级行星轮，多个所述一级行星轮沿所述一级太阳轮的周向间隔开地设置，每个所述一级行星轮均与所述一级太阳轮和所述一级内齿圈中的每一者啮合，多个所述一级行星轮可旋转地设在所述一级行星架上，所述一级太阳轮与所述电机组件的输出端连接，所述一
级内齿圈与所述减速轮系组合件相连。
[0010]在一些实施例中，所述电机组件包括定子筒和转子，所述定子筒套设在所述转子上，所述一级内齿圈的一端固定在所述定子筒上。
[0011]在一些实施例中，所述减速轮系组合件包括二级行星轮系，所述二级行星轮系包括二级太阳轮、二级行星架、二级内齿圈和多个二级行星轮，多个所述二级行星轮沿所述二级太阳轮的周向间隔开地设置，每个所述二级行星轮均与所述二级太阳轮和所述二级内齿圈中的每一者啮合，多个所述二级行星轮可旋转地设在所述二级行星架上，所述二级太阳轮与所述一级行星架相连。
[0012]在一些实施例中，所述一级行星架具有沿所述绳筒组件的轴向延伸的第一配合孔和第一配合轴中的一者，所述二级太阳轮的具有沿所述绳筒组件的轴向延伸的第一配合轴和第一配合孔中的另一者，所述第一配合轴设置在所述第一配合孔内。
[0013]在一些实施例中，所述二级行星架为所述减速齿轮组件的输出端与所述绳筒组件相连。
[0014]在一些实施例中，所述减速轮系组合件还包括三级行星轮系，所述一级行星轮系、所述三级行星轮系和所述二级行星轮系沿所述绳筒组件的轴向依次排列，所述三级行星轮系包括三级太阳轮、三级行星架、三级内齿圈和多个三级行星轮，多个所述三级行星轮沿所述三级太阳轮的周向间隔开地设置，每个所述三级行星轮均与所述三级太阳轮和所述三级内齿圈中的每一者啮合，多个所述三级行星轮可旋转地设在所述三级行星架上，所述三级行星架为所述减速齿轮组件的输出端与所述绳筒组件相连，所述二级行星架与所述三级太阳轮相连。
[0015]在一些实施例中，所述二级行星架具有沿所述绳筒组件的轴向延伸的第二配合孔和第二配合轴中的一者，所述三级太阳轮的具有沿所述绳筒组件的轴向延伸的第二配合轴和第二配合孔中的另一者，所述第二配合轴设置在所述第二配合孔内，所述第二配合轴具有供所述第一配合轴穿过的中心孔。
[0016]在一些实施例中，所述绳筒组件包括筒体、第一连接部和第二连接部，所述第一连接部和所述第二连接部分别设置在所述筒体两端，所述电机组件还包括壳体，所述第一连接部可转动地与所述壳体相连，所述第二连接部与所述三级行星架相连。
[0017]在一些实施例中，所述三级行星架的外周具有限位槽和限位凸中的一者，所述第二连接部上设有限位凸和限位槽中的另一者，所述限位凸设置在所述限位槽内。
[0018]在一些实施例中，所述减速轮系组合件还包括减速箱，所述二级内齿圈和所述三级内齿圈均设置在减速箱内。
[0019]在一些实施例中，所述绳筒组件还包括内衬圈，所述筒体套在所述内衬圈上，所述内衬圈上设有用于固定牵引绳的固定部。
[0020]本技术实施例的车辆可以包括上述任一项实施例所述的车辆绞盘。
附图说明
[0021]图1是本技术实施例的车辆绞盘的立体图，省略减速箱。
[0022]图2是本技术实施例的车辆绞盘的部分爆炸图，省略减速箱。
[0023]图3是本技术实施例的车辆绞盘的另一部分爆炸图。
[0024]图4是本技术实施例的车辆绞盘的再一爆炸图。
[0025]图5是本技术实施例的车辆绞盘的又一爆炸图。
[0026]图6是本技术实施例的电机组件和一级行星轮系的又一爆炸图。
[0027]图7是本技术实施例的减速齿轮组件与电机组件的爆炸图。
[0028]附图标记：
[0029]车辆绞盘100；
[0030]电机组件1；定子筒11；转子12；筒腔13；
[0031]减速齿轮组件2；一级行星轮系21；一级太阳轮211；一级行星架212；一级内齿圈213；一级行星轮214；第一配合孔215；
[0032]二级行星轮系22；二级太阳轮221；二级行星架222；二级内齿圈223；二级行星轮224；第一配合轴225；第二配合轴226；中心孔227；
[0033]三级行星轮系23；三级太阳轮231；三级行星架232；三级内齿圈233；三级行星轮234；第二配合孔235；限位槽236；
[0034]减速箱24；
[0035]绳筒组件3；筒体31；第一连接部32；第二连接部33；限位凸331；内衬圈32。...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车辆绞盘，其特征在于，包括：电机组件；绳筒组件，所述绳筒组件内具有沿所述绳筒组件的轴向延伸的筒腔，所述电机组件的部分设置在所述筒腔内；和减速齿轮组件，所述速齿轮组件包括一级行星轮系和减速轮系组合件，所述电机组件、所述一级行星轮系和所述减速轮系组合件沿所述绳筒组件的轴向依次设置，所述一级行星轮系设置在所述筒腔内，所述一级行星轮系的输入端与所述电机组件的输出端相连，所述一级行星轮系的输出端与所述减速轮系组合件的输入端相连，所述减速轮系组合件的输出端与所述绳筒组件的输入端相连。2.根据权利要求1所述的车辆绞盘，其特征在于，所述一级行星轮系包括一级太阳轮、一级行星架、一级内齿圈和多个一级行星轮，多个所述一级行星轮沿所述一级太阳轮的周向间隔开地设置，每个所述一级行星轮均与所述一级太阳轮和所述一级内齿圈中的每一者啮合，多个所述一级行星轮可旋转地设在所述一级行星架上，所述一级太阳轮与所述电机组件的输出端连接，所述一级内齿圈与所述减速轮系组合件相连。3.根据权利要求2所述的车辆绞盘，其特征在于，所述电机组件包括定子筒和转子，所述定子筒套设在所述转子上，所述一级内齿圈的一端固定在所述定子筒上。4.根据权利要求2所述的车辆绞盘，其特征在于，所述减速轮系组合件包括二级行星轮系，所述二级行星轮系包括二级太阳轮、二级行星架、二级内齿圈和多个二级行星轮，多个所述二级行星轮沿所述二级太阳轮的周向间隔开地设置，每个所述二级行星轮均与所述二级太阳轮和所述二级内齿圈中的每一者啮合，多个所述二级行星轮可旋转地设在所述二级行星架上，所...
【专利技术属性】
技术研发人员：余航飞，陈浩佳，陈海滨，姚师培，胡学波，葛森彪，
申请(专利权)人：杭州天铭科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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