车辆侧包围结构及车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种车辆侧包围结构及车辆，属于车辆装饰技术领域，车辆侧包围结构包括门槛外板、侧包围板和卡接件；其中，所述门槛外板开设有预设孔，所述卡接件一端与所述侧包围板连接，另一端穿设在所述预设孔内，并抵接于所述预设孔背离所述侧包围板的端面。本实用新型专利技术提供的车辆侧包围结构及车辆中，在门槛外板上预留有预设孔，通过卡接件将门槛外板和侧包围板连接在一起，避免了在出厂之后进行改装时的打孔、焊接等工序带来的车体损伤，同时，还可以根据用户需求加装不同材质和颜色的侧包围板，进而提高了个性化设计的灵活性，降低了整车的购买成本，降低了改装难度和改装成本。本。本。

【技术实现步骤摘要】
车辆侧包围结构及车辆


[0001]本技术属于车辆装饰
，具体涉及一种车辆侧包围结构及车辆。

技术介绍

[0002]在车辆与用户需求的供求关系中，车辆的性价比占有较高的评价比例，此外，车辆的个性化设计也逐渐成为用户考量的主要因素之一。其中，侧包围便是车辆个性化设计的体现之一。
[0003]传统的车辆设计主要包括两种设计方式，第一种是：出于性价比角度考虑，在出厂时并没有设计侧包围，当用户有设计需求时，需要进行改装，此时改装难度和改装成本较高，在打孔、焊接等工序中容易给车体结构造成机械损伤；第二种是：在生产中设计侧包围，在出厂时为带有侧包围的整车，但这种设计方式中侧包围的位置、材质、颜色等参数往往与用户需求不匹配，不但增加了购买成本，而且在后续改装中也增加了改装难度和改装成本。
[0004]因此，传统设计中无法很好地匹配购买成本、改装难度、车体损伤、改装成本与用户需求之间的关系。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种车辆侧包围结构及车辆，旨在解决传统设计中无法很好地匹配购买成本、改装难度、车体损伤、改装成本与用户需求之间的关系的技术问题。
[0006]为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：
[0007]第一方面，本技术提供了一种车辆侧包围结构，包括门槛外板、侧包围板和卡接件；其中，所述门槛外板开设有预设孔，所述卡接件一端与所述侧包围板连接，另一端穿设在所述预设孔内，并抵接于所述预设孔背离所述侧包围板的端面。
[0008]基于第一方面，在一些实现方式中，所述预设孔为所述门槛外板的电泳漏液孔，或者，所述预设孔为所述门槛外板的额外预留孔。
[0009]基于第一方面，在一些实现方式中，所述侧包围板开设有安装孔，所述卡接件一端穿设在所述安装孔内，并抵接于所述安装孔背离所述门槛外板的端面。
[0010]基于第一方面，在一些实现方式中，所述卡接件包括彼此连接的第一卡接部和第二卡接部，所述第一卡接部的周向轮廓大于所述预设孔的孔径，所述第一卡接部抵接于所述预设孔的端面，所述第二卡接部的周向轮廓大于所述安装孔的孔径，所述第二卡接部抵接于所述安装孔的端面。
[0011]基于第一方面，在一些实现方式中，所述第一卡接部的周向轮廓具有沿远离所述侧包围板方向依次排列的多个凸起，多个所述凸起中的一个抵接于所述预设孔的端面。
[0012]基于第一方面，在一些实现方式中，所述门槛外板与所述侧包围板之间分为接触区域和间隙区域，所述预设孔及所述卡接件设于所述接触区域。
[0013]基于第一方面，在一些实现方式中，所述门槛外板与所述侧包围板之间还设有蘑
菇搭扣，所述蘑菇搭扣设于所述间隙区域。
[0014]基于第一方面，在一些实现方式中，所述侧包围板面向所述门槛外板的表面设有支撑架，所述蘑菇搭扣的第一搭扣设于所述支撑架，所述蘑菇搭扣的第二搭扣设于所述门槛外板。
[0015]基于第一方面，在一些实现方式中，在所述接触区域内，所述门槛外板与所述侧包围板之间设有防摩擦垫片。
[0016]第二方面，本技术还提供了一种车辆，包括如上任一实现方式所述的车辆侧包围结构。
[0017]本技术提供的车辆侧包围结构及车辆至少具有以下技术效果：与传统技术相比，本技术提供的车辆侧包围结构中，在门槛外板上预留有预设孔，通过卡接件将门槛外板和侧包围板连接在一起，避免了在出厂之后进行改装时的打孔、焊接等工序带来的车体损伤，同时，还可以根据用户需求加装不同材质和颜色的侧包围板，进而提高了个性化设计的灵活性，降低了整车的购买成本，降低了改装难度和改装成本。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1为本技术一实施例提供的车辆侧包围结构的结构示意图；
[0020]图2为图1所示结构A的放大示意图；
[0021]图3为本技术另一实施例提供的车辆侧包围结构的结构示意图；
[0022]图4为本技术一实施例中车辆侧包围结构与车门的位置关系示意图。
[0023]附图标记说明：
[0024]1、车辆侧包围结构
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100、门槛外板
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110、预设孔
[0025]200、侧包围板
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210、安装孔
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220、支撑架
[0026]300、卡接件
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310、第一卡接部
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311、凸起
[0027]320、第二卡接部
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400、蘑菇搭扣
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410、第一搭扣
[0028]420、第二搭扣
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500、防摩擦垫片
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2、车门
具体实施方式
[0029]为了使本技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0030]需要说明的是，当元件被称为“固定于”、“固定”、“连接于”、“连接”、“设置于”、“设于”、“固设于”另一个元件，均可以存在或不存在居中元件。本文中，“多个”指两个及以上数量；“若干个”指一个及以上数量。
[0031]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。
[0032]请一并参阅图1至图4，现对本技术实施例提供的车辆侧包围结构及车辆进行说明。
[0033]请参阅图1，本技术实施例提供了一种车辆侧包围结构1，包括门槛外板100、侧包围板200和卡接件300；其中，门槛外板100开设有预设孔110，卡接件300一端与侧包围板200连接，另一端穿设在预设孔110内，并抵接于预设孔110背离侧包围板200的端面。
[0034]可以理解的是，本技术实施例的应用环境是：整车出厂时并不配置侧包围板200，当用户有加装侧包围板200的个性化需求时，可以通过卡接的方式将侧包围板200安装至门槛外板100，安装更加快捷，安装难度小。
[0035]门槛外板100在出厂时即具有预设孔110，供用户在后期加装侧包围板200，实现用户的个性化设计。卡接件300的一端可以通过卡接、焊接等方式与侧包围板200连接，卡接件300的另一端通过卡接的方式与门槛外板100连接，具体是抵接于预设孔110的端面，此时要求卡接件300具有本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆侧包围结构，其特征在于，包括门槛外板(100)、侧包围板(200)和卡接件(300)；其中，所述门槛外板(100)开设有预设孔(110)，所述卡接件(300)一端与所述侧包围板(200)连接，另一端穿设在所述预设孔(110)内，并抵接于所述预设孔(110)背离所述侧包围板(200)的端面。2.根据权利要求1所述的车辆侧包围结构，其特征在于，所述预设孔(110)为所述门槛外板(100)的电泳漏液孔，或者，所述预设孔(110)为所述门槛外板(100)的额外预留孔。3.根据权利要求1或2所述的车辆侧包围结构，其特征在于，所述侧包围板(200)开设有安装孔(210)，所述卡接件(300)一端穿设在所述安装孔(210)内，并抵接于所述安装孔(210)背离所述门槛外板(100)的端面。4.根据权利要求3所述的车辆侧包围结构，其特征在于，所述卡接件(300)包括彼此连接的第一卡接部(310)和第二卡接部(320)，所述第一卡接部(310)的周向轮廓大于所述预设孔(110)的孔径，所述第一卡接部(310)抵接于所述预设孔(110)的端面，所述第二卡接部(320)的周向轮廓大于所述安装孔(210)的孔径，所述第二卡接部(320)抵接于所述安装孔(210)的端面。5...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩付强，宋红双，卢烁，宋晓红，吕文甫，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：