一种智能可调节防撞机构的船舶制造技术

本实用新型专利技术涉及船舶防撞机构技术领域，具体为一种智能可调节防撞机构的船舶，包括尾部，所述尾部内开设有滑槽一，所述滑槽一滑动连接有两个滑块，两个所述滑块靠近外侧的一端固定连接有滑柱，所述滑柱上套设有弹簧一，所述滑块的前方设有铰接块，所述铰接块转动连接有两个转动杆一，所述转动杆一与滑块转动连接，所述尾部的一端固定连接有塑料压缩套，所述塑料压缩套的一端固定连接有防撞头，所述防撞头靠近塑料压缩套的一侧固定连接有铁板，本实用新型专利技术通过设置的分水板、防撞头、塑料压缩套、尾部、铁板、泄气孔、弹簧一、铰接块和转轴，解决了船只停靠时会因为惯性与岸边产生碰撞，且防撞装置在水中阻力大和维修时难拆卸的问题。题。题。

【技术实现步骤摘要】
一种智能可调节防撞机构的船舶


[0001]本技术涉及船舶防撞机构
，具体为一种智能可调节防撞机构的船舶。

技术介绍

[0002]船舶是各种船只的总称，船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。
[0003]现有技术中，当一些小型船只将要停靠在岸边时自身存在一定的惯性，船只可能会与岸边产生碰撞，造成船只的损坏，这时需要通过装置进行防撞保护船只，而现有防撞机构在船只运行时会产生一定的阻力并且在安装维修时较麻烦。鉴于此，我们提出一种智能可调节防撞机构的船舶。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种智能可调节防撞机构的船舶，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种智能可调节防撞机构的船舶，包括尾部，所述尾部内开设有滑槽一，所述滑槽一滑动连接有两个滑块，两个所述滑块靠近外侧的一端固定连接有滑柱，所述滑柱上套设有弹簧一，所述滑块的前方设有铰接块，所述铰接块转动连接有两个转动杆一，所述转动杆一与滑块转动连接，所述尾部的一端固定连接有塑料压缩套，所述塑料压缩套的一端固定连接有防撞头，所述防撞头靠近塑料压缩套的一侧固定连接有铁板，所述铁板靠近塑料压缩套的一侧固定连接有空心柱，所述空心柱外套设有弹簧二，所述空心柱上开设有两个互相对称的泄气孔，一个所述泄气孔靠近尾部，且另一个泄气孔靠近防撞头，所述尾部的上端固定连接有装置盒，所述装置盒内开设有匚形孔，所述装置盒内开设有方形槽，所述方形槽内部底面开设有两个转孔，所述转孔内转动连接有转轴，所述转轴的底面固定连接有转动杆二，所述转动杆二在匚形孔的内部，其中一个所述转轴的顶面与电机的输出端转动连接，所述装置盒的顶面固定连接有监控报警器，所述尾部的后侧开设有固定通孔，所述固定通孔的外部套设有固定圆槽，所述固定圆槽的上下两端开设有互相对称的固定孔，所述固定圆槽的下端固定连接有固定板，所述固定板内开设有弹簧槽，所述弹簧槽内壁固定连接有弹簧三，所述固定板内开设有滑槽二，所述弹簧三的另一端固定连接有移动杆，所述移动杆与滑槽二滑动连接，所述移动杆的后方设置有固定柱，所述固定柱内开设有卡孔，所述移动杆的一端与卡孔插接安装。
[0007]优选的，所述尾部表面固定连接有两个滑柱槽，所述滑柱槽与尾部相连通，所述滑柱槽的开口处与空心柱相对应。
[0008]优选的，所述尾部的前方设有两个分水板，所述分水板的前部分为三角形结构，所述分水板的顶面与转动杆二固定连接。
[0009]优选的，所述泄气孔的半径大于弹簧二圆截面的半径。
[0010]优选的，所述固定柱的底端贯穿固定孔和固定通孔延伸至外部，所述固定柱的顶端与尾部的表面相抵，所述固定圆槽的内圆半径与尾部的半径相等。
[0011]优选的，所述转动杆二的一端为半圆齿轮状，所述转轴的圆心与半圆圆心重合。
[0012]优选的，所述防撞头的材质为橡胶。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1.该智能可调节防撞机构的船舶，通过设置的监控报警器、分水板、防撞头、塑料压缩套和尾部，当船只将要停靠在岸边时，此时监控报警器检测到障碍物进行报警，工作人员远程启动电机带动其中一个转轴进行旋转，使两个转动杆二同时带动两个分水板进行180度旋转，将防撞头暴露在外面，当防撞头与岸边相撞时，会带动空心柱向后移动，此时会压缩弹簧一和塑料压缩套来缓冲产生的冲击力，且其中一个泄气孔会进入到尾部内，释放塑料压缩套内空气产生的压力，从而增加使用寿命，之后空心柱会带动铰接块向后移动，此时铰接块带动滑块向两边移动，使滑柱进入到滑柱槽内，同时滑块将弹簧二压缩进一步缓解冲击力。
[0015]2.该智能可调节防撞机构的船舶，通过设置的固定通孔、尾部、固定圆槽和固定孔，当要将防撞装置安装在船只上时，工作人员将尾部插接在固定圆槽内，当固定孔与固定通孔相连通时，工作人员再将移动杆向外滑动，之后将固定柱从固定孔中插进贯穿固定通孔延伸至外部，当固定柱的顶部与尾部的表面相抵时，放开移动杆，使移动杆的一端插接在卡孔的内部，将防撞装置固定，当需要维修更换时，工作人员将移动杆向外滑动，将固定柱拿出即可。
附图说明
[0016]图1为本技术的整体结构示意图；
[0017]图2为本技术中整体剖视结构示意图；
[0018]图3为本技术中部分结构剖视示意图；
[0019]图4为本技术中部分结构示意图；
[0020]图5为本技术中部分结构爆炸示意图；
[0021]图6为本技术中部分结构爆炸示意图；
[0022]图7为本技术中部分结构爆炸示意图；
[0023]图8为本技术图2中A处放大结构示意图。
[0024]图中各个标号的意义为：1、尾部；2、滑槽一；3、滑块；4、滑柱；5、弹簧一；6、铰接块；7、转动杆一；8、塑料压缩套；9、防撞头；10、铁板；11、空心柱；12、弹簧二；13、泄气孔；14、装置盒；15、匚形孔；16、方形槽；17、转孔；18、转轴；19、转动杆二；20、电机；21、监控报警器；22、固定通孔；23、固定圆槽；24、固定孔；25、固定板；26、弹簧槽；27、弹簧三；28、滑槽二；29、移动杆；30、固定柱；31、卡孔；32、滑柱槽；33、分水板。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的
实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0027]在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。
[0028]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“若干”的含义是两个或两个以上本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种智能可调节防撞机构的船舶，包括尾部(1)，其特征在于：所述尾部(1)内开设有滑槽一(2)，所述滑槽一(2)滑动连接有两个滑块(3)，两个所述滑块(3)靠近外侧的一端固定连接有滑柱(4)，所述滑柱(4)上套设有弹簧一(5)，所述滑块(3)的前方设有铰接块(6)，所述铰接块(6)转动连接有两个转动杆一(7)，所述转动杆一(7)与滑块(3)转动连接，所述尾部(1)的一端固定连接有塑料压缩套(8)，所述塑料压缩套(8)的一端固定连接有防撞头(9)，所述防撞头(9)靠近塑料压缩套(8)的一侧固定连接有铁板(10)，所述铁板(10)靠近塑料压缩套(8)的一侧固定连接有空心柱(11)，所述空心柱(11)外套设有弹簧二(12)，所述空心柱(11)上开设有两个互相对称的泄气孔(13)，一个所述泄气孔(13)靠近尾部(1)，且另一个泄气孔(13)靠近防撞头(9)，所述尾部(1)的上端固定连接有装置盒(14)，所述装置盒(14)内开设有匚形孔(15)，所述装置盒(14)内开设有方形槽(16)，所述方形槽(16)内部底面开设有两个转孔(17)，所述转孔(17)内转动连接有转轴(18)，所述转轴(18)的底面固定连接有转动杆二(19)，所述转动杆二(19)在匚形孔(15)的内部，其中一个所述转轴(18)的顶面与电机(20)的输出端转动连接，所述装置盒(14)的顶面固定连接有监控报警器(21)，所述尾部(1)的后侧开设有固定通孔(22)，所述固定通孔(22)的外部套设有固定圆槽(23)，所述固定圆槽(23)的上下两端开设有互相对称的固定孔(24)，所述固定圆槽(23)的下端固定连...

【专利技术属性】
技术研发人员：王天佑，崔书博，智琛凯，司洪利，杨未雪，
申请(专利权)人：王天佑，
类型：新型
国别省市：