一种列车全向上水栓制造技术

本实用新型专利技术属于上水装置，提供了一种列车全向上水栓，包括：箱体、收管机构和驱动机构，所述箱体的内部设有输水管路，所述输水管路的一端连接有皮管，所述驱动机构通过单向离合器与所述收管机构连接，所述皮管远离所述输水管路部分或全部盘绕于所述收管机构，所述皮管远离所述输水管路的一端伸出所述箱体，所述箱体的内部还设有加热组件。本实用新型专利技术避免了上水管的位于箱体之内的部分会发生打结现象，并至少可达到保证列车上水正常进行的技术效果。少可达到保证列车上水正常进行的技术效果。少可达到保证列车上水正常进行的技术效果。

【技术实现步骤摘要】
一种列车全向上水栓


[0001]本技术属于上水装置
，尤其涉及一种列车全向上水栓。

技术介绍

[0002]列车上水栓（上水装置）是在火车站内用来给旅客列车的水箱注水的装置，给列车的水箱进行注水的过程称为上水。列车上水栓一般安装在火车站站台下方两轨道之间，当客运列车到站停靠站台时，利用停车间隔的时间，上水作业人员会将列车上水栓的上水管插在列车水箱的注水口上，然后开阀上水，用来补充车上人员及设备所需水源。
[0003]现有的上水栓的上水管从箱体侧面伸出。上水管的位于箱体之内的部分会发生打结现象。
[0004]为此我们提供一种列车全向上水栓。

技术实现思路

[0005]本技术提供一种列车全向上水栓，旨在解决现有的上水栓的上水管的位于箱体之内的部分会发生打结的问题。
[0006]本技术是这样实现的，一种列车全向上水栓，包括：箱体、收管机构和驱动机构，所述箱体的内部设有输水管路，所述输水管路的一端连接有皮管，所述驱动机构通过单向离合器与所述收管机构连接，所述皮管远离所述输水管路部分或全部盘绕于所述收管机构，所述皮本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种列车全向上水栓，其特征在于，包括：箱体（1）、收管机构（2）和驱动机构（5），所述箱体（1）的内部设有输水管路（3），所述输水管路（3）的一端连接有皮管（4），所述驱动机构（5）通过单向离合器（6）与所述收管机构（2）连接，所述皮管（4）部分或全部盘绕于所述收管机构（2），所述皮管（4）远离所述输水管路（3）的一端伸出所述箱体（1），所述箱体（1）的内部还设有加热组件（7）。2.如权利要求1所述的列车全向上水栓，其特征在于，所述收管机构（2）包括：两个圆盘（21）、套筒（22）、支架（23）和转轴（24），所述支架（23）固定安装于所述箱体（1）的内部，所述套筒（22）穿过两个所述圆盘（21）且与两个所述圆盘（21）固定连接，所述套筒（22）的两端与所述支架（23）转动连接，所述转轴（24）固定安装于所述套筒（22）的一端，所述转轴（24）与通过单向离合器（6）与所述驱动机构（5）连接，所述皮管（4）盘绕于所述套筒（22）上。3.如权利要求2所述的列车全向上水栓，其特征在于，所述输水管路（3）包括：上水管（31）、下水管（32）、出水管（33）、连接头（34）、弯管（35）、第一电磁阀（36）和第二电磁阀（37），所述上水管（31）的一端和所述下水管（32）的一端均与所述出水管（33）的一端连接，所述出水管（33）的另一端与所述连接头（34）的一端转动连接，所述连接头（34）的另一端与所述弯管（35）的一端固定连接，所述弯管（35）的另一端由所述套筒（22）的侧壁伸出且与所述皮管（4）连接，所述第一电磁阀（36）安装于所述上水管（31）上，所述第二电磁阀（37）安装于所述下水管（32）上。4.如权利要求2所述的列车全向上水栓，其特征在于，所述单向离合器（6）包括内芯（61）和外圈（62），所述内芯（61）上开设有多个弹簧槽（63），所述弹簧槽（63）的内部安装有弹簧（64），所述弹簧（64）靠近所述内芯（61）的轴线的一端固定安装于所述弹簧槽（63）的底部，所述弹簧（64）远离所述内芯（61）的轴线的一端连接有...

【专利技术属性】
技术研发人员：李浩然，王铁城，陈超，丁道祥，王伟，崔高峰，李菲，鞠欣然，储红梅，曹英杰，费克，周小暄，王静，赵梦，赫炳宇，
申请(专利权)人：沈阳铁道科学技术研究所有限公司，
类型：新型
国别省市：