一种新型道路监控镜头及装配工艺制造技术

本发明专利技术公开了一种新型道路监控镜头及装配工艺，该镜头包括主筒、设于主筒内的透镜组，所述主筒从前到后依次包括头部、前部及后部，且头部、前部及后部的最大外径依次减小，所述透镜组前端的第一片透镜安装于所述前部的内侧，所述前部的外周匹配套设有前调节件，所述后部的外周匹配套设有后调节件，所述后调节件的前端安装有P

【技术实现步骤摘要】
一种新型道路监控镜头及装配工艺


[0001]本专利技术涉及光学镜头
，具体而言，涉及一种新型道路监控镜头及装配工艺。

技术介绍

[0002]如图1所示为现有的一款道路监控镜头，其包括主筒，在主筒的中部外周侧设有P
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IRIS光圈（精确光圈）及减速箱，且对应主筒的前后部，主筒外周分别套设有与减速箱配合的前调节件及后调节件，其中，靠近物侧的一端为前端，靠近像侧的一端为后端。该镜头的一大特点为：其前端的第一片透镜——第一透镜的外径远大于其他透镜的外径，如此为了便于生产组装，将第一透镜单独装在一个镜框——第一镜框上，该第一镜框与主筒前端螺纹配合固定，其他透镜则均安装在主筒内部，装配时，要先将前调节件从主筒前端套入（前调节件只能从主筒前端装入，主筒中部具有安装减速箱及P
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IRIS光圈的突出结构，前调节件无法从主筒的后端套入），前调节件装完后，最后再安装第一镜框及第一透镜。
[0003]然而，上述镜头会存在以下问题：第一透镜通过第一镜框与主筒螺纹配合而固定，但是螺纹配合存在间隙，如此第一镜框与主筒配合安装时，极易发生倾斜，外加第一透镜的外径大，则第一镜框也随之变大，如此会进一步增加第一镜框与主筒配合时倾斜的风险，而若第一透镜一旦倾斜，其会严重影响镜头的成像，则镜头的质量无法保证。且第一镜框与主筒配合，其与前调节件的缝隙大，镜头不美观。此外，在组装第一镜框及第一透镜时，需先将第一镜框（第一透镜已装好）安装至主筒前端，若符合要求，第一镜框再拆下，并在主筒的对应位置点胶，点胶完成后再安装第一镜框完成最后安装。在此过程中，第一镜框需多次安装，会有第一透镜落灰、图像不良的风险存在。
[0004]那么，该如何解决上述镜头第一透镜倾斜的问题呢。专利技术人想到一种方法是将第一透镜也安装至主筒上，如此可有效提高所有透镜的同轴度及平行度。但是若将第一透镜安装至主筒内，则主筒前端的外径会明显增大（为了安装第一透镜）且会大于前调节件的内径，那么前调节件将会无法再从主筒前端安装，则前调节件的安装就成了新的问题；而若将前调节件的内径增大使其能从主筒前端套入，则主筒对应安装前调节件的外径也必将增大使其与前调节件匹配（对应主筒前部的壁厚增大），然后这样镜头的体积及重量会大大增加，同时成本也会明显上升，显然不符合实际生产要求。
[0005]综上，解决上述道路监控镜头第一片透镜（第一透镜）倾斜的问题成了该款镜头亟需解决的问题。
[0006]鉴于此，本申请专利技术人专利技术了一种新型道路监控镜头及装配工艺。

技术实现思路

[0007]本专利技术的目的在于提供一种可有效提高透镜的同轴度及平行度，同时解决装配难题的新型道路监控镜头及装配工艺。
[0008]为实现上述目的，本专利技术采用以下技术方案：一种新型道路监控镜头及装配工艺，
包括主筒、设于主筒内的透镜组，所述主筒从前到后依次包括头部、前部及后部，且头部、前部及后部的最大外径依次减小，所述透镜组前端的第一片透镜安装于所述前部的内侧，所述前部的外周匹配套设有前调节件，所述后部的外周匹配套 设有后调节件，所述后调节件的前端安装有P
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IRIS光圈、与前调节件及后调节件配合的减速箱。
[0009]进一步地，所述后调节件包括匹配套设在后部外周的外筒、匹配套设在外筒外周的后调节环，所述P
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IRIS光圈及减速箱安装于所述外筒的前端，所述后调节环的前端沿其圆周方向设有与减速箱配合的后调节齿。
[0010]进一步地，所述外筒的前端朝径向外侧延伸设有一环形台面，所述环形台面的前侧与前部的后端匹配相抵，且环形台面上设有与主筒连接固定的连接孔、用于安装减速箱的第一安装孔。
[0011]进一步地，所述环形台面的前端朝前延伸设有至少一个弧形卡块，所述弧形卡块匹配卡合在前部外周并与前调节件的后端相抵，其中一个弧形卡块的一端设有用于安装P
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IRIS光圈的第二安装孔。
[0012]进一步地，所述弧形卡块的数量为两个，且两个弧形卡块分别位于环形台面前端的两侧。
[0013]进一步地，所述外筒的外周沿其圆周方向设有定位凸条，所述后调节环的前端与所述定位凸条匹配相抵。
[0014]进一步地，所述外筒侧面设有至少一个螺旋形后导向孔，所述后调节环内壁设有与后导向孔一一对应设置的后限位槽，且后限位槽均与主筒的轴线方向平行，所述后部设有与后导向孔一一对应设置的螺旋形让位孔，所述后部内侧设有后镜框及与后导向孔一一对应设置的后导向钉，所述后导向钉一端与后镜框固接，另一端依次穿过让位孔及后导向孔并嵌入后限位槽内。
[0015]进一步地，所述前调节件包括匹配套设在前部外周的套筒、匹配套设在套筒外周的前调节环，所述前调节环的后端沿其圆周方向设有与减速箱配合的前调节齿，所述套筒侧面设有至少一个螺旋形前导向孔，所述前部设有与前导向孔一一对应设置的前限位孔，且前限位孔均与主筒的轴向方向平行，所述前部内侧设有前镜框及与前导向孔一一对应设置的前导向钉，所述前导向钉一端与前镜框固接，另一端穿过前限位孔并嵌入前导向孔内。
[0016]进一步地，所述前调节件的前端与前部的后端匹配相抵，且所述前调节件的外径与前部的外径相等。
[0017]一种用于上述新型道路监控镜头的装配工艺，所述透镜组从前至后依次包括第一组元、第二组元、第三组元及第四组元，所述主筒的前部内侧设有前镜框，且所述第二组元安装于所述前镜框内，所述主筒的后部内侧设有后镜框，且所述第四组元安装于所述后镜框内，该装配工艺包括以下步骤：S1：将第二组元、第三组元、第四组的透镜元依次安装至前镜框、主筒及后镜框内，之后将装有透镜的前镜框自主筒前端装入主筒内；S2：安装前调节件，依次将套筒及前调节环自主筒后端安装至主筒的前部；S3：将后镜框自主筒后端装入后部内侧，将外筒自主筒后端安装至主筒后部；S4：将减速箱安装至外筒的前端，将后调节环自主筒后端安装至外筒上；S5：将P
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IRIS光圈安装至外筒前端；
S6：将第一组元的透镜自主筒前端安装至主筒内部，完成镜头装配。
[0018]采用上述技术方案后，本专利技术与现有技术相比，具有如下优点：本专利技术一种新型道路监控镜头及装配工艺，通过将所有透镜均安装到主筒上，将P
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IRIS光圈及减速箱安装至后调节件上，在有效提高所有透镜的同轴度及平行度，保证镜头的成像质量的同时，有解决了镜头的装配难题，此外镜头的整体结构也更加简洁、紧凑，镜头的整体外观也更加美观。
附图说明
[0019]图1为现有道路监控镜头示意图；图2为本专利技术实施例道路监控镜头立体图；图3为本专利技术实施例道路监控镜头另一视角立体图；图4为本专利技术实施例道路监控镜头分解图；图5为本专利技术实施例道路监控镜头剖视图，图中隐去了减速箱及P
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IRIS光圈；图6为本专利技术实施例主筒示意图；图7为本专利技术实施例前镜框与前调节件配合示意图；图8为本专利技术实施例外筒示意图；图9为本专利技术实施例外筒另一视角示意图本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型道路监控镜头，其特征在于：包括主筒、设于主筒内的透镜组，所述主筒从前到后依次包括头部、前部及后部，且头部、前部及后部的最大外径依次减小，所述透镜组前端的第一片透镜安装于所述前部的内侧，所述前部的外周匹配套设有前调节件，所述后部的外周匹配套 设有后调节件，所述后调节件的前端安装有P
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IRIS光圈、与前调节件及后调节件配合的减速箱。2.如权利要求1所述的一种新型道路监控镜头，其特征在于：所述后调节件包括匹配套设在后部外周的外筒、匹配套设在外筒外周的后调节环，所述P
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IRIS光圈及减速箱安装于所述外筒的前端，所述后调节环的前端沿其圆周方向设有与减速箱配合的后调节齿。3.如权利要求2所述的一种新型道路监控镜头，其特征在于：所述外筒的前端朝径向外侧延伸设有一环形台面，所述环形台面的前侧与前部的后端匹配相抵，且环形台面上设有与主筒连接固定的连接孔、用于安装减速箱的第一安装孔。4.如权利要求3所述的一种新型道路监控镜头，其特征在于：所述环形台面的前端朝前延伸设有至少一个弧形卡块，所述弧形卡块匹配卡合在前部外周并与前调节件的后端相抵，其中一个弧形卡块的一端设有用于安装P
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IRIS光圈的第二安装孔。5.如权利要求4所述的一种新型道路监控镜头，其特征在于：所述弧形卡块的数量为两个，且两个弧形卡块分别位于环形台面前端的两侧。6.如权利要求2所述的一种新型道路监控镜头，其特征在于：所述外筒的外周沿其圆周方向设有定位凸条，所述后调节环的前端与所述定位凸条匹配相抵。7.如权利要求2所述的一种新型道路监控镜头，其特征在于：所述外筒侧面设有至少一个螺旋形后导向孔，所述后调节环内壁设有与后导向孔一一对应设置的后限位槽，且后限位槽均与主筒的轴线方向...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐金龙，徐银龙，
申请(专利权)人：厦门力鼎车载光学技术有限公司，
类型：发明
国别省市：