一种快拆装饰板结构及车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种快拆装饰板结构及车辆，属于汽车技术领域，包括装饰板本体，装饰板本体和汽车中网对应开设有贯通孔，贯通孔内贯穿设置有子母扣机构；子母扣机构包括卡装母扣和驱动子扣，卡装母扣包括贯穿贯通孔的套体，套体的周向设有多个卡装件，卡装件的下端设有向内延伸的顶推部，驱动子扣包括自上而下贯穿所述套体的杆体，杆体自下而上设置有挤压段和第一容纳段，挤压段的外径大于第一容纳段的外径。本实用新型专利技术提供的一种快拆装饰板结构，杆体通过挤压段向外挤压多个顶推部，多个卡装件向外变形压紧在贯通孔的内壁上；杆体通过第一容纳段容纳顶推部，多个卡装件复位并脱离贯通孔的内壁，实现汽车装饰板的快速安装和拆卸，操作方便。操作方便。操作方便。

【技术实现步骤摘要】
一种快拆装饰板结构及车辆


[0001]本技术属于汽车
，更具体地说，是涉及一种快拆装饰板结构及车辆。

技术介绍

[0002]现有的机舱装饰板在进行安装时，通过拧紧螺丝将其固定在汽车中网上，在拆卸机舱装饰板时，需要拧松螺丝将其从汽车中网上卸下。拆装汽车装饰板，均需要使用相应的工具，尤其对于一些出现锈蚀的螺丝或螺丝孔，即便使用工具拆卸机舱装饰板仍比较费力，操作十分不便。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种快拆装饰板结构，旨在解决汽车装饰板拆装，操作不便的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：提供一种快拆装饰板结构，包括设于汽车中网上方的装饰板本体，所述装饰板本体和汽车中网对应开设有贯通孔，所述贯通孔内贯穿设置有子母扣机构；
[0005]所述子母扣机构包括卡装母扣和驱动子扣，所述卡装母扣包括贯穿所述贯通孔的套体，所述套体的周向设有多个卡装件，所述卡装件的下端设有向内延伸的顶推部，所述驱动子扣包括自上而下贯穿所述套体的杆体，所述杆体自下而上设置有挤压段和第一容纳段，所述挤压段的外径大于所述第一容纳段的外径。
[0006]在一种可能的实现方式中，所述卡装母扣还包括连接在所述套体上端的端帽，所述端帽位于所述装饰板本体的上端面，所述端帽的外径大于所述贯通孔的内径。
[0007]在一种可能的实现方式中，所述端帽包括环形内板和环形外板，所述环形内板和所述环形外板同轴设置，所述环形内板和所述环形外板的上端连接有环形顶板，所述环形顶板与所述贯通孔同轴设置。
[0008]在一种可能的实现方式中，所述环形内板的下端设有内环，所述内环延伸至所述贯通孔内，所述套体的上端连接在所述内环上。
[0009]在一种可能的实现方式中，所述顶推部包括设于所述卡装件的下端并向内延伸的顶推块，多个所述顶推块的内端围设的圆形内径小于所述挤压段的外径，且大于或等于所述第一容纳段的外径。
[0010]在一种可能的实现方式中，所述顶推块一体成型于所述卡装件的下端，所述顶推块与所述卡装件之间设有过渡角。
[0011]在一种可能的实现方式中，所述杆体的周向设有多个沿轴向设置的隔板，相邻所述卡装件之间设有导向间隙，多个所述隔板一一对应的设置于多个所述导向间隙中。
[0012]在一种可能的实现方式中，所述杆体的下端设有第二容纳段，所述第二容纳段位于所述挤压段的下方，且外径小于所述挤压段的外径，所述第二容纳段用于容纳非变形状态的所述卡装件的顶推部。
[0013]在一种可能的实现方式中，所述杆体的下端设有锥形导向头，所述第一容纳段和所述挤压段之间设有第一锥形导向段，所述第二容纳段和所述挤压段之间设有第二锥形导向段。
[0014]本技术提供的一种快拆装饰板结构的有益效果在于：与现有技术相比，装饰板本体安装在汽车中网的上方，二者对应开设有贯通孔，套体贯穿该贯通孔。当需要在汽车中网上安装该装饰板本体时，使用杆体自上而下贯穿套体并向下移动，杆体的挤压段达到多个卡装件下端的顶推部，通过挤压段向外顶推该多个顶推部，多个顶推部带动多个卡装件的下端向外变形，以使卡装件压紧在装饰板本体和汽车中网对应的贯通孔的内壁上，从而实现将装饰板本体安装在汽车中网的上方。当需要在汽车中网上安装该装饰板本体时，杆体继续向下移动，直至第一容纳段达到多个卡装件下端的顶推部。多个顶推部位于第一容纳段上，以使卡装件复位并不再压紧贯通孔的内壁，装饰板本体连同子母扣机构向上移动，从而将装饰板本体从汽车中网上卸下。使用本技术提供的一种快拆装饰板结构，能够实现汽车装饰板的快速拆装，操作简便。
[0015]本技术提供了一种车辆，包括所述的快拆装饰板结构。
[0016]本技术提供的车辆使用了上述的快拆装饰板结构，因此具备与快拆装饰板结构相同的有益效果，在此不再一一赘述。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1为本技术实施例提供的子母扣机构的结构示意图；
[0019]图2为本技术实施例提供的一种快拆装饰板结构在待安装状态下的剖视图；
[0020]图3为本技术实施例提供的一种快拆装饰板结构在安装状态下的剖视图；
[0021]图4为本技术实施例提供的一种快拆装饰板结构在拆卸状态下的剖视图。
[0022]附图标记说明：
[0023]100、装饰板本体；200、汽车中网；300、卡装件；310、顶推部；320、过渡圆角；330、过渡斜角；400、端帽；410、环形内板；420、环形外板；430、环形顶板；440、内环；500、杆体；510、挤压段；520、第一容纳段；530、第二容纳段；540、锥形导向头；550、第一锥形导向段；560、第二锥形导向段；570、隔板。
具体实施方式
[0024]为了使本技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0025]请参阅图1、图3及图4，现对本技术提供的一种快拆装饰板结构进行说明。一种快拆装饰板结构，包括设于汽车中网200上方的装饰板本体100，装饰板本体100和汽车中网200对应开设有贯通孔，贯通孔内贯穿设置有子母扣机构；子母扣机构包括卡装母扣和驱
动子扣，卡装母扣包括贯穿贯通孔的套体，套体的周向设有多个卡装件300，卡装件300的下端设有向内延伸的顶推部310，驱动子扣包括自上而下贯穿套体的杆体500，杆体500自下而上设置有挤压段510和第一容纳段520，挤压段510的外径大于第一容纳段520的外径。
[0026]本技术提供的一种快拆装饰板结构，与现有技术相比，装饰板本体100安装在汽车中网200的上方，二者对应开设有贯通孔，套体贯穿该贯通孔。当需要在汽车中网200上安装该装饰板本体100时，使用杆体500自上而下贯穿套体并向下移动，杆体500的挤压段510达到多个卡装件300下端的顶推部310，通过挤压段510向外顶推该多个顶推部310，多个顶推部310带动多个卡装件300的下端向外变形，以使卡装件300压紧在装饰板本体100和汽车中网200对应的贯通孔的内壁上，从而实现将装饰板本体100安装在汽车中网200的上方。当需要在汽车中网200上安装该装饰板本体100时，杆体500继续向下移动，直至第一容纳段520达到多个卡装件300下端的顶推部310。多个顶推部310位于第一容纳段520上，以使卡装件300复位并不再压紧贯通孔的内壁，装饰板本体100连同子母扣机构向上移动，从而将装饰板本体100从汽车中网200本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种快拆装饰板结构，其特征在于，包括设于汽车中网(200)上方的装饰板本体(100)，所述装饰板本体(100)和汽车中网(200)对应开设有贯通孔，所述贯通孔内贯穿设置有子母扣机构；所述子母扣机构包括卡装母扣和驱动子扣，所述卡装母扣包括贯穿所述贯通孔的套体，所述套体的周向设有多个卡装件(300)，所述卡装件(300)的下端设有向内延伸的顶推部(310)，所述驱动子扣包括自上而下贯穿所述套体的杆体(500)，所述杆体(500)自下而上设置有挤压段(510)和第一容纳段(520)，所述挤压段(510)的外径大于所述第一容纳段(520)的外径。2.如权利要求1所述的一种快拆装饰板结构，其特征在于，所述卡装母扣还包括连接在所述套体上端的端帽(400)，所述端帽(400)位于所述装饰板本体(100)的上端面，所述端帽(400)的外径大于所述贯通孔的内径。3.如权利要求2所述的一种快拆装饰板结构，其特征在于，所述端帽(400)包括环形内板(410)和环形外板(420)，所述环形内板(410)和所述环形外板(420)同轴设置，所述环形内板(410)和所述环形外板(420)的上端连接有环形顶板(430)，所述环形顶板(430)与所述贯通孔同轴设置。4.如权利要求3所述的一种快拆装饰板结构，其特征在于，所述环形内板(410)的下端设有内环(440)，所述内环(440)延伸至所述贯通孔内，所述套体的上端连接在所述内环(440)上。5.如权利要求1所述的一种快拆装饰板结构，其特征在于，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑晓宇，季朝胜，董建民，卢立群，王静，贾丙镭，宋红双，张莹，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：