一种道路急弯警示设备制造技术

本实用新型专利技术属于警示设备技术领域，具体的说是一种道路急弯警示设备，包括底柱；所述底柱上固接有支撑柱；所述支撑柱中部经连杆转动连接有警示牌；所述连杆底部转动连接在支撑柱内部，且所述连杆位于支撑柱内的一端固接有从动齿轮；在使用时，只需保持警示牌朝向路的一侧，在安装固定后，人为转动把手，利用把手带动驱动杆转动，使之带动主动锥齿轮转动，主动锥齿轮转动后能够与从动锥齿轮啮合，进而使得支撑柱内的转轴转动，通过在转轴顶部的主动齿轮带动两侧的从动齿轮转动，从而实现在人为转动把手时，同时带动两组警示牌转动的目的，其中通过后期调整警示牌轴向倾角，可适应不同急弯路面，且方便调整，一定程度上提高了安装的效率。率。率。

【技术实现步骤摘要】
一种道路急弯警示设备


[0001]本技术属于警示设备
，具体的说是一种道路急弯警示设备。

技术介绍

[0002]道路急弯处易发生交通事故，因此在道路急弯处一般设置有警示牌，目的是警示来往的车辆，避免速度过快而导致的事故发生。
[0003]常规的警示牌一般由杆体和警示牌组成，在安装阶段，根据路面急弯情况，将杆体利用螺栓安装地面上，同时保证警示牌朝向急弯路面一侧，保证来往车辆能够注意到警示标示，同时针对于双向来车，应当设置两组警示牌来进行警示。
[0004]目前现有技术中，由于警示牌在安装时，需要根据急弯路面的情况确定安装的角度，保持警示牌朝向来向车道的一侧，针对山路情况，急弯路况较多，频繁根据来向车道进行安装，在一定程度上影响了警示牌的安装速度。
[0005]因此，针对上述问题提出一种道路急弯警示设备。

技术实现思路

[0006]为了弥补现有技术的不足，解决上述的问题，提出的一种道路急弯警示设备。
[0007]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：本技术所述的一种道路急弯警示设备，包括底柱；所述底柱上固接有支撑柱；所述支撑柱中部经连杆转动连接有警示牌；所述连杆底部转动连接在支撑柱内部，且所述连杆位于支撑柱内的一端固接有从动齿轮；所述支撑柱内转动连接有转轴，且所述转轴上固接有主动齿轮；所述主动齿轮与从动齿轮啮合；所述转轴底部固接有从动锥齿轮；所述支撑柱侧壁转动连接有驱动杆，且驱动杆位于支撑柱内的一端固接有主动锥齿轮；所述主动锥齿轮与从动锥齿轮啮合；所述驱动杆外端固接有把手。
[0008]优选的，所述底柱表面开设有限位槽，且所述限位槽内活动连接有防护板；所述防护板呈三角锥体结构，且所述防护板内开设有空腔。
[0009]优选的，所述限位槽侧壁上开设有间隔布置的若干组滑槽，且所述防护板内端对应固接有滑块；所述滑块滑动连接在滑槽内。
[0010]优选的，所述限位槽底壁固接有弹簧，且所述弹簧朝向防护板的一端固接于防护板内端。
[0011]优选的，所述警示牌上固接有摄像头，且所述支撑柱上固接有太阳能板；所述太阳能板用于对摄像头进行供电。
[0012]优选的，所述支撑柱上对应于把手的一侧开设有圆周阵列布置的限位孔，且所述把手端部开设有贯穿孔；所述贯穿孔位于若干组所述限位孔的圆形轨迹上。
[0013]本技术的有益效果：
[0014]本技术提供一种道路急弯警示设备，在使用时，只需保持警示牌朝向路的一侧，在安装固定后，人为转动把手，利用把手带动驱动杆转动，使之带动主动锥齿轮转动，主
动锥齿轮转动后能够与从动锥齿轮啮合，进而使得支撑柱内的转轴转动，通过在转轴顶部的主动齿轮带动两侧的从动齿轮转动，从而实现在人为转动把手时，同时带动两组警示牌转动的目的，其中通过后期调整警示牌轴向倾角，可适应不同急弯路面，且方便调整，一定程度上提高了安装的效率。
[0015]本技术提供一种道路急弯警示设备，通过利用防护板内设置的空腔进行吸能，从而起到一定的防护效果，其中防护板设置为弹性材质，可实现形变后复位，同时当车辆对防护板产生碰撞时，除了利用空腔对碰撞力进行吸能外，还将防护板设置为可活动结构，在产生碰撞时，可借助滑块向内滑动，进而提高防护板的吸能效果。
附图说明
[0016]此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本申请的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0017]图1是本技术的第一立体图；
[0018]图2是本技术中的第一剖面立体图；
[0019]图3是本技术中图2的A部分结构放大示意图；
[0020]图4是本技术的第二立体图；
[0021]图5是本技术的第二剖面立体图；
[0022]图例说明：
[0023]1、底柱；11、防护板；111、空腔；121、限位槽；122、滑槽；123、弹簧；2、支撑柱；21、警示牌；22、摄像头；23、连杆；241、从动齿轮；242、主动齿轮；243、驱动杆；244、从动锥齿轮；245、把手；25、限位孔；3、太阳能板。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]下面给出具体实施例。
[0026]请参阅图1
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图5，本技术提供一种道路急弯警示设备，包括底柱1；所述底柱1上固接有支撑柱2；所述支撑柱2中部经连杆23转动连接有警示牌21；所述连杆23底部转动连接在支撑柱2内部，且所述连杆23位于支撑柱2内的一端固接有从动齿轮241；所述支撑柱2内转动连接有转轴，且所述转轴上固接有主动齿轮242；所述主动齿轮242与从动齿轮241啮合；所述转轴底部固接有从动锥齿轮244；所述支撑柱2侧壁转动连接有驱动杆243，且驱动杆243位于支撑柱2内的一端固接有主动锥齿轮；所述主动锥齿轮与从动锥齿轮244啮合；所述驱动杆243外端固接有把手245。
[0027]工作时，一般在道路急弯处放置的警示设备在安装时，只能固定的朝向一侧，因此在安装时，需要首先确定安装角度，而该装置在使用时，只需保持警示牌21朝向路的一侧，在安装固定后，人为转动把手245，利用把手245带动驱动杆243转动，使之带动主动锥齿轮
转动，主动锥齿轮转动后能够与从动锥齿轮244啮合，进而使得支撑柱2内的转轴转动，其中警示牌21布置两组，且连杆23对应布置两组，因此能够通过在转轴顶部的主动齿轮242带动两侧的从动齿轮241转动，从而实现在人为转动把手245时，同时带动两组警示牌21转动的目的，其中通过后期调整警示牌21轴向倾角，可适应不同急弯路面，且方便调整，不必在安装阶段确定安装角度在安装，同时，将两组警示牌21合并在一组支撑柱2上，利用主动齿轮242驱动其反向运动，可同时对急弯路面的双向来车进行警示，起到良好的警示效果。
[0028]进一步的，所述底柱1表面开设有限位槽121，且所述限位槽121内活动连接有防护板11；所述防护板11呈三角锥体结构，且所述防护板11内开设有空腔111。
[0029]工作时，为了避免该警示设备受到来往车辆轻微碰撞而产生过度形变，在底柱1侧壁上活动连接两组防护板11，对应双向来车方向，且在车辆与底柱1发生轻微碰撞时，可利用防护板11内设置的空腔111进行吸能，从而起到一定的防护效果，其中防护板11设置为弹性材质，可实现形变后复位。
[0030]进一步的，所述限位槽121侧壁上开设有间隔布置的若干组滑槽122，且所述防护板11内端对应固接有滑块；所述滑块滑动连接在滑槽122内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种道路急弯警示设备，包括底柱(1)；所述底柱(1)上固接有支撑柱(2)；所述支撑柱(2)中部经连杆(23)转动连接有警示牌(21)，其特征在于：所述连杆(23)底部转动连接在支撑柱(2)内部，且所述连杆(23)位于支撑柱(2)内的一端固接有从动齿轮(241)；所述支撑柱(2)内转动连接有转轴，且所述转轴上固接有主动齿轮(242)；所述主动齿轮(242)与从动齿轮(241)啮合；所述转轴底部固接有从动锥齿轮(244)；所述支撑柱(2)侧壁转动连接有驱动杆(243)，且驱动杆(243)位于支撑柱(2)内的一端固接有主动锥齿轮；所述主动锥齿轮与从动锥齿轮(244)啮合；所述驱动杆(243)外端固接有把手(245)。2.根据权利要求1所述的一种道路急弯警示设备，其特征在于：所述底柱(1)表面开设有限位槽(121)，且所述限位槽(121)内活动连接有防护板(11)；所述防护板(11)呈三角锥体结构，且所述防护板(11)...

【专利技术属性】
技术研发人员：林坤海，郑春虹，林梓为，
申请(专利权)人：林坤海，
类型：新型
国别省市：