一种路桥裂缝加固结构制造技术

本实用新型专利技术公开的一种路桥裂缝加固结构，包括底座，所述底座呈U型设置，所述底座两侧中间处开有插孔，所述底座侧壁两侧设有限位孔，还包括定位连接组件、限位组件、插接组件和上盖，所述定位连接组件设于底座中间处，所述插接组件设于定位连接组件上部，所述限位组件设于底座内侧壁，所述限位组件呈两两对称设置，所述上盖设于底座上部，所述上盖与底座上部螺纹连接。本实用新型专利技术属于修补防护结构技术领域，具体是一种装置强度高，内部结构稳定，不会因为震动导致内部结构松动，连接性好，对裂缝两侧壁抓紧固定，不易变形，通过插接板滑动插入限位槽，同时凸起与限位块相配合，将底座两侧进行支撑，防止底座移动，承载力强的路桥裂缝加固结构。缝加固结构。缝加固结构。

【技术实现步骤摘要】
一种路桥裂缝加固结构


[0001]本技术属于修补防护结构
，尤其涉及一种路桥裂缝加固结构。

技术介绍

[0002]随着道路和桥梁的长期使用，路面或桥面上会出现不同程度的裂缝，如果不及时进行修补和修复会加重路面和桥面的损坏，而且更容易因为雨水侵蚀，不对裂缝处加以处理的话，损伤会不断扩大，裂缝的出现，预示着结构承载力可能不足或者存在其它严重问题。
[0003]常用的修补方式仍是采用混凝土修补，现有的加固结构连接不紧凑，内部结构较松散，使加固结构本身的承载能力和连接能力较弱，受到外力挤压或承重时难免会发生形变。

技术实现思路

[0004]针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本技术提供一种路桥裂缝加固结构，装置强度高，内部结构稳定，不会因为震动导致内部结构松动，连接性好，对裂缝两侧壁抓紧固定，不易变形，通过插接板滑动插入限位槽，同时凸起与限位块相配合，将底座两侧进行支撑，防止底座移动，承载力强。
[0005]本技术采用的技术方案如下：一种路桥裂缝加固结构，包括底座，所述底座呈U型设置，所述底座两侧中间处开有插孔，所述底座侧壁两侧设有限位孔，还包括定位连接组件、限位组件、插接组件和上盖，所述定位连接组件设于底座中间处，所述插接组件设于定位连接组件上部，所述限位组件设于底座内侧壁，所述限位组件呈两两对称设置，所述上盖设于底座上部，所述上盖与底座上部螺纹连接，所述定位连接组件包括定位板、连接杆、定位环、定位块、支撑弹簧一和定位柱，所述定位柱设于底座内底壁中间处，所述定位柱中心处设有螺孔，所述定位板滑动设于插孔内，所述定位板呈对称设置，所述连接杆一端设于定位板靠近定位柱一端中间处，所述连接杆另一端贯穿定位环侧壁设于定位环内，所述定位块设于连接杆另一端，所述定位块设于定位环内，所述支撑弹簧一设于定位块与定位环内侧壁之间，所述定位块呈弧形设置。
[0006]进一步地，所述限位组件包括限位板、限位块、支撑弹簧二和限位柱，所述限位板设于底座内侧壁，所述限位板呈对称设置，对称设置的限位板形成限位槽，所述限位板位于限位孔两侧，所述限位柱滑动设于限位槽内，所述限位块设于限位柱靠近定位柱一端，所述支撑弹簧二设于限位块与底座内侧壁之间，所述支撑弹簧二设于限位槽内，所述限位块上部呈倾斜设置，限位组件中两两对称设置的限位柱和定位板对底座两侧进行抓紧固定，使底座外侧壁与裂缝侧壁相贴合，防止底座发生位移。
[0007]进一步地，所述插接组件包括横板、插接板、连接柱、螺杆和挡板，所述螺杆设于螺孔内，所述螺杆与螺孔螺纹连接，所述连接柱设于螺杆上部，所述连接柱呈锥形设置，所述挡板设于连接柱上部，所述横板可旋转设于连接柱侧壁上部，所述插接板设于横板两侧底
部，所述插接板呈对称设置，所述插接板两侧设有凸起，插接组件为底座两侧提供支撑力，螺杆与螺孔螺纹连接，连接柱将定位块向两侧推动，同时插接板插入限位槽内，限位槽对插接板进行限位，插接板两侧凸起的斜面与限位块的斜面相贴合并滑过，使限位块底部与凸起上部相扣合，进行限位，同时插接板放置底座两侧向中间挤压变形，对定位连接组件起限位和支撑的作用，使装置整体结构稳定，强度高。
[0008]进一步地，所述底座上部设有固定孔，用于连接上盖。
[0009]进一步地，所述上盖与固定孔之间设有螺钉，将上盖固定。
[0010]进一步地，所述定位板远离连接杆一端呈三角形设置，三角形一角与裂缝侧壁相接触，增加固定强度，抓紧裂缝侧壁。
[0011]进一步地，所述凸起呈底部倾斜设置，所述凸起与限位块斜面相匹配，便于限位块滑动，支撑弹簧二收缩，带动限位柱在限位孔内滑动。
[0012]采用上述结构后，本技术有益效果如下：本技术提出的一种路桥裂缝加固结构，装置强度高，内部结构稳定，不会因为震动导致内部结构松动，连接性好，对裂缝两侧壁抓紧固定，不易变形，通过插接板滑动插入限位槽，同时凸起与限位块相配合，将底座两侧进行支撑，防止底座移动，承载力强。
附图说明
[0013]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。
[0014]图1为本技术提出的一种路桥裂缝加固结构的整体结构示意图；
[0015]图2为本技术提出的一种路桥裂缝加固结构的限位组件结构示意图；
[0016]图3为本技术提出的一种路桥裂缝加固结构的平面分解示意图；
[0017]图4为本技术提出的一种路桥裂缝加固结构的插接组件结构示意图。
[0018]在附图中：1、底座，2、插孔，3、限位孔，4、定位连接组件，5、限位组件，6、插接组件，7、上盖，8、定位板，9、连接杆，10、定位环，11、定位块，12、支撑弹簧一，13、定位柱，14、螺孔，15、限位板，16、限位块，17、支撑弹簧二，18、限位柱，19、横板，20、插接板，21、连接柱，22、螺杆，23、挡板，24、凸起，25、固定孔，26、螺钉,27、限位槽。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
[0021]如图2和图3所示，一种路桥裂缝加固结构，它包括底座1，所述底座1呈U型设置，所述底座1两侧中间处开有插孔2，所述底座1侧壁两侧设有限位孔3，还包括定位连接组件4、限位组件5、插接组件6和上盖7，所述定位连接组件4设于底座1中间处，所述插接组件6设于定位连接组件4上部，所述限位组件5设于底座1内侧壁，所述限位组件5呈两两对称设置，所述上盖7设于底座1上部，所述上盖7与底座1上部螺纹连接，所述定位连接组件4包括定位板8、连接杆9、定位环10、定位块11、支撑弹簧一12和定位柱13，所述定位柱13设于底座1内底壁中间处，所述定位柱13中心处设有螺孔14，所述定位板8滑动设于插孔2内，所述定位板8呈对称设置，所述连接杆9一端设于定位板8靠近定位柱13一端中间处，所述连接杆9另一端贯穿定位环10侧壁设于定位环10内，所述定位块11设于连接杆9另一端，所述定位块11设于定位环10内，所述支撑弹簧一12设于定位块11与定位环10内侧壁之间，所述定位块11呈弧形设置，定位柱13用于固定，同时两侧的定本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种路桥裂缝加固结构，包括底座，所述底座呈U型设置，所述底座两侧中间处开有插孔，所述底座侧壁两侧设有限位孔，其特征在于：还包括定位连接组件、限位组件、插接组件和上盖，所述定位连接组件设于底座中间处，所述插接组件设于定位连接组件上部，所述限位组件设于底座内侧壁，所述限位组件呈两两对称设置，所述上盖设于底座上部，所述上盖与底座上部螺纹连接，所述定位连接组件包括定位板、连接杆、定位环、定位块、支撑弹簧一和定位柱，所述定位柱设于底座内底壁中间处，所述定位柱中心处设有螺孔，所述定位板滑动设于插孔内，所述定位板呈对称设置，所述连接杆一端设于定位板靠近定位柱一端中间处，所述连接杆另一端贯穿定位环侧壁设于定位环内，所述定位块设于连接杆另一端，所述定位块设于定位环内，所述支撑弹簧一设于定位块与定位环内侧壁之间，所述定位块呈弧形设置。2.根据权利要求1所述的一种路桥裂缝加固结构，其特征在于：所述限位组件包括限位板、限位块、支撑弹簧二和限位柱，所述限位板设于底座内侧壁，所述限位板呈对称设置，对称设置的限位板形成限位...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘鹏飞，张岩，张才旺，董迎宾，董玉娟，
申请(专利权)人：中桥河北建设科技有限公司，
类型：新型
国别省市：