电池包及车辆制造技术

本实用新型专利技术提供一种电池包及车辆，涉及车辆技术领域。电池包包括电芯组、汇流总成和第一冷却板；电芯组包括多个电芯，多个电芯沿着第一方向依次设置，电芯包括防爆阀和两个极柱，防爆阀和两个极柱位于电芯的顶部，电芯组上设置两个平行设置的汇流总成，汇流总成与相邻电芯的极柱焊接连接；第一冷却板设置在汇流总成上，第一冷却板具有避让电芯的防爆阀的避让部。车辆包括电池包。通过将第一冷却板设置在汇流总成上，第一冷却板对汇流总成和极柱进行降温，从而可以避免出现汇流总成和电芯的极柱温度较高的问题，进而可以使得车辆可以在较高充电倍率下充电以及可以在高动力性下工作。高充电倍率下充电以及可以在高动力性下工作。高充电倍率下充电以及可以在高动力性下工作。

【技术实现步骤摘要】
电池包及车辆


[0001]本技术涉及车辆
，尤其涉及一种电池包及车辆。

技术介绍

[0002]随着国家对新能源领域的大力推广，电动汽车已经成为未来的主流趋势。其中，电池包作为整车最为核心的动力供给部件，决定了整车的续驶里程、成本、使用寿命、安全性、维修性等关键指标。电池包在快速充电和快速放电过程中会产生大量热量，产生的热量如果不能快速有效的散发，热量的积聚可能引发电池的发热、起火、爆炸等安全事故。
[0003]相关技术中，电池包包括多个电芯，多个电芯的底部设置液冷板，液冷板可以安装在多个电芯的底部，也可以安装在多个电芯的大面之间，还可以安装在多个电芯的侧面之间，从而可以对电池包进行降温散热；多个电芯的顶部设置汇流总成，汇流总成与多个电芯的极柱焊接连接，从而便于将多个电芯内部的电流导出。
[0004]然而，电池包在较高充电倍率下充电时，会出现汇流总成和电芯的极柱温度较高的问题。

技术实现思路

[0005]本技术提供一种电池包及车辆，以解决电池包在较高充电倍率下充电时，会出现汇流总成和电芯的极柱温度较高的问题。
[0006]一方面，本技术提供一种电池包，包括电芯组、汇流总成和第一冷却板；
[0007]所述电芯组包括多个电芯，多个所述电芯沿着第一方向依次设置，所述电芯包括防爆阀和两个极柱，所述防爆阀和两个所述极柱位于所述电芯的顶部，所述电芯组上设置两个平行设置的所述汇流总成，所述汇流总成与相邻所述电芯的极柱焊接连接；
[0008]所述第一冷却板设置在所述汇流总成上，所述第一冷却板具有避让所述电芯的防爆阀的避让部，所述第一冷却板用于对所述汇流总成和所述极柱进行降温。
[0009]可选地，多组所述电芯组沿着第二方向依次设置，所述第一方向与所述第二方向相垂直。
[0010]可选地，所述第一冷却板包括多个冷却部，多个所述冷却部在所述第二方向上依次间隔设置，每个所述冷却部对应一列所述汇流总成；
[0011]所述避让部为相邻所述冷却部之间的空间。
[0012]可选地，所述冷却部为口琴管式冷却部，所述冷却部具有第一端和第二端，所述第一端和所述第二端在所述第一方向上相对设置，所述冷却部上设置有多条冷却通道，多条所述冷却通道在所述第二方向上间隔设置；
[0013]还包括第一集成管和第二集成管，所述第一集成管与多个所述冷却部的第一端连通，所述第二集成管与多个所述冷却部的第二端连通。
[0014]可选地，还包括第一接头和第二接头，所述第一集成管包括不连通的第一部分和第二部分，所述第一接头设置在所述第一部分上，所述第一接头与所述第一部分连通，所述
第二接头设置在所述第二部分上，所述第二接头与所述第二部分连通，所述第一接头用于液态冷却介质流入，所述第二接头用于所述液态冷却介质流出。
[0015]可选地，所述冷却部为柔性绝缘冷却板或刚性绝缘冷却板。
[0016]可选地，所述冷却部为相变材料冷却板。
[0017]可选地，所述第一冷却板与所述汇流总成之间设置有导热结构胶或导热垫。
[0018]可选地，还包括防火带，所述防火带设置在所述第一冷却板上，所述防火带用于阻止所述第一冷却板的绝缘性能降低。
[0019]另一方面，本技术提供一种车辆，包括底盘和如上所述的电池包；
[0020]所述电池包安装在所述底盘上。
[0021]本技术提供一种电池包及车辆，通过将第一冷却板设置在汇流总成上，第一冷却板具有避让电芯的防爆阀的避让部，第一冷却板对汇流总成和极柱进行降温，从而可以避免出现汇流总成和电芯的极柱温度较高的问题，进而可以使得车辆可以在较高充电倍率下充电以及可以在高动力性下工作。
附图说明
[0022]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0023]图1为本技术实施例提供的第一种电池包的结构示意图；
[0024]图2为图1中的电池包的部分爆炸示意图；
[0025]图3为图2中的电芯的结构示意图；
[0026]图4为图2中的A处的放大示意图；
[0027]图5为图4中的骨架主体的结构示意图；
[0028]图6为图2中的部分示意图；
[0029]图7为图6中的冷却部的结构示意图；
[0030]图8为本技术实施例提供的第二种电池包的部分爆炸示意图；
[0031]图9为图8中的部分示意图；
[0032]图10为本技术实施例提供的第三种电池包的部分爆炸示意图；
[0033]图11为图10中的第一冷却板的结构示意图。
[0034]附图标记说明：
[0035]10
‑
电芯组；
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11
‑
电芯；
[0036]111
‑
防爆阀；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
112
‑
极柱；
[0037]20
‑
汇流总成；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
21
‑
骨架主体；
[0038]211
‑
通孔；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
22
‑
汇流片；
[0039]30
‑
第一冷却板；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
301
‑
避让部；
[0040]31
‑
冷却部；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
311
‑
第一端；
[0041]312
‑
第二端；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
313
‑
冷却通道；
[0042]321
‑
第一集成管；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
3211
‑
第一部分；
[0043]3212
‑
第二部分；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
322
‑
第二集成管；
[0044]331
‑
第一接头；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
332
‑
第二接头；
[0045]34
‑
防火带；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
35
‑
第二冷却板。
具体实施方式
[0046]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池包，其特征在于，包括电芯组、汇流总成和第一冷却板；所述电芯组包括多个电芯，多个所述电芯沿着第一方向依次设置，所述电芯包括防爆阀和两个极柱，所述防爆阀和两个所述极柱位于所述电芯的顶部，所述电芯组上设置两个平行设置的所述汇流总成，所述汇流总成与相邻所述电芯的极柱焊接连接；所述第一冷却板设置在所述汇流总成上，所述第一冷却板具有避让所述电芯的防爆阀的避让部，所述第一冷却板用于对所述汇流总成和所述极柱进行降温。2.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，多组所述电芯组沿着第二方向依次设置，所述第一方向与所述第二方向相垂直。3.根据权利要求2所述的电池包，其特征在于，所述第一冷却板包括多个冷却部，多个所述冷却部在所述第二方向上依次间隔设置，每个所述冷却部对应一列所述汇流总成；所述避让部为相邻所述冷却部之间的空间。4.根据权利要求3所述的电池包，其特征在于，所述冷却部为口琴管式冷却部，所述冷却部具有第一端和第二端，所述第一端和所述第二端在所述第一方向上相对设置，所述冷却部上设置有多条冷却通道，多条所述冷却通道在所述第二方向上间隔设置；还包括第一集成管和第二集成管，所述第一集成管与多个所述冷...

【专利技术属性】
技术研发人员：宁兴江，郭红艳，王鹏，潘福中，李常珞，牛宏军，牛亚琪，
申请(专利权)人：浙江极氪智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：